2019年的上海车展注定是一场汽车圈的盛会，而对于走在“汽车潮流”前沿的造车新势力这种“时尚咖”而言，2019年也算是一个命运的节点。

当自主品牌及合资品牌相继投身于新能源领域，在越发焦灼的竞争中造车新势力能否活下来就成为了人们关心的话题，而新势力们也有他们的“倔强”，一如博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣博士所言：“如果博郡不争做一个百年企业，只是在时代中间做弄潮儿，那么做几年就死掉了，没有任何意义。”

众所周知，在称为“交付元年”的2018年，有多家新造车企业先后启动交付计划，其中就包括炙手可热的蔚来、威马、小鹏、前途等。相比于声势浩大的其他新势力玩家，博郡就显得“沉默寡言”的一些，推新的节奏显然是要慢过市面上所有造车新势力，也与行业中其他车企“抢先机”的惯例背道而驰。

在此次上海车展上，继4月11日博郡汽车品牌之夜全球首秀后，博郡汽车终于携旗下两款电动汽车产品——博郡 iV6、iV7 亮相，并开启博郡 iV6 全球预订，新车预售价为 25-35 万元，预订金额5000元。

至此，博郡带着自己的成果占到了世人面前。

厚积薄发，拒绝华而不实

“2017年我们续航里程做到536公里，我们当时的速度其实可以把产品推出来。”对于产品推进速度较慢的这一问题，黄希鸣首先就给出了他的解释，“当时为什么没有推出来？因为当时产业链还不成熟，性价比没有太多竞争力。”

黄希鸣认为，2020年之后，将是电动车的一个快速发展的时期，因此博郡于此时此刻推出产品，应该“时机恰好”。

然而竞争需要底气，当博郡带着产品而来之时，人们自然而然好奇它究竟会用什么“王牌”去抵抗强大的竞争对手。对此黄希鸣表示，对于现如今在新能源产业中流行的智能网联及自动驾驶，大家都在布局，实际悬殊并没有那么大。

“事实上，很多这种场景化的东西，对客户的体验更加关键。”或许在黄希鸣看来，现如今很多企业所追求的功能诸如激光雷达、高精地图此类，均是华而不实的，“如何使消费者驾驶更安全、躲避交通事故，这些才是我们需要考虑的。怎么把这种技术集合起来，能够解决客户在各种场景下的痛点，这才是客户关心的地方。”

在黄希鸣看来，随着90后、00后逐渐成为新的消费人群，车市也逐渐想着年轻化的方向靠拢，而这类人对于车的豪华感、价值感或许并不是那么关注，他们更关注车的互联网属性，车的造型是否酷炫，而这对于博郡汽车而言，无疑是一个机会。

“我们在建立品牌的时候，一方面是品牌的管控，另外一方面是品牌的深耕。”黄希鸣说道，“我们希望用户第一款车是博郡之后，接下来的换成、用车都选择我们的产品，这是我们努力的方向。”

此外，在现如今的汽车圈，还有个话题也颇受关注，那就是补贴退坡。当补贴政策不再成为中国新能源车企的利润依靠，新能源汽车又该何去何从？这成为了局内局外人都关心的话题。

对此，黄希鸣倒显得颇为轻松：“实际上，补贴退坡是一件值得高兴的事。政策的收紧可以讲市场上比较低档次的、低品质的产品清除出去，我认为对市场的健康发展、对企业的健康发展是好事。”

在黄希鸣看来，补贴退坡反而更能让车企从客户的角度考虑，去创造对客户最有利的价值。比如对于续航里程，如今的汽车圈动辄就是500至600公里，但对于仅用于日常出行需求的消费者而言，实际并不需要这么高的续航里程。

“比如考虑一年开10万公里，6年开60万公里，这时候可以选能量密度低一点的电池，能够满足一天跑300公里，但寿命更长，能够适应。”黄希鸣说道。

“博郡是有10年历史的‘新势力’”

在此次盛会上，博郡不仅带来了新能源方面的产品，还发布了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，覆盖A级、B级、C级三个细分市场。这就让人对于速来“沉默寡言”的博郡汽车有了“闷声干大事”的印象。

“这3个平台是我们潜心研发之后的成果，因为博郡前面两家公司做了10多年，已经做过很多这方面开发，积累了很多历史经验、数据等。我们某种程度上是已经带有10多年历史的新势力，这是不一样的点。”在黄希鸣看来，相比于现在“年轻”的造车新势力而言，博郡更像是一位有着丰富经验的“老人”，是不可相提并论的。

“电动车是一个技术门槛，对于电池管理、整个控制系统，大部分企业相当于在外面买来的技术拼装在一起，但我们基本上技术都是自己开发的。”黄希鸣说道，“你产品竞争力多5%、10%的竞争优势，你就在市场上领先于人家，而我们做产品开始定位跟国际上最先进的技术比。”

当然，在黄希鸣看来，高质量的产品和高质量的服务都是相辅相成的：“我们追求高质量的服务，但我们最主要的是首先把产品做到极致，保证产品在你使用过程中不会出现问题，没有不好的体验，这是第一步。”

黄希鸣以博郡在上海车展上发布的首款中高端智能电动跨界SUV—iV6为例，其25万元-35万元的价格区间只相当于特斯拉的六成左右，相比于国内的同级产品也有明显的价格优势，“而博郡iV6的续航里程更长、配置也更丰富，所以说博郡的产品价格不一定是最低的，但性价比一定是最高的。”黄希鸣信心十足地说道。

之所以能有这样的信心，黄希鸣表示，这主要是因为博郡从成立之日起就一直将自主可控的技术视为企业的生命线，目前已掌握自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术，并申请了250多项技术专利。

所有的技术都成为了博郡的“底气”，确保了博郡产品的品质和性能的领先性，也为博郡产品提供了可持续发展的强大动力。

由此看来，此前在汽车圈博郡虽然鲜有声量，但其在产品、技术方面的布局并不晚于其他造车新势力，早在此前，黄希鸣就曾表示，造车绝不是“抢先”，做汽车不是跑在最前面就是赢者，而是你的产品具有最好的性价比，那么就可以打败跑在前面的产品。

在4月11日的博郡汽车首届“BE THERE WITH YOU”主题品牌之夜上，黄希鸣也直言不讳地表示：“汽车作为一款特殊的商品，涉及顾客的生命安全，必须满足十年以上在各种环境下的使用要求，这就要求其产品的开发和生产必须严格遵循内在的规律。而目前在新能源领域，弥漫着一股浮躁之风，大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。”

那么在这股大潮之中，不急于求成的博郡，在竞争越发焦灼的车市究竟能否跃于前列呢？在现如今产品终于迎来检验的时刻，黄希鸣也在等着一个答案。