近年来，国内中高级车市场行情显现出疲软态势，随着迈腾跌出，轿车销量榜前十再无B级车身影。然而从国民消费水平趋势来看，B级车市场疲软原因并非因为需求降低，而是缺乏真正有竞争力的车型所致。

而这时，东风本田INSPIRE恰逢其时的出现了。2018年10月25日，东风本田INSPIRE正式上市，售价区间18.28-24.98万。

其中，18.28万的起售价要比广汽本田雅阁（16.98万起售）略高，但实际上INSPIRE直接砍掉了市场需求较低的230TURBO（1.5T低功率版）车型，仅保留更符合当下消费者需求的260TURBO（1.5T高功率版）和锐·混动车型。那么雅阁260TURBO的起售价是多少呢？是18.98万，比INSPIRE起售价高了7000元。

传承五代经典，INSPIRE并非“初生牛犊”

而听到“INSPIRE”这个名字，除了本田“死忠粉儿”，可能绝大多数国内消费者都觉得有些陌生。但实际上，INSPIRE的车型历史可以追溯到30年前，1989年，在日本泡沫经济时期高级车需求激增的背景下，本田决定推出全新高级车系——INSPIRE。

作为讴歌TL的姊妹车型，INSPIRE从诞生起就奠定了高端的基调。初代INSPIRE采用独特的高马力纵置直列5缸发动机，和当时风靡市场的HARD TOP车身样式，上市后迅速成为日本市场高级轿车的代表车型之一。

而INSPIRE车系发展至今，历经5代传承，其不仅在日本本土市场颇受欢迎，在欧美市场同样是明星产品，是一款不折不扣的全球化车型。所以说INSPIRE是“初生牛犊”，这本身就是错误的。

设计：INSPIRE年轻的更彻底

然而作为国内市场的重磅产品，INSPIRE不单单是拥有全球化基因这么简单，其产品特性也十分符合国内消费者的用车需求。

▲雅阁

如今第十代雅阁在国内B级车市场可谓风生水起，其出色的销量让一众竞争对手汗颜不已。那么作为东风本田的全新旗舰轿车，INSPIRE的成色如何呢？我想，雅阁就是最好的试金石。

▲INSPIRE

首先从外观风格来看，雅阁代表着商务风格，而东风本田INSPIRE在保留大量运动化设计元素的同时，也更加大气，更符合国内消费者的审美。通过近期市场表现也说明了这种融合商务和运动风格的外观设计，是很受国内消费者喜爱的。

不过通过细节设计还是能够看出，INSPIRE的运动化取向更加明显，例如更加规整的前格栅以及更加夸张的前包围，让INSPIRE的前脸更具视觉冲击力，而雅阁给人的感觉则相对中规中矩。

而另外一个体现差异的细节设计就是转向灯。其中，INSPIRE的头灯和尾灯均配有流水转向灯，在一定程度上提高了灯组的精致感。

▲INSPIRE

▲雅阁

相比外观，INSPIRE的内饰风格要沉稳许多，中控台造型简洁而规整，整个内饰软性材质包裹的面积非常大，搭配质感上乘的木纹饰板，营造出同级别车型中少见的高级感。

那么如何去分辨INSPIRE和雅阁的内饰呢？最直观的方法——换挡拨片。没错，INSPIRE在方向盘后侧提供两个换挡拨片，在你需要释放激情的会用上它的。换挡拨片的存在进一步证明了INSPIRE更加运动化的定位，要知道雅阁是没有提供这一配置的，而INSPIRE则是燃油版和混动版（用来调节动能回收力度）均有提供。

配置：各有千秋，INSPIRE性价比占优

虽然内饰设计如出一辙，但这并不代表两款车的配置是完全一致的。我们以各自车系中的主销车型——INSPIRE 260TURBO精致版（指导价19.28万）和雅阁260TURBO豪华版（19.98万）进行对比。

其中，INSPIRE 260TURBO精致版比雅阁260TURBO豪华版多出了全景天窗、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮方向盘、大灯延时关闭、换挡拨片等配置，而雅阁260TURBO豪华版的优势配置则是驻车雷达，这是INSPIRE 260TURBO精致版没有的。  

两款车整体配置水平旗鼓相当，INSPIRE 260TURBO精致版略占优势。但要知道，INSPIRE 260TURBO精致版的指导售价比260TURBO豪华版低了7000元，而且INSPIRE目前已全系升级为国VI排放标准，这是雅阁无法提供的。

混动车型方面，以各自旗舰——INSPIRE锐·混动净越版（指导价24.98万）和雅阁锐·混动锐尊版（指导价25.98万）进行对比。其中，INSPIRE锐·混动净越版提供可变悬架（可调节软硬）、感应后备厢、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、大灯延时关闭、内饰氛围灯、自动防炫目车内后视镜、感应雨刷、换挡拨片等雅阁锐·混动锐尊版没有的配置，而雅阁锐·混动锐尊版的优势配置则是倒车预警系统和全车车窗一键升降功能。

旗舰车型来看，INPIRE在配置方面相比雅阁的优势就比价明显了。同样的，INSPIRE锐·混动净越版的指导售价还比雅阁锐·混动锐尊版低了整整一万元，并达到国VI排放标准。

驾驶：动力总成均为业内标杆，但操控感受不尽相同

动力总成方面，想必早已无须赘述，两款车均采用本田地球梦系列1.5T发动机+CVT变速箱的组合，混动车型则搭载由2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成的第三代i-MMD混动系统，匹配E-CVT变速箱。两套动力总成的热效率在业内均属于最高水准，无论是动力性和燃油经济性都是有口皆碑。

但有一点不能忽略的是，INSPIRE提供雅阁没有的可变悬架功能，该功能通过电动可变往复活塞阀调节减振阻尼。在运动模式下，悬架会明显变硬，带来更清晰的路感和更强的侧向支撑力。虽然INSPIRE和雅阁的底盘结构大同小异，但由于可变悬架功能的存在，INSPIRE是更容易找到驾驶乐趣的那款车。

毫无疑问，雅阁进入中国市场多年来，能够始终保持着坚挺的市场表现，其必然拥有十分均衡的产品力和出色的性价比，堪称B级车标杆之一。而INSPIRE虽然与国内消费者见面不久，但其却表现出了比雅阁更鲜明的运动风格、更丰富的配置和更好的驾驶体验，以及国内最早一批达到国VI排放标准的车型。而这一切，都是建立在整体售价比雅阁低了7000-10000元左右的前提下达到的。

如果你是一个追求生活品质和操控乐趣的年轻精英，并且目前正在雅阁或者其他B级车之间犹豫不决，那么不妨试试INSPIRE，或许它就是你一直在寻找的那款车。