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来电 | 奔驰、大众和保时捷为何都要做“碳中和”?
封甜甜 汽车头条 2019-05-15 18:12:00 阅读数 32092

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这是汽车头条来电新闻组第30篇原创稿件

“The car‘s gonnabe cut wayback。”(汽车在很久之前就不允许使用了),英国作家SaciLloyd曾在幻想小说《碳日记2015》中所提的碳排放问题似乎已经成为各大车企不得不重视的问题。

一时间,“碳中和”便成为各大车企争相追捧的目标,前有大众“2050年完全实现碳中和计划”、保时捷祖文豪森工厂在制造纯电动跑车Taycan的过程中实现碳中和,后有奔驰发布“雄心2039”计划实现“碳中和”。

那么“碳中和”到底是什么意思?要实现“碳中和”就意味着什么?为什么奔驰、大众等所有的车企都争相迈向“碳中和”呢?

何为“碳中和”?

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所谓“碳中和”是通过计算二氧化碳的排放总量,然后通过植树等方式把这些排放量吸收掉,以达到环保的目的。它最初由环保人士倡导,并逐渐获得越来越多民众的支持,并且成为受到各国政府所重视的实际绿化行动。通常可以通过推动使用再生能源和植树造林等方式,来实现碳中和。

简言之,对于车企而言,“碳中和”的意思就是吐出多少就要吃回多少,不造成浪费和空气污染。

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事实上,“碳中和”早有车企已经开始执行,诞生于1975年的根特沃尔沃工厂是全球汽车行业首个实现“碳中和”的企业,沃尔沃通过降低能源消耗等措施来降低生产对环境的影响,工厂以天然气为热量来源,再加上新型改装设备的使用,工厂已实现了零排放,同时在工厂废物处理方面,还有一套绿色可循环系统。沃尔沃的长期目标是将旗下所有工厂实现二氧化碳净排为零,沃尔沃集团在瑞典瓦拉市、图韦市及布拉奥斯都已建立了碳中和工厂。

而如今,“碳中和”也已是众星捧月,德国总理默克尔在近期第10届“彼得堡气候对话”中表示,“德国愿意加入欧盟其他国家的倡议,努力在2050年前达成碳中和,我们无需讨论是否办得到,而是该如何办到。”

大众率先“脱碳计划”

对于“碳中和”,大众可以说是未雨绸缪,早在今年三月便制定了非常激进的电动化战略目标。

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“大众汽车集团的目标是未来十年要推70款电动车,在2050年实现完全碳中和。”对于这一目标,迪斯有着清晰的认知,“要达成这一目标,电动汽车便是唯一的选择。除了电动汽车,集团其他技术同样面向更加长远的未来,比如燃料电池。燃料电池成为可行方案的前提是:所需的氢能必须来自可再生资源,并且氢能的生产也必须是零碳排的。”

在迪斯看来,目前一些混合动力技术与现有的排放水平相比,仅能实现额外8%-10%的减排。电动汽车与插电式混合动力系统的排放比约为1:2。诚然,合成燃料是另外一个选项。但是从碳排放的角度来看,合成燃料比传统燃油汽车的碳排放还要高。

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如此看来,作为大众汽车全新一代创新型电动车,ID.产品系列将由大众全新一代电动汽车平台MEB生产,在大众汽车的未来计划中承担起“碳中和”的重任。

而大众从ID.系列车型的供应链便开始控制碳排放,比如电池供应商将完全使用绿色电力来完成电池的生产;同时,大众集团还提供以环保为前提的电力生产方式,用因地制宜的方法生产电能,比如利用根据当地特点,利用自然能源生产电能,最大程度上实现碳减排;此外,大众集团将会通过投资环保项目的方式作出补偿,比如热带气候区的森林再造项目、热带雨林保护项目、家庭相关零碳排放计划、可再生能源项目等等。

正所谓“先天下之忧而忧,后天下之乐而乐”,大众集团就颇有这样的气度,将减少二氧化碳的排放为己任,为缓解全球气候变暖出谋划策。 

奔驰或20年内停售燃油车

大众“碳中和”计划之后,戴姆勒也坐不住了。

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日前,即将在5月22日接替蔡澈成为戴姆勒新任CEO的康林松,也宣布了同样激进的电动化计划——Ambition2039(雄心2039):到2030年,电动车(纯电动+插电式混动)销量将占据戴姆勒总销量的一半以上;2022年所有欧洲工厂实现碳中和;到2039年建立一个碳中和的新型乘用车车队。

这样就意味着,奔驰将在20年之内,通过3个产品周期的换代,实现整体的电动化变革,打造全新的乘用车碳中和阵容。

对于这个目标康松林坦言,“自从130年前戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰发明了汽车以来,燃油车一直是我们的主要业务,所以用20年的时间进行这种转变,时间上非常紧迫。”

因此,未来将在越来越多的奔驰核心车系上见到新的驱动形式和能源技术,奔驰刚刚推出了新一代的插电式混合动力车型系列,其中包括S级,将来也会有E级车和C级车。今年年底还将投放全新GLE SUV的插电式混合动力版本,其纯电动续航里程将会达到100公里,而这些车型也将在未来两年内会陆续进入中国市场。

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康林松表示,“这种转变在技术和财政上都是一个巨大的挑战,毕竟,我们想让可持续的交通更加普及,而不是更加昂贵,这不但需要技术,而且需要决心,要实现‘雄心2039’计划的目标,整个集团管理委员会的部分薪酬都和目标能否达成绑到了一起。”

诚然,大众和奔驰仅仅只是迈出了万里长征的第一步,“碳中和”的未来之路并不是一片坦途,大众集团的“脱碳计划”是囊括产品整个生命周期,包括电池的生产以及回收环节等仍面临着很大的问题;而奔驰也表示用短短20年的时间进行转变,时间非常紧迫。

“碳中和”对于车企们而言,是一件“任重而道远”的事情,正如康松林所言,“我们必须走出舒适区,找到前进的新方法。”

发布评论
fover love 2019-05-20 19:09:28
努力提升核心技术
牛牤很乖°ゝ﹌ 2019-05-18 16:02:22
其实数据是能够说明很多问题的,一款车行不行看数据就知道
高拉特 2019-05-18 14:37:01
挺好的做法,这也是企业发展中理想的发展方向
学不够怎么办 2019-05-18 11:46:40
那岂不是会很好啊,不造成浪费和空气污染。
不过四级不改网名 2019-05-18 11:10:45
但是这个碳的这个系统么有还真是不行啊。
南方在北方_2青 2019-05-18 11:03:22
碳中和是有利于车本身性能的,应该支持!
19921293136 2019-05-17 17:20:08
保时捷又叫波尔舍,是欧美汽车的主要代表,也是闻名世界的汽车公司。
菖蒲鸢尾 2019-05-17 09:48:50
对于车企而言,“碳中和”的意思就是吐出多少就要吃回多少
布布熊 2019-05-16 23:20:33
奔驰、大众、保时捷,这三款汽车是打算要引领潮流新风尚嘛
竹中日落 2019-05-16 22:04:25
内饰设计无力吐槽,只是做工用料很用
竹中日落 2019-05-16 22:04:10
内饰虽然照比同价位其他牌子的车略显简单了些,但也很不错,简单明了,通俗易懂.仪表台做工比较好,大众经典内饰,简约,经典,给人温暖舒适的感觉,前中控台都是使
182175 2019-05-16 21:53:58
对于“碳中和”,大众未雨绸缪在三月份就制定了计划
抽个 2019-05-16 20:29:36
中控台采用了环抱式飞机驾驶舱内饰设计风格,然后就只有很豪华了。
折啊你说 2019-05-16 20:22:13
车型配备深色格栅和外露的拖车钩,更加野性霸气。
折啊你说 2019-05-16 20:22:03
数据车身尺寸方面,新车长宽高分别为4245/1805/1695mm
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