中国车企已经走过了野蛮生长时期，每一个自主品牌都有颗“高端”的心，意图摆脱多年来廉价的代名词。经过多年技术积累，的确一部分车企已具备品牌向上的实力，中国汽车品牌也需要TA们来正名。而在中国自主品牌中，WEY和领克就是品牌高端化中的佼佼者。

WEY是长城汽车旗下的高端品牌，而此前哈弗品牌一直都是专注于SUV，并且哈弗H6也是目前中国SUV车型的代表。领克则是吉利汽车旗下的高端品牌，自从吉利收购沃尔沃后，吸取了不少先进技术，并逐渐发展为自主品牌一哥，打造的领克品牌从01的网红车到03 WTCR的赛事冠军一路突飞猛进。

不过在冲击高端化路线上，最有发言权的并不是TA们，因为还有一个自主品牌曾两度推出高端品牌，它就是奇瑞。早在2009年奇瑞就率先发布了面对中高端市场的瑞麒品牌，可惜由于当时市场还不够成熟，加之定价过高，并没有在自主高端市场独领风骚。

而2013年奇瑞向高端市场第二次发起冲击，以合资形式成立了观致品牌。但也因造车成本过高，用户认可滞后，连续亏损数年后，奇瑞只能将观致变卖给宝能，依旧没能创造奇迹。或许两次冲顶失利奇瑞心有不甘，2018年奇瑞再一次发布了全新高端品牌星途，过程虽几经波折，但好在奇瑞从未放弃。至此，已经是奇瑞冲击高端的第三次尝试了。

俗话说事不过三，如果此次奇瑞再拿不出爆款产品，制造声势迅速抢占高端市场，那高端品牌真的再很难与奇瑞结缘了。经过长时间的筹备，星途发布的首款车型就采用了双胞胎策略，分为TX（标轴版）和TXL（长轴距版）两个版本（以下统称TXL），今天我们就聊聊星途的首款车型星途TXL，能否让星途前途光明、让奇瑞圆梦高端？

外形气势有余，内饰科技豪华

星途TXL整体造型饱满，配合大尺寸车身给人感觉很大气。相比于领克01的未来感和WEY VV7的犀利勇猛，星途TXL的外观设计属于人畜无害的那种。当然这样的设计对于消费者接受度可能会更高，不会像领克01和WEY VV7两级分化过于明显，同时受众也更加广泛。

在颜值当道的今天，领克01和WEY VV7作为自主高端品牌能获得一个不错的销量，与自己的独特和高颜值不无关系。如果星途TXL在设计上能与普通车型拉开阶级层次，体现“高级感”让人过目不忘，相信效果会更好。

星途TXL内饰使用了大量皮质和镀铬材料来凸显豪华感，液晶仪表盘以及悬浮式中控屏设计提升该车的科技感，档杆造型精致提升质感。与领克的简约北欧风格和WEY的自成一派，可以说是各有千秋。

另外在配置上，星途TXL配备百度Apollo车载OS、雄狮智云2.0、自然语音交互、量产首次应用人脸识别、刷脸支付、AR导航、智能家居互联升级你的智能互联体验、ADAS驾驶辅助功能等，在高科技配置上一直都是自主品牌的强项。

采用M3X平台，同级最强1.6T

星途TXL首次采用了M3X平台，与其他平台相比除了前瞻性和拓展性，M3X平台还在碰撞安全性能上要更优异，更加注重乘客的安全。

而在动力配备上三个品牌都拿出了看家本领，搭载了自家最强动力。星途TXL/TX搭载了第三代ACTECO 1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。虽然在排量上不及领克01和WEY VV7，但1.6T发动机压榨出145kW的最大功率还要比领克01 2.0T发动机高5kW，并且满足国VI排放标准，可见奇瑞在调教上还是有功底的。并且奇瑞在发动机技术方面也有一定口碑，在国产品牌中算是比较优秀的产品。

领克01采用的是6AT变速箱所以平顺性上并不需要担心，而星途TXL和WEY VV7都是双离合变速箱，VV7低速顿挫还是存在的。相信奇瑞熟悉市场的后，星途TXL在发动机和变速箱的匹配上也下足了功夫。

面对领克和WEY如何突围

无论如何，领克和WEY已经抢占国内高端市场先机。伴随着赞许与非议，TA们也成功让自己成为了炙手可热的网红车。在互联网时代，一款车型能否热销早已超越了产品本身，网红经济越发明显，只要话题不断就能热度不减。如何保持足够的热度，星途在营销上还需继续深造，来提高在行业中的声量。

而空间似乎成为了星途TXL的一大杀手锏。WEY VV7碍于造型设计，内部空间表现一般。领克01也表现中规中矩，与2800mm轴距的星途TXL还是要逊色了一些。此外，星途TXL虽然定位高端车型，但12.98万元的起售价却很亲民，仍希望用更大的尺寸、更实惠的价格、更高的性价比，来降维打击领克01与WEY VV7。

星途既然“敢超越”说明也做好了充足的准备，各方面时机也较之前更加成熟。目前，产品已经上市，发力点早已从研发转向营销与服务，在自主品牌集体向上的大环境下，在奇瑞产品品质与核心技术全面提升的加持下，相信这次星途能够帮助奇瑞圆梦高端。