3月份，乘联会数据显示迈锐宝系列（含迈锐宝XL）只批售了4029辆，同比下滑61.86%，即使今年前3月累计销量也同比下滑11.90%。迈锐宝到底怎么了？作为通用旗下雪佛兰畅销中级车，经销商优惠后甚至10万元出头能买到，却为何依然卖不动？  

迈锐宝第一季度销量持续下滑

抛开上半年车市下行期的行业因素，迈锐宝和迈锐宝XL为何如此断崖式销量下滑？难道是迈锐宝系列不够便宜？还是迈锐宝系列不值得购买？还是迈锐宝系列质量问题多？还是迈锐宝系列不够大气？其实，都不是！

论颜值，其实迈锐宝经典依然不失竞争力，而迈锐宝XL更是对车身长度和轴距拉长不少，提升了迈锐宝XL的驾乘空间，还让整车看上去更大气和动感。那么，为何看着大气，坐着宽敞舒适的迈锐宝系列却卖不动了呢？

迈锐宝指导价低经销商大优惠依然卖不动

从近半年来迈锐宝系列的销量走势看，除1月份降价促销有所销量攀升外，其余都是节节败退，逐渐下滑。销量的下滑是否与迈锐宝XL推出1.3T三缸机有关？或许有关，三款搭载3缸1.3T的迈锐宝XL指导价为15.49-17.49万元到底贵不贵？不贵，因为迈锐宝是合资中级车！贵，因为一辆合资中级车还是搭载3缸1.3T发动机。

搭载2.0T发动机的迈锐宝XL指导价19.49-21.99万元，2.0T车型才卖20万元左右，其实相对同级车依然不贵。迈锐宝搭载1.5T发动机指导价在16.49-18.99万元之间，指导价也不贵，毕竟这个价格和韩系中级车相当。可是，迈锐宝系列在经销商处却有大幅降价优惠，却依然卖不动。

从迈锐宝的销量构成来看，2018年批售12.96万辆车型中，其中1.5T车型就有12.79万辆，而2.0T车型只有0.14万辆。可见，购买迈锐宝的消费者还是图车大优惠后的便宜，毕竟迈锐宝1.5T、迈锐宝XL 1.3T和2.0T分别有5.77万元、2.7万元和3.2万元的优惠，优惠后的起价分别为10.72万元、12.79万元和16.29万元起。

迈锐宝1.5T抢1.3T迈锐宝XL份额

为何迈锐宝1.5T车型卖得好？因为迈锐宝1.5T车型经销商卖价比3缸1.3T车型卖价还低。有人说迈锐宝XL的1.3T车型并不鸡肋，毕竟1.3T也就比1.5T弱了5马力和10牛.米，但百公里加速却快了0.7秒，工信部百公里油耗却低了1L。

可事实上真的是如此吗？从参数来看，百公里加速9.5秒的1.3T迈锐宝XL比10.2秒加速的迈锐宝1.5T快，却有着小马拉大车的必然。购买了1.3T迈锐宝XL的认证车主反馈综合油耗每百公里却比1.5T迈锐宝高了1.2L，尽管迈锐宝XL轻量化设计让车身比迈锐宝1.5T车型轻了90公斤，主要还是三缸发动机比四缸发动机轻了不少。

写在最后

迈锐宝系列销量的下滑，源于1.3T三缸机的推出，甚至经销商优惠后卖得比1.5T四缸迈锐宝还贵，而2.0T的迈锐宝XL动力是不错，百公里加速甚至只需7.2秒，可9AT并不平顺，且购买迈锐宝的目标消费者还是图便宜，2.0T车型购买者甚少，还是因为2.0T车型优惠后超出了购买预算。2.0T可望而不可即，1.3T是鸡肋还抖动，最后剩下1.5T老款迈锐宝冲量，而迈锐宝没有迈锐宝XL时尚大气，最终导致老款迈锐宝1.5T车型销量在2019年大幅下滑。