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2019届上海车展正进行的如火如荼，其中SUV产品依旧是最能引人目光的。并且恰逢国家政策落地，很多品牌的SUV产品都顺势降价，引得不少消费者恨不得现场直接购买。其中名爵HS凭借不久前进行的大幅度降价活动，“真官降”2万，若消费者符合要求终端还会再送2万红包的降价让利活动，吸引了不少消费者围观。
之所以名爵HS能够有这样受欢迎的表现，不仅仅只是大幅度降价的功劳，还与其本身的品质有关系，其中最关键的便是发动机。而在不久前，名爵品牌进行了一次发动机动力解析活动，为我们展示了名爵HS“7秒破百、36米刹停”的底气。
上汽技术中心于2015年末全面建成并投入实用，其建筑总面积超过24万平方米，总投资超过40亿。名爵HS所搭载的MGE 2.0T发动机便是出自这里，具有170kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，这一参数在自主品牌中表现非常不错。
众所周知，百公里加速测试主要能够反映出车辆的起步加速能力，能够展现出发动机的功率、扭矩输出以及传动效率、轮胎等方面的综合表现。名爵HS百公里加速成绩为7秒，这离不开其发动机所蕴含的多项技术，从根源处便拉高了这款车在加速性能方面的优势。
轻量化设计能够为车辆减轻不少的重量，也能够提升车辆的操控性和动力性。名爵HS的2.0T发动机采用航空级全铝材质，可以大幅度降低发动机的重量。除此之外滚子摇臂和曲轴也有轻量化处理。
发动机供油方式为中置直喷，经过优化的6孔喷油器能够最大程度将燃油雾化，能够让燃烧更充分。同时还能够减少湿壁现象，避免燃油和机油混合造成机油增多现象。配合涡轮能够在2500-4000rpm转速时得到峰值扭矩。
要知道的是，燃油燃烧产生的能量有一大部分都“散逸”了，仅有少部分经过传动系统到达轮胎。而名爵HS所搭载的2.0T发动机则是在“减摩”方面下了大工夫，采用了PVD涂层的活塞环，气缸缸壁带有珩磨工艺，可以降低摩擦，让更多的功率用来做工，提升车辆的动力性和燃油经济性。
虽然名爵HS采用的2.0T发动机配第二代TST 6挡湿式双离合自动变速器，这一组合在同级车型中很常见了，也已应用多年，但在名爵HS上，变速器1挡速比由13.9增大至15.1，而1/2挡级差减小了2.5%，这代表这款车起步响应更好、低档换挡也更平顺。
值得一提的是，名爵HS的TST变速器还将各档齿轮侧间隙进行了减小，能够改善齿轮之间的撞击声，能够提升车内的NVH水准。
根据实际测试能够看到，名爵HS怠速时车内为36分贝左右，堪比图书馆。此外，当车辆从你身边驶过的时候，也能够明显感受到车辆的噪音要低于同级。
名爵HS在底盘和悬挂部分的表现也可圈可点，前麦弗逊+后多连杆的组合比较常见，但在经过细节处的改进后，使得名爵HS的稳定性有了更高的提升。并且在连接处采用橡胶减震也一定程度提升车辆的NVH。
并且，合适的调校配合名爵HS具有的Autohold自动驻车系统，能帮助司机不用担心地库这样上下坡的路段，上坡不担心后溜、下坡不用狂点刹车，整个爬坡非常顺畅。
最后，在测试环节，名爵HS还模拟了颠簸路面或石子路的行驶情况，整体来看车身近乎可以保持平稳。
除了在研发上面名爵HS有上汽背书外，在上汽临港生产基地的发动机生产车间内，也处处体现着上汽的品质把控。在我们参观的机加工车间内，共装备有21台柔性加工中心、14台进口专机以及6台全自动检测设备。其加工尺寸普遍在mm级以下，其中高精度的μm级约占其中的2‰。
▲发动机油道与水道检漏
为保证发动机的密封性，即在装车使用时不会产生气道漏气、水道漏水、油道漏油的问题，发动机还将经过一次氦检，确保可以安全使用。
依托上汽集团的研发和生产体系，名爵HS在产品力方面无疑在同级中具有优势。而此次名爵HS的降价，则是进一步拉低了购车门槛，入门级车型达到了亲民的十万级，并且产品质量依旧可靠。如此看来，作为本届上海车展内的亮点之一，名爵HS近期销量的提升也是情理之中的。
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名爵HS不仅在动力性、燃油性方面，而且稳定性也有了更高的提升。
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我比较喜欢动力大的车，就觉得cs55好。
具有170kW的最大功率和360N·m的最大扭矩
我们与合作伙伴一道向广汽菲克委派年富力强的领导，依托合资公司新的组织机构，他们将能够更好地应对中国市场的需求
就是后轮在经过减速带的时候，在车内会感到有些“跳”。
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