热闹了一周的2019年上海车展在不久前落下帷幕，展会中，首发或是上市几十款新车型的中国品牌，再次占据了绝对的“主场优势”。随着越来越多的国产新车逐步问世，中国汽车工业也迎来了新一轮的竞争和机遇。

在两年前的2017年上海车展上，吉利领克品牌的首款新车领克01亮相，除了让人眼前一亮的外观配置等自身产品力以外，吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构也首次揭开了其神秘的一面。而在两年后的今天，吉利品牌也迎来了这个被称之为“智能魔方“的全新模块化架构。

4月28日，吉利汽车在位于宁波的杭州湾第二制造基地正式发布了其CMA架构，并首次开放了吉利CMA架构下的新一代数字化双胞胎工厂。同时，还推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”。随着吉利品牌首个CMA工厂的投产，也标志着CMA架构在吉利汽车的全面落地。

CMA架构有什么“硬核”实力？

CMA架构首发于2016年，全称为Compact Modular Architecture，是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），由来自25个国家的2000多名工程师，历时3年多的时间开发而来，目前已申报专利共计609项。

与2012年丰田首推的TNGA架构、大众启用的MQB模块化架构相比，吉利的CMA架构直到2016年才全球首发，在让其拥有了“后发优势”的同时，被凭借着高灵活性与扩展性的特点获得了“智能魔方“的称号。

在发布现场，吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠自信地表示，CMA架构已经在电子电气、底盘、动力总成等核心技术方面，具备了全球领先的实力。

▲吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠

CMA架构搭载了全球领先的主动安全系统，并采用了比全球最高标准更严的安全验证标准，在中、美、欧安全碰撞测试中均实现最高星级的安全标准。在可靠性方面，CMA架构的发动机与变速箱的设计寿命均达到了35万公里，均比国际标准提升了46%。同时，CMA架构以全球领先的豪华质感为开发标准，在冲压零件外观R角、冲压精度、开闭件钣金缝隙误差精度、底盘隔音、底盘合装、电动扭矩拧紧偏差精度等方面也高于行业标准，重新定义更高豪华质感的品质标准。

同时，CMA架构的电子电气架构可满足5G通信、高性能处理器、雷达等新科技的持续升级所需。CMA架构被誉为”底盘最好的中级车架构”，全球领先的“线控底盘“与创新的底盘设计，能迅速响应驾驶者意图，精准回馈路况信息，真正实现“直觉驾控，意动即动”。此外，吉利CMA架构也是动力最佳的中级车架构，2.0TD、1.5TD、7DCT / 7DCT-H变速箱等动力系统，通过不断提升发动机升功率、升扭矩，在动力性与经济性实现了更高阶的平衡，引领全球电气化趋势。

对吉利来说，CMA架构不仅带来了智能制造体系的变革，更带来了产品竞争力的全面跃升。CMA架构可为产品在安全、可靠、燃油经济性、健康环保等十大核心领域带来全面价值跃升，同时也赋予了用户更加“安全、聪明、愉悦”的全新驾驶体验。

吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠表示：“电子系统等核心技术的迭代非常快，CMA架构具有后发优势，让我们得以在巨人的肩膀上，站在全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。可以说，CMA是‘ABC格局’中最年轻的架构，也是新一代世界级C位架构，在智能制造具有代际领先优势。”

开发体系融入中国驾驶DNA

作为中国汽车品牌的领军者，吉利CMA架构在开发时就按照豪华车开发和制造标准，融入了中国驾驶DNA。

首先，中国幅员辽阔，道路情况差异大。吉利通过“军用级别”的路面扫描创建中国路路谱大数据，形成虚拟路面，实现仿真工况与试验工况的100%对应，为精准的仿真验证奠定基础。其次，为验证不同参数设定对驾驶体验的影响，吉利引进了AR技术打造“AR驾驶模拟舱”，不仅能够对操控性能进行在线虚拟调校，结合中国路大数据，更能够让研发工程师实时亲身体验不同参数设定，在不同路面上给驾驶者的真实反馈。

此外，在虚拟研发基础上，吉利与全球顶级合作伙伴共同开发了底盘调校“移动工作站”，跟踪验证车辆从-45°的漠河到42°的吐鲁番，从中东到欧洲，实时监测道路适应性及条件最恶劣的极限工况验证结果，为吉利汽车在世界不同角落都能拥有一致体验提供保障。

同时，吉利CMA架构从感知、听觉等多维度融入了中国驾驶DNA。其中在驾驶感知方面，采用了“老友式”的人车交谈方式，带来默契的动力体验；而在听觉上，也满足了中国消费者对悦耳声浪和静谧驾乘体验的双重追求。

▲吉利汽车集团研究总院执行副院长、吉利品牌研究院院长李传海

正如吉利汽车集团研究总院执行副院长、吉利品牌研究院院长李传海在技术解读中所说：“吉利CMA以东方文化的精神底蕴为基础，打造全球领先水平的中国车，可满足世界不同国家与地区的用户需求。”

“GCPA-101”标准打造中国版“奥迪特”

为确保吉利CMA架构下诞生的每一台车都能保持中国驾驶DNA的一致性，吉利还打造了首部中国原创的用户满意度评价标准——“GCPA-101”标准。可以说，“GCPA-101”就是“中国人的奥迪特（audit)”标准。

“GCPA-101”标准在吉利内部也被称为“知己”标准，每一位评价人员都能站在为知己把关的角度，以更严格的主观尺度，让吉利CMA架构下诞生的每一款车都能成为消费者的“知己“、都能成为“最懂你的中国车”。

在制定标准的同时，吉利CMA架构还拥有全新的生产基地。坐落在杭州湾第二制造基地的吉利首个CMA工厂，占地超千亩、总投资超百亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺，是具有世界一流水准的数字化“双胞胎”工厂。除了真实的物理工厂，吉利CMA还拥有数字化仿真工厂，通过对现实工厂实时监控与记录，保证每一条作业数据都可以被追溯。

▲吉利品牌销售公司总经理宋军

吉利品牌销售公司总经理宋军表示：“23年的造车积累，实现了吉利汽车在造车体系力上的化茧成蝶。随着吉利CMA架构的发布，吉利汽车更加坚定技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信，以更从容的姿态登上全球汽车工业的C位，以核心技术竞争力引领中国汽车产业迈向全球价值链中高端。”

2019年一季度吉利的市场表现再次跑赢大势，3月销量达到124643辆，同比增长3%、环比大增49%；一季度总销量36.65万辆，市占率6.98%。

2019年是吉利的产品大年，除了已上市的首款MPV——嘉际、全新纯电动轿车——几何A外，首款基于吉利CMA架构打造的首款产品星越将于5月10日上市，下半年还将有2款全新车型推出，以及近10款改款车型。此外，在新能源及电气化产品方面，缤越、缤瑞、帝豪GL等现有车型的新能源版本都将会陆续推出，包括MHEV轻混与PHEV插混等不同动力版本，全面满足消费者日益增长的价值需求，助力实现“20200战略”目标。