随着年轻人逐渐成为汽车消费市场的主力，打造一款高颜值、够亲民又能兼顾家用的A级轿车成为每个车企的必修功课。

提到A级车领域，自2009年进入中国汽车市场的别克英朗算是这一级别中的“元老级”车型，凭借入市较早的优势，在国内10万元左右还算得上是人尽皆知的一款车型。然而，另外一款国人耳熟能详的A级轿车近日即将迎来上市，预售价10.58-13.38万，即将与别克英朗迎来正面交锋，它就是全新一代起亚K3。

那么，两款知名度、定位、售价都相近的两款A级轿车到底该如何选择？这里笔者将这两款车进行一次全面的对比，看看别克英朗是否招架得住全新一代起亚K3的冲击。

颜值：“小鲜肉”和“大叔”

身为韩系车企的一员，起亚的设计功底相信消费者们有目共睹。也正是如此，起亚K3从诞生之初便贴上了“高颜值”的标签，而同样的标签也适用于全新一代起亚K3身上。

这一代起亚K3采用了“Design KIA”的设计理念，外观极具辨识度，时尚且动感。同时，引入国内市场后全新一代起亚K3做出了些许设计改动，甚至比韩国本土的K3还要运动，不得不赞叹起亚在本土化设计方面做出的努力。

起亚全新的鲸鲨式前脸毫无疑问出现在了新车之上，细节之处十分精致。尤其是无法忽视的中网设计，好似瀑布一般的直瀑式进气格栅加以精致哑光银饰条点缀，营造出极强的视觉冲击力，配合引擎盖上的双棱线，营造出该级别车中少有的大气风格，让整个前脸更加气势夺人。

同时，大灯灯组的内、外部造型变得更加凌厉、修长、聚神。不同于当下不少车型“开眼角”式的设计，并不“人云亦云”的全新一代K3反而更容易让年轻消费者记住，毕竟“特立独行”才是这一代年轻人的最好写真。灯组内部，“闪电式”的LED大灯迎合了前脸凌厉的设计语言，不仅风格统一，也让前脸变得炯炯有神。

鲸鲨式仿生学设计语言，勾勒出上、下两条腰线，将前、后灯组连接起来，动感、流畅的线条塑造出跃跃欲试的前冲姿态，好似年轻人冲劲十足、不畏艰险精神的具象化体现。

后备箱上微微上翘的“鸭尾”营造出俏皮的运动气息。贯穿式的LED尾灯通过“猎心之箭”设计语言呈现出冷峻、高冷的调性，和韩国小鲜肉一样，都拥有着高不可攀的超高颜值。

另外，车尾下部也不愿归于沉寂。如赛车扩散器似的保险杠还整合了双边单出的四边形尾排造型，将整车的运动感又提升了一个档次，也更能吸引年轻人的眼球。

经过在国内市场的多年设计沉淀，别克英朗的风格逐渐摆脱了生硬的美系设计，更加精致之余，也变得棱角不再，丧失了自身独有的特色。

并且从整体设计语言层面来看，英朗更偏向于别克君威、君越这类主打车型，但相似的设计并不适合下放到A级车身上，主要原因就在于所针对的消费人群不同，过于老成、稳重、中庸的显然不是年轻消费者所需要的。至此来看，全新一代起亚K3和别克英朗争夺A级车市场就好似一位“小鲜肉”和一位“大叔”去参加综艺选秀节目，谁会赢得更多关注度一眼便知。

内饰：全新一代K3稍胜一筹 

来到车内，在内饰环境的氛围营造方面，别克一直是同级别中的佼佼者，英朗也不例外。大面积软包材质覆盖的门板及中控质感相当出色，加上内饰橙色皮质的搭配和银色饰板的点缀，很容易就营造出温馨、豪华的氛围，这也是别克英朗身上少有的美系传承之一。

讲真，如果此轮别克英朗的对手是老款起亚K3，我会毫无疑问的选择英朗。可是，全新一代起亚K3在内饰方面也下足了工夫，不仅营造出美观、豪华的气息，还很时尚，年轻人接受起来也更加容易。

全新一代起亚K3在内饰方面的改变可谓是脱胎换骨。新款内饰采用“T”型中控设计，整体以黑色为主，搭配精致的磨砂饰板，提升内饰整体豪华质感的同时也避免了落入俗套。

同时，内饰及门板上的软包材质并不比英朗少，值得一提的是，全新一代起亚K3的档位处覆盖有钢琴漆面和哑光面板，漆面时尚的格调上又增添了一份来自哑光材质豪华的氛围。这片区域要比英朗的全黑色饰板高级不少。

另一方面，英朗的橙色皮质座椅确实能够营造一定的家用氛围，但全新一代起亚K3的座椅表现也仍然不差，甚至可以说更优。这一代起亚K3的座椅上有着与内饰饰板相搭配的缝线，1.5L车型的古铜色与饰板颜色呼应，而1.4T车型的红色缝线则突出了运动气息，相较之下别克英朗的大面积铺陈则显得过于粗犷而不设心思。

配置：全新一代K3的“拿手好戏”

自2018年以来，车市整体上行压力较大，上市新车不仅售价要亲民，更重要的是配置一定要拿的出手，在同价位中的配置越丰富越能获得消费者的青睐。

而高配恰恰是现时起亚品牌的“拿手好戏”，可以说这方面的对比算是来到了全新一代起亚K3的主场。

7英寸全液晶仪表盘顺应了时代潮流，根据ECO、Normal、Smart、Sport等驾驶模式的不同，可以显示多种风格，匹配当下的驾驶情绪。而别克英朗即使是顶配，仪表盘造型也只是传统的机械式搭。

10.25英寸的悬浮式中控液晶屏也是当下必不可少的配置之一，值得一提的是，不要小看这块看似普通的屏幕，它搭载了与百度联合开发的智能互联系统2.0，其具备情景语音控制、UVO远程控制、QQ音乐、考拉FM、智能导航等多项实用娱乐功能，更能根据驾驶者的个性需求进行功能设定。反观别克英朗，中控液晶屏的尺寸仅为7英寸，刚刚和全新一代起亚K3的仪表盘大小一致。好在该中控屏支持CarPlay和CarLife，还算跟得上时代。

此外，舒适性配置方面起亚也远超别克英朗。主驾座椅通风/加热、副驾座椅通风/加热、方向盘加热、分区空调、4种驾驶模式切换、AUTOHOLD、倒车影像、自动启停、无线充电、后排中央扶手等多项实用功能全部上身全新一代K3。

对比之下，原本同级别正常表现的别克英朗显得相形见绌，它只支持主驾驶座椅加热、自动空调、2种驾驶模式切换、自动启停等“基础配置”。

当下热门的智能驾驶辅助技术上，全新一代K3在同级中的表现也十分优异。这一代K3搭载了智能辅助系统（DRIVE WiSE），该系统下包括FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒、HHC上坡辅助等功能。

别克英朗则只配备了并线辅助、高度可调的自动头灯等少之又少的驾驶辅助系统，无论在上手难度还是行驶安全性方面均略逊于全新一代起亚K3。

全新一代K3的车身尺寸为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。相比现售款的起亚K3，长度多了60mm，高度增加5mm，在头部和腿部空间上都相比前代有了更好的表现，拥有同级别最大容积502L的后备箱空间。

别克英朗的车身尺寸为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。可见，K3在车长和轴距方面的表现要优于英朗，而这两项数据又恰恰是决定车内空间的大小，因此这一代K3会在空间上也稍优于英朗，提供能加宽敞、舒适的乘坐空间。

动力：四缸VS三缸

英朗全系采用三缸涡轮增压引擎，排量分别是1.0L和1.3L。全新一代起亚K3全系采用四缸引擎，分别是1.5L自然吸气引擎、1.4T涡轮增压引擎和一款插电混合式动力引擎。

仅从气缸形式上来看，全新一代起亚K3就已经赢在了跑线上。并不是笔者对于三缸引擎存在着偏见，而是由于三缸引擎天生的缺陷，在运转素质上确实很难与四缸引擎相媲美。另外，从别克英朗改用三缸机至今的销量表现来看，市场对于该类引擎的接受度也十分有限，因此说K3“赢在起跑线上”也并不为过。

其中，1.5L自然吸气引擎搭配可识别驾驶者意图、模拟AT换挡逻辑的智能IVT无级变速箱组合主要偏重家用经济型，该引擎源自SmartStream动力架构，采用双端口缸内直射，配合重新优化的气门与活塞，在燃油喷射时，可以让燃油在气缸内更好的雾化，让油气更好的混合，燃烧更充分，实现更少量的燃油消耗。通过引擎与变速箱的通力合作，使得全新一代起亚K3的百公里综合工况油耗降至5.1L。要知道，即使是1.0T三缸引擎手动版的别克英朗百公里油耗也需要5.2L。从一系列数据便可直观看出起亚这套动力组合的实力。

另外一款由Kapaa1.4T-GDI+7DCT组成的动力系统，有了涡轮的加持，动力输出更加客观，动态响应更加积极，相信更适合年轻群体的驾驶习惯。虽然动力更加强劲，但这套组合的百公里油耗仍然只有5.3L，可谓是做到了难得的“又要马儿跑，又要马儿不吃草。”而排量扩大至1.3T的别克英朗百公里油耗却“水涨船高”至5.8L。当然，如果追求极致的燃油经济性或是上牌便利性（例如上海地区），全新一代起亚K3日后推出的PHEV版自然是绝佳之选，而只有两种动力组合的别克英朗此时已经哭晕在角落之中。

诚然，混迹中国市场多年的别克英朗并非一无是处，有两点优势是之前其它A级车型很难企及的。

首先便是后多连杆独立悬挂。A级车往往由于成本所限，后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂。英朗不计成本的采用了多连杆独立悬挂，再加上本就不弱的底盘功底，可以营造出比较高级的行驶质感。

但并不意味着采用扭力梁后悬挂的全新一代起亚K3就表现欠佳，起亚深知老款K3所需要的改进之处，在底盘上下足了功夫，通过重新调校后全新一代K3也将带来出色的操控质感。同时在对后悬挂减震器的支持角度和行程进行结构改善后，全新一代K3过滤细碎颠簸路面震动的能力也得到了大幅提升，带来更稳定的操控性能。

其次，别克英朗在车辆NVH静谧性方面做得比较出色，毕竟A级车的主要定位是家用，随着车内空间逐渐转变为可以移动的私人空间，静谧性就变得重要起来。

无独有偶，全新一代起亚K3做出了补全，通过低噪轮胎、发动机静音链条、底盘装甲大面积覆盖等方式从源头控制噪音，采用更大多吸音、隔音材料，来抑制传递到车内的噪音，令噪音再也不能成为这一代K3的“弱点”。

写在最后：

通过上述一系列对比不难发现，已经混迹国内市场多年的别克英朗以其各方面不俗的综合实力给消费者留下了深刻的印象。但全新一代起亚K3的到来无疑使其黯然失色，无论在设计、内饰、配置还是动力总成方面，这一代K3均有一定的优势。考虑到如今起亚的定价策略，全新一代起亚K3还将拥有超高的性价比，这对消费者来说无疑是最重要的。

结合各个方面来看，全新一代起亚K3的表现实属优秀，上市后或将接过老款K3的担子，赢得更多年轻消费者的认可。至于10万元的A级车到底该如何选择，相信已不必再赘述。