在合资MPV市场，奥德赛可谓不折不扣的“常青树”，历经17年、四代产品，其在国内累计销量已经突破55万辆，在中高端MPV细分市场占据重要地位。究其原因，好看、好开、舒适、省油等特点让奥德赛成为宜商宜家的全能MPV代表车型之一。

而在不久前开幕的2019上海车展，此前备受瞩目的奥德赛锐·混动终于跟公众正式见面。对于一部分消费者来说，这款车的到来可谓意义重大。作为国内市场首款HEV油电混动MPV车型，奥德赛锐·混动很大程度上解决了MPV车型油耗高的消费痛点，而且无需充电，兼顾了燃油经济性和使用便利性，拥有肉眼可见的爆款潜质。

但众所周知，由于动力系统的结构更为复杂，混动车型通常价格不菲，如果售价远远高于其燃油版车型，混动车型的市场价值必然会大打折扣。根据此前消息，奥德赛锐·混动即将在本月底（4月29日）上市。那么这款被寄予厚望的新车能否给出一个具有竞争力的售价呢？

除了更省油，奥德赛锐·混动还有哪些优势？

毫无疑问，奥德赛锐·混动最大的卖点就是其堪比紧凑级家轿的燃油经济性。根据工信部数据，奥德赛锐·混动综合工况下的百公里油耗仅为5.8L/100km，几乎与卡罗拉、轩逸等主流紧凑级家轿旗鼓相当，作为一款中高端MPV，这样的油耗表现难免不让人心动。

然而，奥德赛锐·混动的优势还不止于此。作为未来奥德赛车系中的旗舰车型，奥德赛锐·混动搭载本田最新的第三代i-MMD混动系统，拥有本田混动车型特有的驾驶感受。

根据不同的行驶工况，本田第三代i-MMD混动系统可在油电混动、纯燃油、纯电动3种模式下无缝切换，以达到最佳的驾驶感受和燃油经济性。例如在起步阶段，它会处于纯电动模式，以确保更加平顺的起步；而在行驶过程中二次加速的话，系统则会切换到混动模式，发动机和电动机协同工作。来自电动机的强劲扭矩就会瞬间介入，带来更迅速的动力响应。所以，奥德赛锐·混动的驾驶感受与燃油版车型完全不同。

通过对比可以看出，奥德赛锐·混动相比现款燃油版奥德赛无论是动力性还是燃油经济性，都有了不小的提高。

此外，奥德赛锐·混动还特别针对车辆的NVH性能做出了改进，其对发动机舱、中控台、门板等区域的隔音棉进行了加厚处理，并将前车门玻璃更换为隔音玻璃，再加上混动系统加持，本田长久以来被诟病的噪音问题也得到了改善。

不仅如此，作为未来奥德赛车系中的旗舰车型，奥德赛锐·混动还针对外观以及配置方面进行了多处升级。

外观方面，新车直接采用日版Absolute运动版外观套件，最明显的区别是换装了大面积熏黑前格栅，配以更加厚实的前后包围，而双色轮圈也是混动版车型特有的，整体看上去比燃油版车型更加威猛、犀利。

配置方面，奥德赛锐·混动提供全球首创的“魔术感应门”，并新增了远程发动机（空调）启动功能，而例如同级领先的Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统、第二排尊崇航空级电动座椅、第三排魔术座椅等也得以保留。

其中最大的亮点无疑就是Honda“魔术感应门”了，其在现有的电动侧滑门基础上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，进一步提升进出车门的便利性。

总体来看，奥德赛锐·混动相比现款燃油版车型有了全方位的提升，这是一款更省油、更好开、更好看、更舒适的奥德赛。

是否还有竞争对手？

虽然奥德赛锐·混动是市场上首款HEV油电混动MPV车型，但毕竟HEV目前在国内任何地区都不属于新能源车型，也就是无法享受新能源上牌政策和补贴政策。那么奥德赛锐·混动上市后，依然会面对大批纯燃油车竞争对手。

现阶段来看，目前在20-30万售价区间内的MPV市场，主流选择并不多。合资品牌车型有别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等，自主品牌车型有传祺GM8、大通G10、江淮瑞风M6等。

而未来，据悉丰田在华的两大合资品牌都将引进MPV车型。其中，一汽丰田将引进Vellfire、更小尺寸的Esquire等，而广汽丰田有望在2022年引进Sienna，并基于TNGA平台打造。考虑到丰田同样在混动技术方面造诣颇深，与奥德赛属于同一级别的Sienna、Esquire等车型国产后，如果搭载混动系统，必将成为奥德赛锐·混动的有力竞争者。

价格预测

众所周知，本田在成本控制方面是颇有建树的，包括混动车型。参考目前在B级车市场如鱼得水的第十代雅阁，其混动版车型同样取得了十分出色的市场表现。今年3月，第十代雅阁锐·混动销量突破3000辆，占据雅阁车系总体销量约15%。

究其原因，其极具竞争力的售价是吸引消费者选择混动车型的一大因素。第十代雅阁燃油版车型的起售价为16.98万，而混动版车型的起售价为19.98万，混动版车型的起售价只比燃油版车型贵了3万元。

而从雅阁最大的竞争对手凯美瑞的情况来看，第八代凯美瑞燃油版车型的起售价为17.98万，混动版车型的起售价为23.98万，相差足足有6万元。

需要说明的是，本田混动车型之所以能给出如此有竞争力的售价，并非通过减配达到的。要知道的是，目前绝大部分纯电动车以及混动车型的驱动电机材料为钕磁铁，由于长期处在高温工作环境，所以其通常会添加重稀土类元素（镝?铽）确保其耐热性。不过，由于重稀土类元素属于稀有金属，不仅成本高，还无法保证长期的稳定供应。如何减少重稀土类元素的使用量，是在钕磁铁应用方面所面临的重大课题之一。

为了攻克这个难题，本田联合大同特殊钢研制出不采用重稀土磁铁的混合动力车用电机，为的是回避资源风险并降低成本，而本田也是首家在混合动力车型上使用不含重稀土磁铁电机的车企。所以，我们才会看到雅阁锐·混动车型的售价与其纯燃油版车型并不会相差很多。

而且在2019上海车展期间，广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之也表示：因为第十代雅阁锐?混动也搭载了第三代i-MMD混动系统，所以大家可以把第十代雅阁锐?混动的定价作为一个参考。大家看到价格后，会感到惊讶。

结合以上种种因素，我们预测奥德赛锐·混动的指导售价区间为24.98-32.98万，起售价只比燃油版车型高2万元。