"谈，大门敞开；打，奉陪到底。"对于美方发起的贸易战，中国早就表明态度：不愿打，但也不怕打，必要时不得不打。

  

在这场贸易战，裹挟其中的中美汽车制造行业再次成为各方关注的焦点。

5月13日，继美国政府发布加征关税的商品清单后，中国也予以"反击"，决定自2019年6月1日0时起，对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分，提高加征关税税率，分别实施25%、20%或10%加征关税。对之前加征5%关税的税目商品，仍继续加征5%关税。

汽车和零部件未上600亿美元加税清单

不过，在本次的600亿美元清单中，小编发现并没有涉及此前暂停加税的汽车乘用车和汽车关键零部件，仅有一些边缘的零部件和汽车整车被加税——比如部分美产汽车轮胎、车辆后视镜之类的零配件以及特种车辆将会加征5%-10%的关税。这意味着，包括特斯拉，在美产的奔驰、宝马等进口车并不包含在此次加税之内，未来美产进口车价格将不会因此次关税调整而波动，将继续保持15%的关税税率。

而在《对美加征关税商品排除工作试行办法》中，第二条"可申请排除的范围"中明确指出，可申请排除加税的产品清单中，并不包括"汽车及零部件等已停止或已暂停加征关税的商品。"这说明，汽车和零部件依旧执行此前的暂停关税加征的政策。

美产德系豪车这次暂时逃过一劫？

值得注意的是，2018年4月4日，继美国政府发布加征关税的商品清单后，中国决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。其中在汽车相关商品中，征税对象并非是美国品牌汽车，而是在美国生产的汽车，因此，此次中美贸易战最"受伤"的恐怕反而是德系豪华品牌：宝马与奔驰。

从2018年的政策表面来看，以福特、通用为代表的美系车无疑是最直接的利益相关方。但是实际上，目前中国一年进口整车120万辆，其中26.7万辆来自美国，价值大约130亿美元，其中占销量大头的并不是林肯、特斯拉，而是美国产的德国品牌汽车奔驰和宝马。

  

资料显示，目前宝马是美国最大的汽车出口品牌，该品牌在美国斯帕坦堡拥有其全球最大的工厂。宝马位于美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡的工厂，主要生产宝马X4, X5, X6 以及 X7等SUV车型。2017年中国总计进口宝马18.7万辆，其中超过10万台都来自这家工厂。而进口奔驰GLE、GLS则主要是在美国位于阿拉巴马州的Vance工厂生产。

  

在2018年12月14日，国务院关税税则委员会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。3月31日到期后，财政部发布《国务院关税税则委员关于对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税的公告》称，为落实中美两国元首阿根廷会晤共识，继续为双方经贸磋商创造良好氛围，根据《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税，改公告并没有公布新的暂缓时间，表示暂停加征关税措施截止时间另行通知。

  

在5月13日发布的公告中600亿美元清单中并没有汽车乘用车和汽车关键零部件，这就是说美产的德系豪车继续暂停加征关税。

小编语

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年4月，我国汽车销量198.05万辆，同比-14.61%。其中乘用车4月份销量为157.49万辆，同比-17.73%，环比-22.01%。或许在这一轮的中美贸易争端中，考虑到了汽车市场行情低迷，未将汽车乘用车和汽车关键零部件纳入600亿美元清单之中。