在提起英菲尼迪这个品牌的时候戳到了许多日系车粉的痛点，VQ系列发动机掌声一片，结果却没有被正视，可变压缩比发动机沃德十佳，QX50仍然月不过千，从英菲尼迪的各种发动机黑科技来看，这个二线豪华品牌怎么也不能沦落到如此地步，而从一片叫好声的情况来看，英菲尼迪更不应该走到今天，2018年在华不到4万5千辆的销量实在低的可怜，极具魅力的英菲尼迪到底是怎么了？

 

什么都不差就差了宣传

从英菲尼迪大名鼎鼎的G系列开始，个人就对这个品牌产生了迷恋，而G37作为其中的巅峰之作更是收割人心一片，3.7L V6大自吸发动机乐趣所在无人不知无人不晓，但是这也只是车迷们津津乐道的，但是对于非车迷来说，这些真的是重要的点吗？

 

宣传自己的发动机的确没错，但是英菲尼迪还是找错了重点，对于我们国人来说，尤其是在购买高端品牌的车型时，所偏重的点无非就两个，那就是豪华和品牌，而对于英菲尼迪的车型来说，这两个点好像都不具备，英菲尼迪的大部分车型内饰的用料上表现的十分不错，但是一眼望去怎么也算不上豪华，而在品牌上，英菲尼迪的力度也是定不如BBA的。

 

在我个人看来，英菲尼迪如果去玩玩大屏，弄上无线充电装多点氛围灯之类的都会比现在好过不少，但是英菲尼迪并没有这么做，一直在偏执于研究发动机也正是摧毁英菲尼迪的核心点，虽然车迷们爱了，但是有几个人会了解V6大自吸呢？又有几个人会知道啥是可变压缩比？

 

放弃V6的同时也被粉丝所放弃

自Q70用上了2.0T以来，一直被车迷们津津乐道的V6大自吸也成为了历史，虽然对于英菲尼迪来说这也属实无奈，但是V6也是英菲尼迪的最后底线，此后的英菲尼迪更全线换装2.0T，品牌效应本来就不强，最后也在车迷们心中失去了地位，也最终落得个"爹不疼，娘不爱"

 

对于许多人来说，英菲尼迪就像是有钱的人看不上，没钱的人买不起，花50万能买A6L、能买5系、这样都要比买一辆G37来的更有面子，而又有几个人会在乎它是2.0T还是3.7L？而从英菲尼迪的作风来看，入华销量不佳决定了国产，同时迎合市场又全线换装2.0T，结果仍然不尽人意，这样以来英菲尼迪也不再以国内市场为主体，对于许多人来说看到的只是一个品牌的在华的妥协，但是对真正懂它的人来说，这更是一种无奈。