现如今，汽车产业正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”产业巨变之中。为了在这场变革之中不被淘汰甚至引领时代，车企也在新机遇中积极寻求着转型，而同机遇与挑战一同而来的还有对未来宏伟梦想的构想和对于现实压力及困境产生的焦虑。

车市风云变幻、寒冬阴霾未散，新四化的“强风”面临十字路口，传统车企乘风“走出去”面临诸多抉择，中国市场是否会成为“外来户”立足全球的重心也在风中摇摆不定。而此时此刻，黄浦江畔的这场盛会或将成为定调2019车市的重磅裁判员。

4月16日，2019上海国际车展正式拉开帷幕，汽车头条APP专访直播间迎来了多位重磅车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的是东风乘用车公司市场销售部部长衣井民先生，就东风风神的参展阵容、核心技术、未来目标做了分享。 

以下为访谈实录（有删减）

汽车头条App：首先请衣总介绍一下我们本次参展的阵容吧。

衣井民：这次展示了非常多的新车，比如说刚刚发布的D53的全新轿车，除了现场的轿车版之外，还发布了赛车版，因为这个车要参赛CTCC。同时，也把全新一代AX7家族系列带到了现场，包括国6版、PHEV的混动版以及FCV未来前瞻车型，一共带来三款新车展示。此外，还有AX5的中改以及E70的中改车也到了现场，7款新车阵容来参加上海国际车展。

汽车头条App：东风风神在这一季度的销量如何呢？在2019年第一季度对于汽车整体市场来说并不乐观，东风风神是通过什么样的方式来达成我们的目标呢？

衣井民：东风风神基本上达成了既定的目标，第一季度除了销量达成了以外，重点车型的销量占比也是非常不错的，全新一代AX7占到了62%。

东风风神2018年主要聚焦于减负和体系升级。2018年，通过既有的举措，整个情况达到了一个非常满意的水平。2019年，除了风神的原有计划，我们还有三方面的战略举措：

第一，资源聚焦战略。资源是有限的，把资源聚焦在全新的车型。

第二，效率提升。作为一个公司效率非常关键，效率分几个方面，一个是自己内部的效率。我们的产销、管理，以销定产，长期的控制，包括对于客户的承诺，进行了一系列的改革。第二个改变就是终端服务专业店的改善，汽车的业态不是单一的，所以这一端的管理和服务包括他们服务的能力，对于一个品牌终端的感受非常关键。

第三，品牌焕新战略。东风风神是继承了东风基因的品牌，有自己的优势。现在消费者的需求更加时尚，现在必须把品牌定位，包括我们一些跟消费者沟通的方式，必须要符合更加年轻化的方式，在这个方面也在陆续的推进。

汽车头条App：东风风神全新一代AX7这款车型，它上市以来的表现如何？未来有哪些举措去提升它的销量呢？

衣井民：全新一代AX7是去年9月25日正式上市的一款全新的车型，目前上市有半年左右，这款车代表了东风风神迈入新时代所打造的首款车型，上市之后得到了消费者的热捧。这款车的销量今年第一季度也占了东风风神62%以上的销量，这款车正承载着它的使命。所以这一款车来说初步达成上市的销量预期，后续针对这一款车型，无论在产品迭代和销量都有后续的举措。除了现款之外，我们马上会有国6版、PHEV版的上市，整个车型的更新迭代的速度还是非常快的，目的是在车型上不断给消费者提供更多的选择和满足更多的需求。

同时，针对AX7的销售举措，积极在响应国家的号召，比如说在汽车下乡以及国家的降税政策，让消费者购买新车有更多的实惠。同时还一直保持对消费者10年不限里程的质保承诺，这个是在汽车行业里面绝无仅有的，也充分体现了东风风神对品牌的信心以及对消费者未来用车的保障。

汽车头条App：国家倡导的汽车下乡计划，东风风神有什么政策呢？经销商的布局现在的发展情况是什么样的？

衣井民：汽车下乡是一个国家在非常正确的时刻做出的非常好的一个政策，也是三五六以及更低级的乡镇汽车用车的状况。对东风风神来说，积极响应而且非常欢迎这个政策。此外，东风风神本身的网络布局，以及客户群其实在三五线城市比重还是比较大的，这个政策对于东风风神这样的自主品牌来说，我觉得是非常适合的政策。因此在政策发布之后便积极响应国家的号召，推出了一系列针对农村市场的置换补贴政策，虽然说国家最终的政策还没有具体的落地。

现在东风风神的网络渠道非常多，现在有287家的网点。在2018年的战略当中，不仅仅是在数量上增加，还有品质的提升。终端专营店的管理水平会影响到客户体验，网络发展是战略举措，立足于未来更多的覆盖面和战略布局，综合考虑之后在网络质量方面的提升更为关键。这几年发展网络质量方面提升是优先，同时借助集团的优势平台，积极引入东风日产、东风本田经销商体系，包括现有内部非常优秀的投资人，在品质方面的提升是我们未来的方向。

汽车头条App：上海车展发布了新的运动轿车，这个是东风风神新的尝试，那么东风风神现在是出于什么样的考虑发布了这个轿车呢？

衣井民：这个车其实是一款针对80、90后的消费者，量身定制的一款动感轿车，为什么打造这款车呢？未来消费会逐渐趋向定制化，80、90后是未来的消费主力，轿车的消费者年轻化也要求必须有一个年轻化的产品方向。D53不仅承载了我们对于客户领域的挖掘，同时，它的外观它的颜值包括它的科技性的配置，包括它自身潮流的定位，也承载了未来品牌焕新方向的新起点。因为消费者越来越年轻化，车企也要满足整个市场的变化，所以在这样的背景下也承载了这样的使命，应运诞生了这样一款产品。

这款车的底盘它是东风风神全新一代CMP平台，这个平台也是东风公司跟PSA全球战略合作，历时四年投入2亿欧元打造的一个非常先进的平台，次平台本身就集成了PSA运动的基因，所以这款车也将去参赛CTCC，来证明底盘的先进性和优异的驾控感。

汽车头条App：今年的政府报告当中两次提到了新能源汽车的五化，东风风神在这方面有什么发展规划？

衣井民：汽车的五化是比较热的话题，东风风神对自身的产品也进行了相应的布局，展台上的全新E70，电动系统和智能化系统是非常先进，不仅续航里程达到了401公里，同时搭载了先进的windlink lite版人工智能车机系统。未来，会在十三五末期形成“266”产品布局，两款轿车车型，6款SUV车型，还有6款电动车型会陆续上市。

汽车头条App：对于2019年剩下的9个月如果用一个关键词来对东风风神归纳的话，您认为是什么？

衣井民：东风风神将践行“2019点燃计划”，无论汽车市场的变化怎样，要充满信心的面对市场，要点燃下半年，这是后面9个月的战略目标。为什么会有这样的自信，因为上半年的产品布局会在下半年跟消费者见面。我相信中国市场在一季度比较冷的趋势下，一定会在某个时间点上触底反弹，对未来充满希望点燃2019。