随着特斯拉国产的脚步一天天加快，国内无论是传统老牌车企还是新造车势力，都开始卯足了劲在新能源汽车这块发力，纷纷推出新产品来对标特斯拉。这次小编在上海车展上就发现了几款狠角色，非常值得大家关注，我们一起来看看吧！

北汽新能源EX3，小身子大能量

在上海车展上，北汽新能源EX3正式上市，补贴后售价12.39万-16.39万。从定位以及价格来看，当然不会是对标特斯拉的，但为什么要把它拿出来说一下呢？

  

用北汽新能源总经理助理何斌的话来说，EX3是目前自主品牌纯电动汽车市场续航里程最高的量产车型。这款A0级纯电动SUV，综合工况续航达到了500公里，真的是小身子蕴含了大能量。

广汽新能源Aion LX，续航600km+

Aion LX作为广汽新能源全新电动车型，定位于中型跨界SUV，属于Aion系列的旗舰产品，并将会采用第二代纯电专属平台GEP打造。新车搭载了深度集成的“三合一”电驱系统，以及全新的电池、电控技术，能够实现其NEDC综合工况续航里程超过600km。

  

此外，Aion LX还搭载了前后双电机的四驱系统，百公里加速时间为3.9s。至于配置方面，Aion LX全新配备了L3级别自动辅助驾驶系统，以及智能生态舱等高大上的配置，新车将在今年9月投产。

  

比亚迪宋Pro EV，“龙脸”再度升级

比亚迪宋Pro EV采用了家族最新的Dragon Face 2.0设计语言，并基于比亚迪大名鼎鼎的e平台打造。动力方面，新车采用了交流永磁同步电机，前电机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，最大续航里程可达502km。

  

同时，新车还将搭载比亚迪新一代 30 分钟“极速快充”技术，充电 15 分钟可续航 100 公里，以及增加了 VtoL 移动电站功能。新车预计在年中上市，售价预计会在 20-25 万元。

小鹏P7，第二代智能汽车

看完传统车企，我们再来看看国内的新造车势力，有些是第一次带着全新产品亮相车展，也有些是继首款车型上市试水后，带来了旗下最新产品。例如，小鹏汽车就带来了旗下最新研发的智能电动轿跑—小鹏P7。

  

小鹏P7是小鹏汽车的首款轿车，也被称为第二代智能汽车。P7诞生自针对智能电动车特性量身打造的SEPA平台架构，并搭载性能强大的智能双擎——业界领先的高通骁龙™ 820A车规级芯片和系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier™，是目前为数不多的具备L3级别自动驾驶能力的车型。

  

动力方面，小鹏P7高配车型搭载双电机四驱，0-100Km/h加速成绩进入4秒俱乐部，其NEDC最大续航里程为600km+，也算是能对标特斯拉了。此外，小鹏P7在车展上正式开启了预售，意向金最低仅需99元，而且可退，新车预计2020年第二季度开始交付。

蔚来eT预览版，动力未知

同为新造车势力的蔚来，也在车展上带来了旗下首款轿车ET预览版ET Preview，似乎和小鹏汽车有点较劲的意思。新车前脸依旧采用蔚来家族式设计风格，侧面采用溜背造型，辨识度非常高。

  

动力部分，此次蔚来官方并没有透露，不过预计会沿用蔚来的换电体系。当然了，既然对手小鹏P7的续航都超600km了，那么蔚来的这款轿车也应当不会示弱。而根据此前蔚来发布新车的周期来看，这款全新的轿车或将于今年年底举办的“NIO Day”上正式亮相，其量产版本或将命名为 ET7。

博郡 iV6、iV7，最美跨界电动SUV

上海车展前夕，在汽车圈一向“低调”的博郡汽车发布了旗下两款高品质智能电动SUV博郡iV6、iV7，其综合工况续航里程有点惊人，分别达到了600和700公里。其中，定位于智能电动旗舰SUV的博郡iV7基于博郡三大原生纯电平台之一的i-LP平台，主要对标特斯拉Model X等豪华品牌车型。

  

至于博郡iV6已于车展开启了预售，预售价区间为25-35万元。新车基于i-MP平台打造，并将搭载L2级别驾驶辅助系统。此外，新车将还提供530km、610km、605km三种续航版车型，并于明年开始交付。值得一提的是，比起高调的蔚来、小鹏等造车新势力，博郡低调踏实造车的态度是我最为欣赏的。

  

天际ME7，基于“中国智能电动汽车第一架构”打造

在上海车展上，定位于中大型豪华智能电动SUV的天际ME7终于开启了预售，新车共推出2款配置车型，其预售价为36.68-38.18万元，并将于明年第一季度正式交付。

  

天际ME7基于被喻为“中国智能电动汽车第一架构”的iMA架构制造。动力方面，其四驱高性能版本最大功率达到320kW，0-100km/h加速时间为4.9s，NEDC工况下综合续航里程为500km。

有趣的是，天际首席营销官向东平认为，特斯拉进入中国，让电动汽车市场的竞争更激烈，但天际汽车非常乐意参与到竞争当中。他认为在车联网方面，相比特斯拉，天际有非常大的优势。

  

结语：毫无疑问，特斯拉的到来给国内众多新能源造车企业带来了巨大压力，但没有压力哪儿来的动力，正是特斯拉的强大让众多后来者能为对标它而为荣，这也是它们前进的方向。

那让我们回到最初的问题，这几款车真的能和特斯拉掰手腕吗？如果单从续航这块来看，确实有不少新车能勉强达到特斯拉的水平，尽管特斯拉前几年就已经达到了这个水平。但如果是从科技含量、品牌号召力等方面来看，想赶超特斯拉还需要很长的路要走。当然可喜的是，我们的追赶脚步已经越来越快了。