配置高、尺寸大，具有这两个特点的车按道理来说应该会有不错的终端表现。然而凯迪拉克CT6在过去的3月里只获得了827辆的销售成绩，而第一季度也只有惨不忍睹的1971辆。难道是40-50万的行政级轿车不好卖吗？当你看到奔驰E一个月能卖上万辆，宝马5系也卖9千多辆时，你就知道这问题的答案显然是否定的。那究竟是什么令CT6陷入如此窘况呢？我们还是要从CT6的优劣势进行分析。

打开CT6的参数配置表我们不难发现，这款凯迪拉克的旗舰轿车最大的优势莫过于它的尺寸。2019款CT6的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm。这样的参数可以说是非常符合凯迪拉克的风格，车身低矮且修长，但横向尺寸表现一般。即便如此，CT6的长宽高也足以碾压同价位的其他对手，尺寸甚至直逼宝马7系。话说如此，但CT6的乘坐舒适性却被不少车主吐槽。大多数车主反映后排中间隆起过高，并且后排中间位置还没有头枕，这也意味着这台车更偏向仅有4人的用车场景。整车空间利用率较低令CT6失去了不少分数，要知道，买这车的消费者还是有着接待贵宾这样的用车需求。

在配置方面，CT6的表现还是相当不错。即便是最低配的时尚型，也配有LED大灯、四门无钥匙进入、8英寸液晶仪表、10.2英寸液晶中控屏、BOSE音响、主动降噪等功能。而中高配车型甚至还拥有12.3英寸全液晶仪表盘、碳纤维纹路中控台饰条、感应后备厢、流媒体后视镜、全景影像、双天窗，以及丰富到略显奢华的配置。结合回CT6的售价，这样的配置水平真的已经足够厚道。哪怕是按照原价去进行销售，CT6的性价比也并不低，更何况它现在有着幅度不小的优惠呢。根据各大门户的车主价格来看，CT6在全国各地都有着近5万元的优惠。

话又说回来，优惠对于消费者来说是喜闻乐见的东西，但对于车型乃至于品牌来说却有着负面的作用。一方面是经销商和厂家的利润空间会有所缩减，另一方面降价也会削弱品牌形象。降价这件事其实以牺牲老客户的利益为代价，对于老客户来说，产品的价值降低了。也因如此，老客户极有可能不再购买同品牌的产品，降低了产品的复购率。自己不买的同时，老客户还有可能因这件事而成为品牌负面形象的传播者，这些客户向自己所辐射到的人群进一步扩散，让品牌形象持续受损。当这种风气一旦蔓延开，大家真的还会把凯迪拉克当作豪华品牌来看吗？

如果抛开品牌影响力不说，用30多万的价格买一台凯迪拉克CT6确实不会是一个错误的选择。起码当它走在马路上时，路上的行人还是能明显感觉到这车的气场。它真的就是一台不会令你掉面子的车。带有闭缸技术的2.0T发动机加10AT的动力总成也可以令车主充满谈资。如果你也对这款车有兴趣的话，不妨到店里咨询一下。

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