汽车行业正在经历从燃油车向新能源车切换的关键阶段。在今年刚刚结束的上海国际车展上，新能源车无疑成为了当之无愧的主角。几乎每一个展台中央都摆放着该品牌最新的电动汽车。
当新能源汽车补贴取消开始进入倒计时，从政策驱动向市场驱动已成为不可逆转之势。如何用产品和服务征服用户，成了每个新能源企业所要面对的问题。
而车展历来被视为是展示汽车产业变革的窗口，从每一年的车展上外界能清晰地捕捉到企业战略的变化，汽车产业技术发展的方向。今年也不例外，车云菌为你解析，本届上海车展上的新趋势，看看新能源车企们如何去征服用户的心？
目前，阻碍消费者购买电动汽车的最大障碍，其实并不是价格，而依然是充电难所产生的焦虑感。
尽管近几年来，政府投入了大量资金，大力推进充电桩等电动车基础设施的建设。但由于运营管理等各种问题，电动车用户的充电体验依然非常艰难。
在电动车发展的初期阶段，很多生产电动车的企业并没有太多的用户意识。完全沿用燃油车与加油站之间的逻辑。很多企业认为，自己造好电动车就行了，充电桩是国家基础设施的问题，和主机厂无关。
后来，大多数生产的电动车企业开始意识到，需要通过与充电桩企业的合作，为用户提供充电桩地图，便于用户寻找附近的充电桩。
然而，在很多现实场景中，地图上虽然能找到的充电桩，到了现场却发现充电桩损坏，或者由于充电桩安装的位置设计不合理，甚至因为燃油车占据了充电车位等各种问题，导致用户无法加电的情况屡见不鲜。
像特斯拉、小鹏汽车等新创企业，开始进行了自己的尝试，通过建设自营超充站等形式，加强了运营管理方面的力度，避免了燃油车占位，以及充电桩损坏无人管理的问题。
但即使这样也无法回避的一个问题，建设超冲桩成本奇高，一是要租赁车位，二是使其布局足够多才能满足用户频繁的加电需求。最大的问题是，仍然回避不了，用户需要到处寻找充电桩所产生的焦虑感。
本次上海车展上，我们发现，不管是传统车企还是新创车企，都开始在加电服务的逻辑上做出了改变。
比如，奔驰将在今年底推出这个豪华品牌百年历史上第一款量产纯电动SUV 全新EQC。所以，在这次上海车展上，奔驰宣布将推出移动应急充电服务，以及在城市热点地区提供代客泊车充电服务。
一家新创车企爱驰汽车，也在本次车展上拿出了自己的创新解决方案——充电机器人。在一些无条件安装充电桩的场景，通过利用自动充电机器人，为用户提供充电服务。这改变了传统加电方案中，人找桩的模式，变成了桩找人。
同时，爱驰也提供了“5 AI”充电整体解决方案，锚定车主痛点，做不给消费者添麻烦的服务，提升用户体验。
第一个“AI”，就是为用户提供智能、共享的高品质充电桩，以及周到、便捷服务的“AI家”。第二个“AI”，是面向公共充电连接，与运营商、服务商共创生态的“AI盟”。第三个“AI”，是通过能量续航包，延长续驶里程、提供有效增程的“AI行”。第四个“AI”，就是通过充电机器人，提供个性化专属充电体验的“AI慧”。最后一个AI，是针对电池安全，提供全程在线检测联动服务，及时保障、防患未然的“AI援”。
当然，这样的方案也面临着市场的检验。但不管怎样，本次上海车展上，通过传统车企和新创车企公布的加电方案来看，从人找桩到桩找人，这种全新的加电服务逻辑正在成为一种新的趋势。
电动车的续航里程短，一直被诟病。目前国内比较主流的电动车，续航基本在300-400公里左右。而今年下半年的一些新产品，甚至能够达到500km的续航里程。
随着电池技术的快速发展，电动车的续航里程提升的速度也在加快。但这里就给一些早期购买电动车的老用户带来了困扰。
如何能让续航里程升级，成了一些电动车用户最大的诉求。
就在上海车展临近尾声之时，特斯拉Model S/X迎来了续航升级的新版本。通过引入新的电机系统，使续航里程显著提升。
然而，这样的升级，对于老用户来说，意义不大。依然没有摆脱用户需要重新购车才能升级续航里程的弊端。
在本次上海车展上，几家新创造车企业带来了续航可升级的解决方案。
爱驰汽车通过创新的能量续航包的方式，为用户提供了灵活的续航升级方案。爱驰量产版U5将搭载容量为 65 千瓦时的动力电池包，主体电池提供的续航可以达到503公里，加上AI能量续航包之后该车最长续航可以增加到约623公里。
按照爱驰汽车联合创始人兼总裁付强的说法，电动车在日常市区行驶的场景，基本上占所有电动车出行的90%左右，通过日常充电解决方案，503km的续航完全够用。
而对于另外10%的长途出行，可以通过租用续航包增加续航里程的方式，来解决有些地方充电不便利的问题。
这种方案也让用户升级续航里程的成本最小化，而且极具灵活性。
在本次上海车展上，蔚来此前公布的5万元更换更长续航电池的方案，也变成了一个与爱驰类似的灵活方案。用户可以以66元的日租价格，在需要长途出行的情况下，租用84kwh的大电池，临时提升续航。
这样的方案，与爱驰的能量续航包理念如出一辙，更人性化、更灵活。也避免了长期背着大电池导致车重增加，充电时间加长的弊端。
进入移动互联时代，新一轮消费升级来临，汽车用户越来越难以按原来的方式被满足，消费意识与决策也亟待重构，应对新的时代背景下消费需求变化所带来的市场变革，已经成为中国车市的重头。
本次车展上，各家车企，尤其是初创企业，对于用户的运营创新成为了一种新的趋势。
爱驰在本次上海车展上，发布了“7921用户伙伴计划”，以 “用户伙伴”为核心的全新品牌价值观，引各大媒体竞相关注。
基于对新趋势下用户需求的深度洞察与理解， 爱驰汽车推出“7921用户伙伴计划”， 将U5作为第一个移动智能养成伙伴，用“优异品质”为用户创造价值，用“共创生态”吸引用户参与，让“突破进化”成为共生共创成果的美好寄寓。
U5搭载数字养成生态系统，超级ID贯穿购车、驾驶、智能应用、用车生活的每个环节，实现专属匹配的千人千面，让U5植入你的个性化基因。
作为“伙伴”，它会创想美好未来。U5车内开放多处可扩展端口，让用户根据个性化需求进行共创定制，如车载车游娱乐包、衣物烘干架、定制化妆包、体感座椅背包、儿童收纳箱等等。
更令人惊喜的是，发布会上，爱驰汽车执行副总裁蔡建军还启动了“首批限量超级伙伴招募”，针对不同用户、不同用车场景需求，提供多项超级伙伴荣誉权益。首批“伙伴”用户不仅可以优先参与U5共创产品体验、优先锁定可买可租的拥车新方式，另有专属积分礼遇等重重惊喜。不久之后，爱驰伙伴用户还可参与体验中心共建，获得更多权益。
本届上海车展前，西安奔驰女车主对经销商的维权成为社会热点，甚至一度盖过了正在举行的上海车展。这一事件折射出传统车企主机厂与用户之间的割裂，以及对于用户体验的漠视。在新的市场环境下，如何构建新型的商业逻辑和生态关系，引发了汽车行业的思考。
造车新势力们在用户体验的创新上，不遗余力。从之前的蔚来，到现在的爱驰，正在呈现出与传统车企不同的思考与行动。
爱驰的创始人付强，曾在沃尔沃、奥迪等传统车企任职，他深知汽车流通领域在用户服务方面存在着重重弊端，积重难返。爱驰所提出的用户伙伴计划，也正是针对这些弊端，所提出的全新方案。
我们乐见更多真正从用户角度出发所带来的新变革和新趋势。
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通过建设自营超充站等形式，加强了运营管理方面的力度，避免了燃油车占位，以及充电桩损坏无人管理的问题
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奔驰宣布将推出移动应急充电服务，以及在城市热点地区提供代客泊车充电服务。