据悉，新一代的国产皇冠将于2015年3月12日正式上市。众所周知，作为中大型的合资车型，皇冠的定位一直是瞄准稳重而踏实的中年商务人群座驾，而连年窘迫的销量，终于使其突破自我，开始往更加年轻化的产品风格迈步。与此同时，它的竞品车型也不甘示弱，一汽红旗H7、通用凯迪拉克XTS，都是新皇冠的有力竞品，在这样的大环境下，全新皇冠到底值不值得等呢？我们拭目以待。

价格方面：

由于全新皇冠暂时只有2.5车型，所以在价格上相比竞品来说，有较明显的优势。

 外观尺寸方面：

全新皇冠基于最新的第14代皇冠MAJESTA版（长轴距版）设计，并在外观上根据中国消费者的需求喜好而进行了一系列的调整与改进。全新皇冠的前脸采用了夸张的倒梯形镀铬进气格栅设计，两侧的头灯尺寸比以前更小，目光也随之变得更加凶狠，加上前杠两侧下端的日间行车灯和进气口以后，新皇冠的车头，看起来极富视觉冲击力，有非常强的侵略性。侧面，笔直的腰线和大尺寸轮圈，使其看起来非常的战斗。在车尾部分，其设计较比较简洁，尾灯设计与前灯有异曲同工之妙，收尾呼应。总体来看，全新皇冠的外观设计，不仅非常时尚年轻，而且更加的具有战斗气息。

下面我们再来看看一汽红旗H7，而由一汽红旗的H平台生产，动力系统等关键部件拥有完全自主知识产权，是一台自主力作。在外观方面，红旗H7的设计非常的保守稳重，大尺寸镀铬前进气格栅采用红旗家族式的瀑布式设计，机盖前段的红旗立标，也从老辈车型完好的传承了下来，两侧头灯设计虽然简约，但神态不怒自威。侧面，设计相对饱满，没有华而不实的线条。在车尾，设计比较保守，底部的双边共双出的排气管设计，给车尾增添了些运动气息。

除了实力强大的自主竞品，合资的豪华品牌凯迪拉克XTS也是新皇冠不可小瞧的对手之一。在外观方面，XTS的外形采用家族式设计，前进气格栅为盾形镀铬造型，两侧钻石切割的大灯、尾部的直列式飞翼尾灯，以及侧面刀锋般的腰线，都是凯迪拉克家族设计元素的传承，使得XTS有着极高的辨识度。

在尺寸上数据上，新皇冠的长度以及宽度都不及竞品，在高度和轴距上位于两款竞品之间，特别2925的轴距，已经超过了豪华品牌凯迪拉克XTS，虽然不及H7，但表现已经很出色了。而且皇冠的后排空间表现非常突出，与H7相同达到了三拳，而XTS只有两拳的空间。

在内饰及配置方面：

在内饰方面，全新皇冠做的可算是相当成功。深色的内饰采用大面积软质材料和皮质材料包裹，做工与质感都非常好，点缀其间的木饰换为深色木纹饰板，而不是那种老气的褐色桃木花纹，豪华感倍增。中控台上面板采用倒凸型设计，按键稀少，大部分功能都需要通过两块触摸液晶屏显示和操作。屏幕根据高低配的不同分为上下8+5英寸和7+5英寸，显示效果非常出色。上方显示屏支持导航、蓝牙、倒车影像、手机互联等功能，下方触摸屏则用来调节座椅加热、空调等舒适性功能。在其它配置方面，它还有膝部气囊、胎压监测、无钥匙启动/进入、ESP车身稳定控制、悬架软硬可变、前后排座椅加热、自动头灯/清洗、感应雨刷、自适应巡航、并线辅助、全景摄像头等，丰富至极。

在内饰方面，红旗H7的设计并不会让人眼前一亮，倒是双色搭配的内饰凸显了几分个性。标准的T型中控台采用了简约设计，并用软质材料包裹，做工出色。显示区和按键区布局合理，符合人机工程系。其全系都标配8英寸液晶屏幕，支持导航、蓝牙、倒车影像等功能。在其它配置方面，它还有膝部气囊、胎压监测、无钥匙启动/进入、ESP车身稳定控制、前后排座椅加热/通风、自动头灯/清洗、后风挡后侧遮阳帘、感应雨刷、自适应巡航、车道偏离预警、夜视系统、主动刹车等，丰富至极。

最后来看看XTS的内饰。作为豪华品牌，XTS除了有做工和质感都非常突出的用料外，还具有强烈的科技感。而功能强大的全触控中控电容屏面板是其最大亮点。运用多点触控、接近感应、触觉反馈等前沿科技，配合方向盘五维控制键及语音识别系统，科技感十足。除了常规的功能之外，CUE人机交互系统还可以将智能手机、平板电脑等移动终端设备的内容完整映射到CUE系统中，实现双向交互操作。在其它配置方面，它还有膝部气囊、胎压监测、无钥匙启动/进入、ESP车身稳定控制、悬架软硬调节、空气悬架、BOSE印象、全景天窗、前后排座椅加热、自动头灯/清洗、后风挡后侧遮阳帘、感应雨刷、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、主动刹车、全景摄像头等。

在配置上，来自美国的豪华品牌无疑是配置最高的，但作皇冠和H7不相上下，但由于抢先上市的只有2.5车型，所以最高配还要等后续顶配车型露出以后才可知晓。

动力以及悬架方面：

在动力方面，全新皇冠搭载的是一台代号为5GR-FE的V型6缸多点电喷自然吸气式发动机，最大功率142kW，最大扭矩236N·m，与其匹配的是6速手自一体式变速箱。值得一提的新皇冠拥有的驾驶模式选项根据高低配的不同稍有区别，高配是SPORT、NORMAL、ECO和SNOW，且带有AVS自适应可变悬架，可以多级智能调节悬架的硬度。而低配则是POWER、NORMAL、ECO和SNOW，把运动模式换为了动力模式。在悬架结构方面，皇冠采用了前双叉臂后多连杆式布局，配合上可调软硬的职能系统，很好兼顾了较高的舒适性和操控性。

在动力方面，红旗H7搭载了型号为CA4GC20T的2.0升涡轮增压发动机和型号为CA6GV的3.0升自然吸气发动机。2.0T车型最大功率150kW最大扭矩260N·m。3.0L车型最大功率170kW最大扭矩300N·m。与它们匹配的是一台6速手自一体变速器。在悬架方面，其采用了前双叉臂后多连杆并带前/后稳定杆式布局，所以在操控稳定性上有着更明显的优势。

XTS在动力总成方面搭载了2.0SIDI涡轮增压和3.6L自然吸气两种发动机，最大功率分别为198kW和227kW，最大扭矩分别为400N·m和360N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。底盘方面XTS搭载MRC主动电磁感应悬架系统，MRC主动电磁感应悬挂以每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼的软硬程度。而全系标配的Brembo高性能刹车系统，能够提供十分出色的制动性能。

在动力总成方面，卡迪拉克XTS有着较为明显的优势，而悬架部分，三款车的性能差别并不大，都具有可以兼顾舒适和操控的调校。

头条说：在简要分析了三车型的数据和性能之后可以发现，新皇冠在外观内饰设计、豪华度以及后排空间上有着明显的提高。在配置方面，皇冠与二位竞品PK后，在高科技配置上略逊一筹。动力方面，由于暂时只有2.5L车型，所以在数据上也略逊与另两位竞品。 价格方面，其售价与老款几乎持平，高于H7，低于XTS。在这个看重品牌、配置、和动力的年代，全新皇冠未免还是有点“落伍”。