新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗（电耗）10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。

在国内MPV市场，奥德赛可谓不折不扣的“常青树”，历经17年、四代产品，其在国内累计销量已经突破55万辆，在中高端MPV细分市场占据重要地位。究其原因，好看、好开、舒适、省油等特点让奥德赛成为宜商宜家的全能MPV代表车型之一。

为了进一步满足消费者需求，广汽本田新增了奥德赛混动版车型。4月29日，奥德赛锐·混动正式上市，并推出6款车型，售价区间22.98-32.38万。

对于消费者来说，这款车的到来可谓意义重大。作为国内市场首款HEV油电混动MPV车型，奥德赛锐·混动很大程度上解决了MPV车型油耗高的消费痛点，而且无需充电，兼顾了燃油经济性和使用便利性，在加上奥德赛扎实的市场口碑，奥德赛锐·混动拥有肉眼可见的爆款潜质。

竞争对手方面，虽然奥德赛锐·混动是市场上首款HEV油电混动MPV车型，但毕竟HEV目前在国内任何地区都不属于新能源车型，也就是无法享受新能源上牌政策和补贴政策。那么奥德赛锐·混动上市后，依然会面对大批纯燃油车竞争对手。那么在本田第三代i-MMD混动系统的加持下，奥德赛锐·混动的竞争力如何呢？

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

本田奥德赛2.0L锐·智享版（27.58万）

别克GL8 ES 28T舒适型（28.99万）

传祺GM8 320T旗舰版（25.98万）

大众夏朗380TSI 畅享版舒享型（27.18万）

起亚嘉华2.2T豪华版（29.88万） 

一、颜值  

外观好评：

1.虽然新车此次的升级重点在动力系统以及配置方面，但其在外观方面同样没有敷衍了事。奥德赛锐·混动直接采用日版Absolute运动版外观套件，换装了大面积熏黑前格栅，配以更加厚实的前后包围，前脸看上去更加威猛、犀利。

2.轮圈尺寸依旧是17寸，但双色轮圈则是混动版独有的。此外，混动版车型轮胎规格为215/60 R17，而燃油版轮车型胎规格则为215/55 R17，在宽度不变的前提下，混动版的扁平比更大，也就是说轮胎胎壁更厚，有利于提高减震性而且看上去更有气势。

外观差评：

1.对于国内消费者来说，我们早已习惯了奥德赛的外观，而混动版的前脸明显年轻了不少，对于一部分消费者来说也许过于激进。

内饰好评：

1.奥德赛锐·混动的内饰与燃油版车型几乎完全一致，设计风格和配色都比较沉稳，无论家用还是商用都挑不出大毛病。

2.还是那个宽大柔软的第二排“头等舱”座椅，带扶手和腿托，支持电动调节以及座椅加热功能，如果没有了它MPV便没了灵魂。

内饰差评：

1.新车的中控屏左侧增加了实体按键，用起来方便，车机系统的功能也更加丰富，可支持第三方App及语音控制了。不过，8英寸的屏幕尺寸再大一些就好了。

竞品车型内饰：

▲别克GL8

▲传祺GM8

▲大众夏朗

▲起亚嘉华

颜值得分：外观—36分 内饰—30分 综合：33分（满分40分）

二、动力

奥德赛锐·混动搭载本田最新的第三代i-MMD混动系统，相比第二代i-MMD混动系统，第三代i-MMD混动系统在成本、体积、效率方面进一步提升。其中，2.0L阿特金森循环发动机热效率提升至40.6%，动力单元(IPU)体积减少32%，电池单元体积减小了32%，系统综合可输出158kW的最大功率，并大幅降低油耗。

如果单纯从数据层面对混动车型和纯燃油车型的动力进行考量显然是有失偏颇的，因为这两者之间的驾驶感受截然不同。相比纯燃油车型，混动车型的动力响应更迅速，动力输出更线性，而这也是今年里混动车型受到市场青睐的原因之一。

动力得分：23分（满分25分）

三、配置

亮点配置：

1.Honda SENSING安全超感系统：奥德赛锐·混动除了最低配，其余车型全部标配了Honda SENSING安全超感系统，该系统包含ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统等一系列功能。

2.魔术感应门：奥德赛锐·混动新增了一个叫“魔术感应门”的配置，其在现有的电动侧滑门基础上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，进一步提升进出车门的便利性。

缺失配置：暂无

配置得分：22分（满分25分）

四、油耗

动力得分：10分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=88/0.99=89分（取整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）