尽管神龙汽车在3月份一举发布了3款新车，但4月份依旧没有取得可观的销量成绩。根据东风汽车集团公布的4月份产销数据显示，4月份神龙汽车共售出新车9543辆，环比下滑39.7%，同比下滑65.3%。

其中，一度被寄予希望的标致508L，更是在上市首月就上演销量“扑街”。3月份仅售出606台，不及凯美瑞和雅阁的零头，4月更是下跌到506台。

标致508L早在上市之前便被寄予厚望，不仅业内对其时尚化的设计赞不绝口，上市当天价格揭晓够更是让网友称赞不已，拉低到15.97万元的起步价比起凯美瑞和雅阁都要低1万元左右，比起帕萨特和迈腾更是低了3万元左右。很多人以为标致508L将极大可能挽救低迷多年的标致，不曾想却被现实打脸。那么，标致508L为什么一上市就销量哑火？

起步价看似美丽，实则对比竞品毫无优势

虽然不到16万的起步价看上去确实不高，但要看跟谁比。如果是跟雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特等这些主流B级车比，确实508L价格要低。但问题是，雅阁全系有近万元的优惠，而且雅阁的顶配车型优惠之后也才22万元左右，比起508L的顶配车型还要便宜呢。

如果跟迈锐宝XL、索纳塔和K5比，那508L就更没有优势了。比如迈锐宝XL，1.3T版本起售价也才15.49万元，再加上终端1.5万元的优惠，实际售价才不到14万元。

而目前508L主打的车型是400 THP PureTech 驾控版，售价是18.97万元，那么它正面对标的就是迈腾和帕萨特。而指导价在23万左右的迈腾和帕萨特，现在19万元左右就能到手。508L如何能干得过迈腾和帕萨特。所以说，508L看似美丽的价格，实际上优势全无。

配置分配不均，低配顶配都不实在

而配置分配不均更是508L销量不美的重要原因。借用网友的评论：“高配版加上选装包都可以买BBA了，低中配的还不如同级别的迈锐宝，君威，雅阁，阿特兹。308的教训不能吸取一下。”就足以看出508L在配置上依旧不够厚道。

高配车型上很多受消费者期待的配置，像是车道保持辅助系统、夜视系统、全速自适应巡航以及可变悬架等，竟然都变成选装。如果将所有的选项都购入，那么顶配版的508L售价将高达26万，全无优势可言。

就算不看顶配，入门版508L依旧不实在。我们来对比下迈锐宝XL就可一目了然了：

· 508L低配版配备的是6AT变速箱，而迈锐宝XL则配备CVT变速箱；

· 安全配置上，迈锐宝XL比起508L多出自动大灯、侧面气囊和气帘；

· 车身方面，迈锐宝XL有天窗、无钥匙进入、远程启动和主动闭合式进气格栅，508L全都没有；

· 内饰方面，迈锐宝XL配有主动降噪功能和PM2.5过滤装置，不过508L的液晶仪表盘尺寸较大，同时拥有语音控制功能。

看完低配版，再来看顶配版。迈锐宝XL顶配版和508L顶配版配置上相差倒是不大，但价格上，迈锐宝XL却仅需要不到20万，比起508L便宜了不少。

写在最后：

我们不能否认新一代标致508L确实实力还不错，比起旧款也是提升较大。但是一放到终端市场，跟竞品一对比，它的劣势就开始显露出来了，销量扑街也是有迹可循；只能说，标致508L还是没有火的命啊！

另外，从508L的销量“扑街”也能深深的感受到，东风标致风雨飘摇、大厦将倾！