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相信看过复仇者联盟3的影迷，一定会对最后灭霸集齐所有宝石毁灭世界的大结局感到意犹未尽，期待复仇者联盟4的到来已经很久了，然而在公映首日，各大影城票价太贵，很多人都准备等后续降价之后购票观看。

此时人与人之间的贫富差距就明显的体现了出来，公映首日前去观看的土豪们，各种发朋友圈剧透，弄得已经订好票的影迷们都不敢看朋友圈，为了保障各位朋友不被剧透影响，一品君今天就为大家介绍一下荣威i6 PLUS和帝豪GL这两款家轿，看看谁更适合开去看复联4。

这一次我们挑选荣威i6 PLUS 2019款 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版（下文简称“荣威i6 PLUS”）和帝豪GL 2018款 1.8L 自动精英智联型（下文简称“帝豪GL”）两款比较推荐购买的车型进行对比。

虽说荣威i6 PLUS原官方指导价为10.98万元，帝豪GL原官方指导价为9.68万元，二者之间价格有1.3万元的差距，但在荣威i6 PLUS扣去2万元现金的PLUS购车礼、帝豪GL扣去1万元的现金优惠之后，实际支付价分别为8.98万元和8.68万元，荣威i6 PLUS仅比帝豪GL贵3000元，这样一来二者就成为了争锋相对的竞争对手。

  

钢铁侠VS“中国”队长

如果把荣威i6 PLUS和帝豪GL分别比作复仇者联盟4中的超级英雄，荣威i6 PLUS更像是钢铁侠，首先从外观设计来看，荣威i6 PLUS的大尺寸进气格栅在丰富且有条理的镀铬饰条覆盖下，显得更加精致，同时前格栅与犀利的前大灯融为一体，不仅拉伸了横向视觉效果，也让前脸更加精神，格栅下方的蜂窝中网，散发着运动的气息。

  

单从设计上来看，荣威i6 PLUS兼得运动与优雅，符合钢铁侠的气质，不过单凭这点，还不能把它与钢铁侠相提并论，钢铁侠最明显的特征是什么？当然是浑身钢铁装备的安全感！这些荣威i6 PLUS也都有，激光焊接一体式车顶、66%高强度钢笼式车身，配合前排双安全气囊、前排侧气囊等被动安全配置，让你在驾驶的过程中，就像穿上了钢铁侠的盔甲，安全感十足。

  

至于吉利帝豪GL就比较像“中国”队长，这是因为吉利汽车在自主品牌中，一直有着自主一哥的地位，有种美国队长的范，而从吉利帝豪GL的外观整体设计来看，虽然也彰显出了精致与时尚，但中国风更加浓郁，所以说美国队长的名号就不如“中国”队长更适合吉利帝豪GL了。

  

斑马智行VS吉客智能

在智能互联的大趋势下，各大车企都加速了智能互联产品的布局，纷纷打造出了属于自己的智能互联品牌，荣威和吉利皆是如此。

  

荣威i6 PLUS的10.4英寸高清互联大屏内，不仅集成了大量物理按键功能，同时搭载了互联网汽车智能系统2.0——基于AliOS的斑马智行解决方案，该系统拥有个性化大数据导航、沉浸式人工智能语音、IoT手机远程车控三大互联系统，以及云娱乐内容生态、出行生活服务生态、智能硬件生态三大超级生态链。

  

依稀记得在互联网汽车诞生之初，不少人都有疑问，例如智能互联系统的升级若与车型换代时间同步，是否会错过很多？智能互联系统的使用是否会耗费大量流量？如今在荣威i6 PLUS上，这些都不是问题，互联网汽车智能系统2.0支持OTA无限迭代升级，同时像地图、语音、导航、远控等基础功能流量终身免费，系统和地图的OTA空中升级等基础服务也是终身免费。

与荣威i6 PLUS类似，吉利帝豪GL将大量物理按键功能集成到8英寸电容屏中，并搭载全新吉客智能生态系统，其中语音识别采用讯飞ifly3.0语音系统，可实现APP远程控制、导航、音乐、喜马拉雅音频以及可下载应用的第三方平台G STore等。

  

虽说从智能互联系统的功能来看，荣威i6 PLUS暂且只领先了一块大屏的尺寸，然而从后期的车机流量政策来看，吉利帝豪GL的车机系统只有两年的免费不限流量，而荣威i6 PLUS的终身免费则显得更有诱惑力。

自然吸气的最佳搭档，CVT or DCT？

是骡子是马，牵出来溜溜，一辆车到底好不好，驾乘感受永远是评价的核心，在驾乘表现上，荣威i6 PLUS和吉利帝豪GL也是各显神通，荣威i6 PLUS采用1.6L+CVT的动力系统，其中1.6L发动机为阿特金森循环发动机，最大功率为92kW，峰值扭矩为158N·m，CVT变速箱采用博世技术。这套动力系统给人带来最直观的驾驶感受就是平顺。

  

此外荣威i6 PLUS的平台技术标准全面对标大众MQB，底盘加装了前纵梁、后纵梁缓冲区，加强中央通道结构、加强车身A柱安装点、加强后减震器塔座安装点、优化调教减震器、加强备胎槽等七项升级，减震器也采用了德国ZF萨克斯减震器，外加10项NVH全方位优化和米其林浩悦系列静音轮胎，不论是在直道还是弯道，路面颠簸还是平整，高速还是低速，荣威i6 PLUS都能提供一种从容不迫、自信十足且舒适安逸的驾乘体验。

  

而吉利帝豪GL还并未采用沃尔沃平台，动力系统为1.8L+6DCT，整体驾控调教偏向舒适，与荣威i6 PLUS的运动与舒适兼得不同，虽然从数据上来看，1.8L发动机最大功率为98kW，峰值扭矩为170N·m，相比荣威i6 PLUS的1.6L发动机确实有所领先，但从升功率来看，吉利帝豪GL只有54kW/L（荣威i6 PLUS为58kW/L）。

  

升功率不足所带来的最直接问题，就是油耗偏高，其实吉利帝豪GL和荣威i6 PLUS在这个级别中的油耗表现都算不错了，据工信部综合油耗数据，吉利帝豪GL百公里油耗为6.9L，然而荣威i6 PLUS则更胜一筹，百公里油耗仅为5.9L，如果你是消费者，看完油耗数据后会选谁？答案很明显了，也许这就是既生瑜何生亮吧。

综合看来，荣威i6 PLUS最终售价虽然比吉利帝豪GL贵了3千元，但这三千元你可以买到功能全面且终身免费的车机流量，更低的油耗、更多样的驾乘体验以及大众MQB平台的品质，而这些东西价值可远高于3千元，所以这两天开谁去看复联4，大家都已经明白了。