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4月16日，上海车展如期举行，对于车迷来说，逛车展跑车是无论如何也绕不过去的。而在本届上海车展亮相的跑车也是总类繁多，赚足了国人眼球。其中，最值得一提的就是阿斯顿·马丁的首款纯电动超跑——Rapide E了，新车动力上将搭载后置双电机，拥有449kW最大功率，然而在续航上并没有亮眼表现，仅321km左右的最大续航为整车减分不少。
Rapide E作为一款引领超豪华汽车新能源潮流的车型，Rapide E的推出将成为阿斯顿·马丁向纯电动汽车领域扩张的重要一步。今天编辑就和大家一起去探索阿斯顿·马丁首款纯电动超跑Rapide E有何过人之处。
首先在外观上，Rapide E延续了阿斯顿·马丁Rapide的经典设计，新车在外观设计上，不同于传统纯电动汽车的是，Rapide E前脸进气格栅并没有采用封闭式设计，熏黑的大尺寸蜂窝式进气格栅有着很强的既视感，配合水滴形的大灯组使得新车有着很强的辨识度，配上低矮的车身，营造出了极强的运动气息。
车身侧面可以看出，新车前轮位置比较靠前，这也显得车身格外的修长，配上溜背式的造型，营造出了非常动感的车身线条。此外在车身侧面翼子板上还设计有蓝色字母E的LOGO，与其电动车身份相呼应。
通过全新的底盘设计和更大的后置车底分流器，使其更加符合空气动力学。此外锻造铝合金轮毂具备自己的气动设计，并配备专为倍耐力Rapide E设计的低滚动阻力轮胎。阿斯顿·马丁表示Rapide E的空气动力学性能要比汽油动力的好8%。
在内饰设计上，阿斯顿·马丁Rapide E整个车内保留了大量的物理按键，颇有一些复古的味道。传统的机械式仪表被一个10英寸液晶显示屏取代，为驾驶者提供行驶过程中所有的关键信息，包括电池电量、当前电动机输出功率、再生性能和实时能耗。此外，整个车内还采用了大量碳纤维材质打造，奢华品质一览无余。
阿斯顿·马丁Rapide E在动力上将搭载后置双电机，其最大功率达449kW，0—100km/h加速时间仅需4.0s，内置的65kWh电池WLTP综合续航里程为200英里（折合321.9公里）。值得一提的是，新车将配备800V快充技术，只需15分钟即可将电池充电至其容量的80％。此外，Rapide E共有三种驾驶模式，分别为GT，Sport和Sport +，所有三种模式都会自动调整底盘和动力总成。
写在最后：
Rapide E作为阿斯顿·马丁首款纯电动超跑，在操控性上有着不错表现，各方面的综合表现丝毫不输特斯拉Model S，全球限量155台更是突出了新车的尊贵品质。有关新车的售价还不得而知，很多内行人士都猜测，Rapide E的售价最低也要120万元起。
评论 11
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在阿斯顿马丁首波释出的照片中，除了动力系统构架图之外，还有一张揭开车罩、露出胎圈组的照片，从照片中可以发现，Rapide E所配置的轮圈采特殊设计，得以回收电能来进一步提升整体性能。
外观设计更加年轻、时尚、更容易受到年轻消费者的青睐，但续航过短。
起码整体的设计风格上是还有的啊。
奢华品质一览无余。非常的享受啊。
确实是太少了，仅321km左右的最大续航为整车减分不少。
配合水滴形的大灯组使得新车有着很强的辨识度，配上低矮的车身，营造出了极强的运动气息。
传统的机械式仪表被一个10英寸液晶显示屏取代，为驾驶者提供行驶过程中所有的关键信息
新车前轮位置比较靠前，这也显得车身格外的修长，配上溜背式的造型，营造出了非常动感的车身线条
阿斯顿马丁还对Rapide E的外观和车身底部进行了微调，对新款EV的空气动力学进行了优化，使用了倍耐力的P-Zero低滚阻轮胎，并配有降噪技术，使得Rapide E拥有与燃油款Rapide类似的驾驶体验。
插即充的顺畅充电体免去体验方面更也会考虑和携程等一些出行
也是让我们在里程上有更多的趋势啊。