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新能源市场的东风似乎永不止息。在政策指引、行业吹风、车企跟随等全方位作战下，中国汽车市场终于初步构建了以纯电动为技术路径的新能源市场。

在纯电动新能源车取得了阶段性成绩后，近日，一股氢燃料电池车的东风又刮向了中国新能源汽车市场。4月23日下午，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在国新办的发布会上明确表示，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。国家将加大氢燃料电池汽车的商业化。

需要指出的是，工信部作为中国新能源市场发展的"大脑"，首度公开提及了氢燃料电池车与纯电动车相同的发展地位，其背后无疑颇有深意，也再一次助推了汽车圈内早已刮起的氢燃料风潮。

氢燃料电池"春风拂面"

早在今年的全国两会中，来自汽车圈的人大代表王凤英、尹同跃、徐和谊等在两会建议中，不约而同地提及了对氢燃料新能源发展的建议。两会期间，嗅觉敏锐的车企代表对氢燃料的热议，显然是注意到了风口的变化。

此外，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会（2019）论坛中明确表示，中国应该借鉴发达国家推动氢燃料电池商业化的进程。

万钢表示："建议借鉴先进经验，总结试点成果，抓紧研究修订氢能、加氢站和储氢技术标准，提升检测能力，尽快破除标准检测障碍和市场准入壁垒，加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设。"

车企一把手与政府部门之间密集地对氢燃料电池表达了关注，他们之间的频繁互动让氢燃料电池车在中国的发展遇到了曙光。那么，氢燃料技术为何会在这个时间点被作为重点提及？

首先，在全球能源转型的风潮之下，被誉为新能源终极解决方案的氢燃料电池自然受到市场重视。

与此同时，氢燃料电池车集合了汽油车的高能量比、即充即走，以及超越储能电池的高能量转换效率优点，规避了当前纯电动汽车的充电难题。

其次，在政策的助推下，如今纯电动市场已经取得了相当的成绩。在纯电动初步试水之后，氢燃料电池的跟进可谓是水到渠成。

数据显示，2018年中国新能源车型产销量均超过了125万辆，同比增长60%。2019年补贴退坡后，新能源市场逐步步入市场化进程，特斯拉独资进入中国市场，奔驰、宝马、奥迪等传统车企的新能源产品也列队来袭。而中国自主品牌在新的环境中也毫不退让，纷纷推出了基于市场需求的正向开发的产品。

在此之前，中国已经在氢燃料新能源领域有着十几年的研究、开发、示范、运营积累，初步形成了氢燃料新能源车的研发体系和制造能力。

据统计，目前国内运营加氢设施已经有12座，在建的有近10座。此外，运行的氢燃料电池车辆也有近千辆。

丰田勇当氢燃料急先锋

在这波氢燃料热潮中，汽车头条APP注意到，丰田的身影最为活跃。上海车展后的4月20日，丰田社长丰田章男一行打卡清华大学，试图构建起丰田在华的氢能源朋友圈。

丰田章男在演讲中明确表示，要让氢燃料汽车在全球普及，包括在中国落地生根。而后，丰田便宣布与北汽福田、亿华通已达成合作意向，共同合作推出氢燃料电池客车。

丰田与北汽福田在氢燃料方面的合作可谓是借着政策的东风一拍即合。双方在氢燃料电池技术上均有着多年的技术储备。

北汽集团董事长徐和谊在两会上表示："北汽也一直在发展氢能产品，目前北汽的氢能产品已经正式推向市场，福田的燃料电池客车也将为2022冬季奥运会贡献力量，目前北汽正全力以赴，在商用车领域加大氢能产品开发。"

而丰田在氢燃料电池上的成就更广为人知。丰田早在2014年已于日本销售Mirai氢燃料电池车，并于2015年将Mirai的市场蔓延至美国及欧洲。据悉，截至2017年，丰田汽车已在21个国家和地区、2个国际知识产权组织申请了15867件与燃料电池相关的专利。

而推动双方在氢燃料领域合作的"导火索"，是2018年总理参观丰田时对氢燃料电池表现出的极大兴趣。丰田章男在演讲中表示："我向总理先生展示了我们的e-Palette概念车，以及燃料电池巴士。李总理对我们的技术感到非常兴奋，他说我们应该更多地在中国投资！"

多方因素的助推之下，丰田在中国的氢燃料之旅正式起航。当然除了丰田之外，其他车企也看到了氢燃料电池车的发展势头。本田、通用、丰田、宝马此前宣布了在氢燃料电池领域展开合作，奥迪与现代汽车也宣布将会在氢燃料电池领域进行合作。

丰田发起对中国氢燃料市场的进攻、国外车企对氢燃料市场蠢蠢欲动、中国车企纷纷表态期望推动氢燃料市场发展，以及工信部将氢燃料放在与纯电动同等位置，这一切绘成了氢燃料电池车发展宏图。

在纯电动汽车逐渐步入市场化竞争的时候，氢燃料电池车从另一个维度承担起清洁能源的未来，与此同时也开辟了氢燃料电池车的另外一大战场。

"别把鸡蛋放在一个篮子里"，似乎成为当前新能源市场的共识。多条技术路径齐头并进的同时，需要认清的现实是，产业的发展是循序渐进的过程，氢燃料电池车在中国市场的成熟还长路漫漫。从开辟纯电动市场的经验来看，在政策绝对的支持下，企业应该发挥主观能动性，真正投入到市场中去而非做政策的追随者，才能真正快速让产业成熟起来。

此外，有关于氢燃料电池车的法律法规的建立、配套设施的建立、供应链体系的建立等等大课题还等待着中国新能源市场的建设者们一一探索。