“四时天气促相催，一夜薰风带暑来。”2019年5月气温已经有酷暑的感觉，但是中国车市却依旧身处“隆冬”，一方面，根据数据显示，4月狭义乘用车销售150.84万辆，同比下滑16.9%，环比下滑13.8%，而今年一季度中国汽车销量较上年同期下降11.3%，车市仍然在低谷中徘徊。

而另一方面，近年来势头迅速的新能源市场今年也即将进入到补贴退坡周期，再加上近期接二连三的起火事故，让消费者的观望气氛渐浓。  

但在低迷的市场中总有会逆行者，就在似乎焦虑、士气低迷似乎是大多数人的内心写照之际，有一位”硬核“选手交出了一份40天订单突破2000辆的爆款成绩单，这个周末，在熙熙攘攘的798，更是用一场目前业内罕见的千人交车仪式刷爆了朋友圈。  

这个玩家就是上汽乘用车，而这款具有爆款潜质的新车就是纯电动名爵EZS。为何在车市寒冬之际，名爵EZS却上演了一场爆款的大戏呢？

在发布会现场，汽车头条APP专访了上汽乘用车副总经理俞经民，他第一时间解读了上市即热销背后的逻辑。  

众所周知，北京作为国内最大的新能源汽车市场，历来都是“兵家必争之地”，在残酷的鏖战中也培养了一批眼光最挑剔的用户群体，为何名爵EZS能够最终“脱颖而出”呢？

俞经民认为，归根到底还是因为达到国际标准的强劲实力使然。“从北京销量来看，消费者购买这款车的原因，一是因为自身是90后，喜欢潮流的车，二是车主家里的小朋友对这款车很喜欢，所以家长要买这个车。无论是90后自己开，还是有小朋友的家长开，他们都会开得特别爽，2.8秒加速体验带来的推背感强烈，操控很平顺。”

上汽乘用车名爵品牌营销部华北区高级经理陈天荣也解读了为何消费者会“毫不犹豫”买单名爵ZES的原因，他透露，在北京包括在华北地区有很多的用户试驾纯电动名爵EZS，试驾之后非常满意，包括哥本哈根蓝的颜色，包括0-50km/h加速2.8秒，整个的驾驶感觉非常好。其次，纯电动名爵EZS 335km的综合续航，完全可以满足用户在日常生活工作中的需要。第三点，纯电动名爵EZS在多个配置方面都跟豪华车媲美。这是消费者追捧名爵EZS的三大理由。

显然，无论是不打折的335公里真实续航、新能源专属色“哥本哈根蓝”带来的高颜值，还是0-50km/h加速2.8秒的高性能，都打动了消费者的内心，名爵EZS的热销也在情理之中了。

而作为i定位全球战略车型的EZS，俞经民和上汽乘用车的眼光也不仅仅局限在国内市场，在全球市场都能够呈现爆款是他们的小目标。而燃油版的名爵ZS在全球市场上的优秀表现也让俞经民们心里有更多的底气。  

根据其介绍，名爵ZS上市两年多，全球热销不停，不仅多次销量过万，更在泰国、英国等多个国际市场刷出SUV销量第一的好成绩，成为了名副其实的“全球潮车”。有燃油版的”同门“打头阵，名爵EZS的出海远航势必更加稳健。  

“纯电名爵EZS的海外市场是可期待的，它会在泰国、英国、澳新等市场上市。“俞经民透露，而他还分享了国外消费者在上海车展的体会，”4月上海车展时，来了很多全球车迷，他们试驾过纯电动名爵EZS之后，都觉得不可思议，车的驾驶体验太棒了。有车迷开玩笑说，让他带辆车回国卖，肯定很受欢迎能把它卖好。”  

2018年，中国新能源市场已经达到了百万辆规模，但是竞争也越发激烈，每年数以百计的电动车让消费者挑花了眼，而近期接二连三的电动车起火事故也让消费者感到担忧，那么，身处鏖战的上汽乘用车和名爵品牌究竟该如何突出重围呢？通过打造达到国际标准的高价值车型实现对竞品的”降维打击“是上汽的逻辑。  

“纯电车出现的各种安全问题，很大程度上是因为这些车缺少真实路况的试验、测试，高温试验都没做过几轮，但是我们有底气，我们不仅在中国做了大量的试验，还到全球多个国家和地区做试验，要满足全球市场的复杂使用环境。纯电动名爵EZS到欧洲去做路试，达到严苛的欧洲标准E-MARK认证、REACH法规，电池达到美国UL2580安全标准等。这些标准达到后，纯电动名爵EZS就不仅是满足中国标准了，还成为首款满足全球标准的纯电SUV，这是非常不容易做到的。”俞经民揭秘了名爵EZS强悍产品力背后的故事。  

此外，根据上汽乘用车新能源营销科副高级经理应妮介绍，纯电动名爵EZS是上汽首个带液体温控系统的车型，冬天的时候可以为电池加热，夏天的时候可以水冷来控制温度，保证电池是在最舒适的工作状态下工作，而这样的硬核技术也降低了电池隐患的风险。

“如果整个电池控制系统不是一个安全的状态，会部分的过热或者过冷，不均衡，就容易导致一种燃烧的现象产生。在这方面，我们是有非常严苛的电池的设计标准，包括我们的电控系统，管理系统也是非常智能的，所以我可以说大家用纯电动名爵EZS是完全放心的。”  

对于目前大家都非常关切的里程焦虑话题，名爵也有着自己的思考。自己就是新能源车主的俞经民用自己的故事讲述了名爵EZS的逻辑，他认为，单纯靠多加电池增加续航从而提升竞争力并非是正途。

“我对续航的情况有比较真切的想法，一开始的时候我也担心，但是开得多了我就不担心了。大家都想要长续航，但电池不需要成本吗？多加电池增加续航的，这些成本最后还是由消费者来承担。电池没有重量吗？空间消耗、能耗又上去了。所以，这样的‘唯续航论英雄’不科学。”  

在上汽看来，消费者真正需要并非是一款长巡航的车，而是一款”到位的电动车“，这既包括安全的到位，也包括品质的到位和体验的到位，而这恰恰是上汽新能源的强项所在。“我们的强项不在于去抢补贴，我们不会干，我们把车做好，大家真正的体验到位，形成好的口碑，有这样的联动，有裂变营销的可能性，通过用户带动，这是我们真正的想法。所以经营产品，产品为王，但是经营产品是为了卖掉，为用户而经营，用户再带用户。”  

产品为王，体验到位，营销联动，口碑背书，让名爵EZS和上汽新能源在残酷的淘汰赛中做到了心中不慌，眼中有光。而北京市场的初战告捷也让上汽和名爵上下对未来充满了信心。“北京客户应该说对电动车非常懂，可以说全中国、甚至全世界最厉害的新能源车“行家”就是北京消费者了，北京卖得好，全国一定可以卖好，全球也可以卖好。”俞经民斩钉截铁地表示。