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“Here，though，there ain't no mountain high enough and there ain't no valley low enough，to stop them.”
当驾驶着吉利缤越行驶在雅西高速上时，或许你脑海中的想法并不是尽情体会身下这款车的驾趣，而是更多的将目光放在了四周的环境上。无他，这里是被誉为云端天路的雅西高速，也曾让世界著名车评人Jeremy（大猩猩）一路惊呼。
作为新中国最具创造性的伟大工程，雅西高速连接了雅西市和凉山彝族自治州首府西昌，全长240千米，盘旋于崇山峻岭之间，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，是中国乃至全球技术含量最高、工程难度最大的“超级工程”之一。
可以说，雅西高速就是一条高架桥与隧道的结合体。驱车行于其上仿若在空中飞驰，让人不免沉醉其中。而在本次活动中，吉利缤越也提供了极大的帮助，其搭载的L2级自动驾驶技术同级独有，能够为人们在欣赏美景的同时提供最大的安全保护。
本次试驾的缤越车型顶配，采用1.5T三缸发动机。说起三缸，就不得不提振动、抖动这两个与三缸发动机形影不离的标签。在车辆启动怠速的时候，在车内感受不到任何不适，缤越将发动机带来的噪音完全隔绝在了车外。
书说简短，当正式驱车行使于雅西高速时，笔者便被四周的山峰吸引住了目光。能够在这样恶劣的环境中建造这样的一条高速，无法想象工程师都攻克了哪些难关。
人们总是太执着于抵达目的地，而忽略了路途上的风景。吉利缤越所搭载的L2级自动驾驶技术，能够在保证行车安全的情况下，让驾驶员尽可能去欣赏风景。
总体来说，缤越的动力体验上，尽管起步略有瑕疵，但整体完全不弱于四缸机，并且在噪音及抖动方面也犹如下了血本一般，让车内的NVH水准达到了很高的程度。当然，从目前来看，NVH水准还有一定提升的空间。而如果能够增添后排出风口，并将调校更偏向舒适，或许缤越在这段旅程中会有更好的表现。
在介绍完了本次试驾活动中，对于缤越1.5T的感受后，我们再来简单回顾一下这款车的其他方面，更详细的内容可以参看之前的一篇文章《加速时间不到8秒 吉利缤越靠运动实力叫板思域》。
尾部的双边共四出的排气形式非常吸引人眼球，在营造运动方面可谓非常成功。不过，个人认为，缤越实际上还是一款日常使用的代步车型，或许对于跟多人来说，这样的排气设计可能太过于激进一些。
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