各位葱丝老爷好，我是汽车洋葱圈 张辰！

今天，咱们来聊聊在二手车市场很受关注的沃尔沃旅行车。对了结尾还有现金红包哦！千万不要错过！

大家看到的这台是2013款沃尔沃V60 T5 智雅版，当年裸车34万左右，目前二手价格只要13.5万，跟思域新车的价格差不多。各位老爷们会买哪个？

选择二手V60你可以得到什么？

1）低调安全有品质的沃尔沃品牌属性；

2）偏小众的“瓦罐”品类，优美的旅行车外观，突显车主个性；

3）拥有20多年历史的横置直列五缸涡轮增压发动机。

上面这三大点非常有的聊。沃尔沃品牌属性本身就低调又有内涵。但“瓦罐”这个品类就不是所有人都有接触了。

“瓦罐”是什么？

咱们国内的车迷把“Wagon”称为“瓦罐”，也有叫“歪根”的，我一直没搞明白到底哪歪了？

Wagon是马车的意思，旅行车其实就源自于马车。玩过《荒野大镖客》的朋友应该有印象，美国西部拓荒的时候，老爸骑着马车后面带着家人拉着货，就是这种感觉。

旅行车的造型就是基于马车不断演变而来。后来美国那边很喜欢开SUV，而这种正宗的像轿车一样的旅行车却在欧洲那边遍地开花。

旅行车的操控比SUV更好一些，特别是像北欧那边天寒地冻的，出门购物去玩都希望车子的装载空间能够大一些，这种车自然很受欢迎，至今经久不衰。

接下来咱们看看这台V60的装载能力怎么样？

功能丰富的后备厢

V60的第二排座椅放倒后可以做到几乎纯平，玩累了躺着也没问题。大家都知道，欧洲车悬挂都偏韧很结实，可以发挥下想象力，你可以跟女朋友……

跟女票坐到车里聊聊天啥的，钓鱼也行，促进下感情，要不然还能怎样？

后备厢的功能还挺丰富，遮物帘是必须有的，这里还有一个拦网，有什么用呢？

如果后面堆满东西，可以防止小物件滑到车里。或者后备厢放着家里的萌宠二哈，它可能会把拦网咬坏。

所以挑选二手V60的时候要注意这些配件是不是都齐全，尤其是拦网，如果没有或者坏了的话找配件应该挺贵的。

说一些不足的地方，这台V60后备厢下面有一个备胎，实际上这是前车主后加装的，因为原厂V60没有备胎也不是防爆胎，只提供补胎工具，这一点不太能搞懂。

建议买车后配一个小备胎，出去玩不怕一万就怕万一，对吧！

另外它全系没有电尾门、感应尾门，用起来没有那么方便，不过它的液压挺杆每一下都有限位，质感还不错。

前车主还把它的轮胎换成了2017年第13周生产的米其林浩悦3ST，这是一款偏向静音舒适的轮胎。

因为V60的悬挂有一点点颠，换个舒服点的轮胎对车子的整体舒适性有很大提升。

五缸发动机啥来头？

代号B5204T9的直列横置五缸发动机，它的体积比我们常见的四缸机要大一些。

520是什么意思？当然不是“爱老虎油”！5是5缸，20代表2.0排量，4是4气门，T是涡轮增压，9是第9代。（真涨姿势）

它的第一代B5204T发动机早在20多年前90年代就放在经典的沃尔沃850上面，这么多年来一直改进优化到第9代，直到2013、2014年之后才慢慢被沃尔沃现在这套Drive-E动力系统替换。

6年6万公里的车况还不错，只看到一些轻微渗油，没啥问题。

需要注意的的是，V60曾经还有3.0T直六发动机的T6版本。同样是横置布局，更大的体积会占用更多的机舱空间，以至于它的转弯半径就会变得大一些，这些情况我们后面慢慢聊。

老五缸尚能饭否？

开起来之后会发现它的油门初段很灵敏，挺有劲儿的，很像机械增压发动机的感觉。葱哥开完之后也是这样的感受，为什么会这样？

这台五缸发动机可提供213马力和300牛·米的扭矩，现在看起来虽然是一个中游的水平，但在20多年前90年代初，那台沃尔沃850上面搭载的第一代五缸发动机就已经调出了210马力300牛·米的动力。

你可以说它的技术多年不进步，也可以说它在20多年前就已经有了非常好的技术。现在的4缸2.0T的涡轮增压发动机基本上可以调到200马力左右甚至更高，但这个参数在多年后还处于主流水平。

另外，它的5个活塞的行程都做得相对比较短，只有70多毫米。大众EA888的2.0T发动机的活塞行程已经达到了90多毫米。短活塞行程的发动机有什么特点？

优点就是响应很快，高转速的表现会很好，但最大扭矩要从2700转到5000转才能爆发，现在的涡轮增压1000多转就可以爆发最大扭矩了，按理说低转速下的动力应该是老五缸的不足。

为什么开起来感觉油门初段很有力？

因为它匹配一台来自爱信的6AT变速箱，前几挡的齿比都调得很大，好处是会尽量的放大扭矩。

它用变速箱的调校来弥补这台发动机身上的一些缺陷。所以起步的时候会感觉还挺有劲儿。

有人在封闭道路上测过，这台车开到180(Km/h)往上到200(Km/h)，它依旧没有感觉到太多的衰减。

当然也有一些不好的地方就是它的油耗会稍微大一些，我开了几天有城市有高速，它的表显油耗都是平均百公里12.3升，没有变化。

弯道推头，转弯半径大

等你到山路激烈驾驶的时候就会发现，这台前驱、前横置的五缸发动机会带来车身前后比例失衡的问题。

它的车身前后比例几乎达到了6:4，在山路上带来的问题就是推头。澎湃的动力让你不太敢使出来，一入弯就会紧张有点担心。

不过它是一台旅行车，它并不是一台性能车。所以走山路的正确打开方式应该是悠然自得地慢慢开。它可以给你充沛的动力，但不要去激烈驾驶。

它的转向一是沉稳，二是精准，操控偏向运动化。即便把方向盘转向力度调到最轻，你也会感觉这就是老的欧洲车那种感觉。

另外，在城市开车掉头，在一些狭小的地库中闪转腾挪的时候，它的转弯半径过大的问题就会显露出来。

虽然V60的车长只有4.6米，但是它的转弯半径已经达到5.95米。这是一个什么概念？

高尔夫6的转弯半径是5.4米，同级别的A4、3系、C级的转弯半径大概在5.7米、5.8米左右。带来的问题就是掉头的时候有点困难。

之前有网友说朋友坐他的车，地库掉头他要来三把。朋友怀疑 “哥们儿，这么好的车，你到底会不会开呀？”

当然，V60的整体操控不错，路感还是非常的好，只是走一些连续颠簸路面的时候会感觉悬架偏硬了一些。

复古的经典内饰

大家都知道，沃尔沃的内饰一向以简约为基调，用料做工都是没有问题，皮子的手感依然不错，按键也没有松散的感觉。

它的内饰可以看到一些经典的设计，比如说悬浮式中控，后边是掏空的。

还有它经典的空调出风小人的设置，吹哪按哪，非常直观。这个设计也被传承下来用在现款XC60、S90上，只不过改为触控调节。

最特殊的，要说它那像老款诺基亚手机一样非常多的中控按键。这个设计当年就被人吐槽说按键多，没科技感。

现在沃尔沃自己也都用上竖状的大屏幕，又有些人怀念物理按键盲操作的便利性。

越是在这种大屏当道的年代，你的车用这种非常Classical的按键反而会显得与众不同。也很符合整台车的调性。

不足之处就是，作为旅行车带着全家出行，这车的后排空间确实有点小了，大家可以看下我坐到后排的画面，老铁们体会体会。

关于后期养护

相信大家都有这样的担忧，买台二手豪华车能不能养得起！其实保养不用太担心，二手车你也不需要一定去4S店保养，正常的换机油三滤什么的其实价格并不高。

我们也跟车主了解过，小毛病小故障通病并不是很多，几乎就是看人品，不会有太大的问题。

写在最后

我个人一直非常关注V60，尤其是新款V60今年就要上市了。有一个挺有意思的现象，有非常多的现款V60车主，他下一步换车可能就是要换新的V60。这种品牌忠诚度真的是非常高。

如果你对新V60种草的话，又不太接受一台二手车，那就去等那台最新的V60吧！

各位年轻的葱丝老爷，花13.5万，你是会去买一台秒天秒地秒空气的思域，还是会买一个低调有内涵的沃尔沃V60呢？留言区就是你的阵地，疯狂留言轰炸吧！说说你的想法！

还有~别忘了，如果你想买什么二手车，卖什么二手车都可以跟我们联系，这期节目就到这里。我是张辰，咱们下期再见，拜拜！