刚刚过去的上海车展，无疑是广汽本田承前启后的重要节点。

一方面，广汽本田一季度实现18.7万辆的销量，同比增长11.4%，稳稳地跑赢大市。

另一方面，奥德赛锐·混动也在上海车展正式亮相，并将于4月底上市，迎接市场的考验。

对广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华来说，过去的成绩固然值得欣喜，但更为重要的是，如何走好接下来的每一步棋。

尤其是在车市仍有可能出现波动的当下，广汽本田将如何应对市场变化？

为此，在车展媒体日上，袁小华接受了包括功夫AUTO在内的专业汽车媒体访问，与我们一同畅谈广汽本田的“赢家之道”。

“跟着市场”，还要“赶超市场”

据中汽协数据显示，今年一季度，乘用车产销522.73万辆和526.28万辆，同比下降12.42%和13.72%。

在车市的一片萧瑟之下，广汽本田却成为“万绿丛中一点红”。

无疑，这得益于广汽本田旗下各车型的“硬核”表现。其中，雅阁一季度销量达52,879辆，同比劲增47.4%；换代后的凌派在一季度也取得了36,755辆的佳绩，同比增长26%，后劲越发凌厉。此外，缤智、飞度两款深受年轻群体欢迎的动感车型，分获27,035辆和38,066辆的销量。

但面对这样的优异成绩，袁小华在专访中却显得云淡风轻，只用了“稍稍领先整体市场”这个谦虚的说法。

他表示：

“今年中国整体GDP增速预期是6.0%-6.5%。受大环境因素影响，中国汽车行业可能零增长，但政府也给到汽车行业很多扶持政策，希望中国车市2019年更早地走上正增长。”

也正是出于对车市大环境的预判，广汽本田在今年设定了“整体不低于2018年”的务实目标，并希望往更高目标发起挑战。

在袁小华看来，广汽本田一季度成绩固然不错，但远未到可以骄傲的时候。对他来说，只有抱着“跟着市场走，又赶超市场”的心态，才能更好地在逆市中寻求突破。

而在论及广汽本田逆势增长的核心动力时，袁小华特别提到广汽本田在营销方面的努力，借助营销升级，实现品牌进化。

比如，继17年奥德赛开启“辣爸营销”，18年新奥德赛进行“辣趣家庭营销”升级后，伴随奥德赛锐·混动的推出，奥德赛的品牌营销也进一步UPGRADE。

据袁小华介绍，接下来，广汽本田将通过结合奥德赛锐·混动全新的产品价值，继续瞄准目标人群的需求，打造“多维度辣趣生活营销”。

“我们还强调与广大年轻消费群体的互动，充分运用互联网和数字营销，将我们产品的卖点和主张传达给更多消费群体。”袁小华说道，“2019年，广汽本田将继续针对不同的车型和人群定位，制定‘一车一策’的营销策略，开展多样化的营销传播活动，适应市场变化，增加与年轻消费群体多触点沟通。”

在80、90后日渐成为汽车消费主力，年轻化、圈层化等“小趋势”不断迸发的当下，广汽本田不断“跟着市场”变化的营销，已然获得了消费者的肯定，并带来了“赶超市场”的销售表现。

奥德赛锐·混动的定价将会不负期待

作为本次车展广汽本田的“台柱”，即将上市的奥德赛锐·混动在本次车展上同样引来了大批关注。

在谈及这款新产品的，袁小华也坦言，这款车型该如何定位，如何去适应消费者需求，给了广汽本田很大的挑战。毕竟，放眼整个中国车市，奥德赛锐·混动是首款油电混动MPV，开创了一个全新的细分市场。

为此，广汽本田在新车上市之前针对消费者需求作出了详细的市场调研。

据了解，搭载全新第三代i-MMD混动技术奥德赛锐·混动百公里油耗仅5.8L.更为关键的是，新车在节油的同时也能享受强劲的驾驶感受，并配备本田全球首创的“魔术感应门”技术。

而在目前市场最为关心的定价策略方面，据广汽本田方面透露，因为第十代雅阁锐•混动也搭载了第三代i-MMD混动系统，其惊喜的定价可以作为一个参考。

“大家回顾一下广汽本田近几年新车定价，就知道我们不会辜负大家期待。”