合资小型SUV这个细分市场，完全是由本田的两兄弟缤智和XR-V带起来的，在此之前例如别克昂科拉、福特翼搏或是标致2008都只能算是边缘化的产品。要说这些车边缘化的原因，其实也不复杂——作为SUV它们的空间太紧张了，满足不了日常的需求。直到缤智和XR-V的出现才算是真正号准了这个价位消费者的脉，空间不错，样式好看，驾驶轻松，省油耐用，关键是品牌还说得过去。

  

但是这么多年过去了，本田的缤智和XR-V还没有遇到真正意义上的竞争对手，所以它们俩真的是"躺着"热销到了现在。今年，我们总算看到了一款能和本田俩兄弟掰掰手腕的SUV产品，那就是上汽大众的T-CROSS。事不宜迟，我们动身去了上汽大众的4S店，亲身感受一下，看看它能不能和本田的俩兄弟来一场大战。

看外观：有家族传承，也有车型特色

因为途昂的设计很成功，所以后面上汽大众的SUV产品在设计风格上都有意无意往大哥的身上靠拢。T-CROSS的前脸很接近途昂，是一种比较垂直的进气格栅，方正的类似矩形的车灯连接了中网。这样的元素放在小型SUV上，还是很有SUV的力量感。

  

国产T-CROSS的轴距有所加长，你可以看到它前后车门的比例是比较接近的，T-CROSS的轴距达到了2651mm，这是国产小型SUV最长的轴距了。其实T-CROSS的侧面并没有很用力的设计，所有的元素都比较保守车身方正，虽然说这样的设计可能没有什么新意，但它带来的好处是显而易见的，车内的空间得到了比较好的保障。

  

T-CROSS的车尾蛮有特色，除了两侧的尾灯之外，在尾门上还用一块黑色的两色塑料把尾灯贯穿起来，在浅色车漆上会营造出一种撞色的感觉。这样子的设计明显是在讨好年轻人的欢喜，不过这也可能带来一个问题，那就是喜欢的人特别喜欢，而不喜欢的人又特别厌恶，一切审美都是主观形成的。

  

看内饰：空间表现出色，新平台值得一赞

T-CROSS的中控台，上手难度很低，跟我们之前接触过的大众车没什么不同。但是可能是受限于成本，T-CROSS车厢内部的硬塑料使用的范围还是比较广的，车厢里的档次感不那么强。

  

在这里呢，我想提两个细节的地方，首先T-CROSS的转向机是可以四项调节的，能够适应更多身材的驾驶者；其次T-CROSS主驾驶的座椅靠背角度不再是那个难用的旋钮了，而是跟一般车一样的拉手，更加方便。这两个细节的优化，是把原来的老毛病给改掉了，新的MQB-A0平台应该是功不可没。

  

后排是T-CROSS很值得一说的地方，首先是空间表现。1.76米的身高前排调到合适的驾驶坐姿之后，后排仍然有两拳的腿部空间，而且得益于方正的车顶，头部空间仍然是比较宽阔的。其次是周围的配置水平，我们可以看到有全景天窗，后排空调出风口，后排两个USB接口，这些都是实打实提升后排乘坐体验的配置。

  

再有一点是T-CROSS的后排座椅，左右两侧做得比较凹陷，让两边的乘客坐着包裹感更强，但是这样也就让中间乘客坐着有点硌着。可能大众考虑到T-CROSS本身车宽就比较紧凑，与其让后排三个人肩并肩，不如着重提升后排左右两边的乘客的乘坐体验。以T-CROSS目标群体的需求来看，我们认为这样的取舍是值得的。

大众本田结梁子，这是消费者幸福的烦恼

其实越看上汽大众T-CROSS，越觉得它和本田的俩兄弟（为了方便下面就以缤智作为代表了）很相似。T-CROSS跟全新一代的POLO有很密切的联系，都是MQB-A0平台；而缤智同样是脱胎于飞度的小型车平台。T-CROSS的样式偏时髦，空间很够用，而且着重考虑到了时下年轻人的用车需求，并且还有大众品牌的附加值。在这些方面的产品点，T-CROSS完完全全和缤智重合了。

  

但是，T-CROSS还是有一处短板，那就是动力。缤智走量的是1.5L自吸的版本，那么肯定T-CROSS也会主打1.5L自吸的车型，但是大众的这台1.5L自然吸气发动机，在账面数据上是要弱于本田那台地球梦科技1.5L自然吸气发动机的，以我们在斯柯达柯米克（1.5+6AT）身上的体验，这套动力总成实在是有些绵软，说得更直接一点就是加速太肉。虽然所T-CROSS所搭载的1.5L发动机比柯米克那台多出了2kW，但是它的扭矩却比柯米克还低5N·m。这样的动力数据，实在是很难让人对它抱有期待。那些对动力有一定追求的消费者，只能去考虑1.4T发动机的版本了。

  

可能有朋友会觉得T-CROSS它12.79-15.99万元的定价太高，这个别担心，大众现在新车的习惯就是先定一个偏高的价格，然后再在终端市场的优惠中把这些虚高的部分给砍下来。我们预计过不了多久T-CROSS就会有5000-10000元左右的终端优惠。

  

为了应对本田阵营的双车作战，上汽大众的T-CROSS会在今年晚些时候以另外的身份在一汽·大众投产。巧合的是，今年本田的缤智和XR-V都会迎来中期改款，外形小改动配置小升级，而且新增1.5T的车型。这就很有意思了，大众的两台小型SUV对垒本田的两台小型SUV，完全是贴身肉搏的架势。对于我们消费者来说，有竞争肯定是好事，尤其还是本田和大众这样的一线车企，这样幸福的烦恼肯定是越多越好。