Nice好车
汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置： 首页 正文
用手机看
手机扫码看
在昆明遇见帕杰罗，诗情画意的感受总是要多一些。跟戈壁险滩相比，柔情似水的昆明似乎并不能将帕杰罗本身的越野“特质”展现到淋漓尽致。但坦白讲，帕杰罗“硬汉”的一面早已在人们心中根深蒂固，对于向来以强悍示人的“山猫”而言，能兼容几分情调反倒显得别有韵味。
在变幻多端的汽车市场，帕杰罗极力在这次邂逅中传递出裂变信号。
但不容忽视的是，它早已习惯以自由、不羁诠释本能，作为达喀尔耐力赛的座上宾，帕杰罗至今仍是无数越野迷心中殿堂级的存在。即便时代创造了电子味遍街的诸多“衍生品”，帕杰罗仍然坚持保留汽车应有的机械美感，这是对越野爱好者们最忠心的表达。
你可以说它固执，即便在排放标准极其严苛的2019年，新款帕杰罗仍然坚定地将3.0L V6发动机保留下来。你可以说它骄傲，但问世37年所打造的迅猛与刚劲的标签却是不容置疑的实力代名词。
在云南省昆明市宜良县城西的小坡脚村，有一段依山梁而修的公路，短短的6.3公里路程却有着六十八个弯道。对于本身强调操控与通过性的SUV而言，这确实是一次“炫技”的好时机，但谁又能笃定不会在某一拐点铩羽而归？
或许是依仗3.0升V6发动机的荣光，帕杰罗必须要对“硬派SUV”进行落地实践。在“爬山”的过程中，动力输出足够平顺，每过一个弯后都能明显感受到帕杰罗敏捷的响应，同时弯前大力制动有力，强大的刹车系统全程都没有出现热衰减。
面对连续弯道的盘山路，多连杆后悬架的对于车辆动态操控响应和轮胎的抓地力均有益处，大幅提升行驶稳定性。即便在弯度极高的拐点，帕杰罗也能实现灵巧转身，乘坐车内并不会出现晕眩的感觉，反倒有一种驰骋山林的乐趣。
浑然天成的地貌加之人为的改造，让宜良六十八道拐被业内专家称之为“奇迹”，帕杰罗此番征服又成就了“弯道利器”这一尖锐称号。
帕杰罗之所以被称为“山猫”，除了极高的灵活性，强悍的“性格”与“挑战”精神也是为人津津乐道的关键。在专业的越野场地穿越体验中，才真真切切感受到大排量发动机的魅力，无论是驼峰还是炮弹坑，帕杰罗没有表现出一丝费力。
作为一款“越野车”，帕杰罗有必要实地演习“脱困”技能。当车轮深陷炮弹坑内，后侧车轮自然会离开地面呈悬空状态，与之相随的是轻微的空转。此时，紧紧“咬住”地面的几个车轮便会立刻发挥功效。在电子系统的快速介入下，紧抓地面，帕杰罗便能以从容的姿态脱困。
在侧倾近45度的陡坡，你甚至可以感受到如“星战急速穿越”一般的失重快感，虽然没有扑面而来的加速度，但也能让人实实在在的体会到“心脏提到嗓子眼”的刺激与欢乐。
如果说，这种全方位展示越野性能的纯粹驾驶只是常规操作，那么帕杰罗在昆明所展现出的“柔情”一面才是此番“裂变”的真正目的所在。无论是在太阳山网红小镇的逗留，还是与抚仙湖的“相看两不厌”，都在极力“撮合”帕杰罗与生活之间的关系。
对于大多数人而言，印象中强悍、硬气的越野车是“粗糙的”、“不解风情的”。但帕杰罗却并没有因为“越野”一词而被限制了日常的使用性，当它与樱花相遇、与湖水相接，一种有态度、有品位的生活方式便呼之欲出了。而这，正是帕杰罗为了与生活接轨所展现出的温情一面。
帕杰罗一直是越野玩家的“梦想座驾”，这一点毋庸置疑。只不过随着时间推移，身处其中的诸多玩家也必须做出适时的改变。而汽车市场对于帕杰罗而言，正如自然环境之于山猫，如何能更大限度发挥潜能、便应该朝着怎样的方向去为自己造势。
在消费升级、市场竞争惨烈的今天，帕杰罗在一如既往的保持产品力的同时，更应该学会如何与除“山猫爱好者”之外的人群心意相通，所谓“高人一筹”的生活方式，正是帕杰罗一直努力作出的突破性尝试。
如今，借关税下调的大背景，为惠及广大消费人群，官方宣布2019款帕杰罗全系车型价格下调，其中，主力车型舒适版在整体品质感升级的情况下，终端实际零售优惠后在33万以内，性价比感人。
不管出于情怀还是对产品的痴迷，如果想要对“山猫”表达最诚挚的爱意，那么最直接的方式就是，买它！
评论 15
作者信息
更多资讯推荐
生活就像帕杰罗一样，是一种态度！
第一眼看到他，就觉得好酷啊，趁着性价比优势，可以入手了。
未来发展潜力挺大
整体实力不错
可能是一个人对他一个感觉吧，不过我的感觉就是非常的men
混合动力销量超过百万辆，总销量超过六百多万辆。
即便现在创造了电子味遍街的诸多“衍生品”，帕杰罗仍坚持保留汽车应有的机械美感
不断探索的实际行动不断的证明
在今后与竞品展开角逐的一大优势
整体视觉效果很时尚。
从第三代帕杰罗开始，三菱让其彻底抛弃了笨重的非承载式车身，改为梯形车架与独立悬架的组合，让它在公路性能上有明显提升。
帕杰罗本土不造了，意味着不会在有研发投入，也就不会在有新车型更新。
依旧是越野性能最强者
“高人一筹”的生活方式确实是非常棒的广告词啊，不过容易招喷 子
我觉得单凭这些举措来完成一次自我的突破还是不够的