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目前在中国市场实现快速增长后,中国品牌车企也已将目光投向了更大的海外市场。尤其是当出口量已不再是衡量一个车企国际化的唯一标准时,建立海外研发中心才是提升国际竞争力的又一新举措。
▲吉利德国劳恩海姆研发中心
作为目前国内市场表现对突出的品牌之一,吉利汽车在研发方面也下足了功夫。日前,吉利在德国劳恩海姆设立的研发中心已正式开始运营。该研发中心临近德国法兰克福机场,未来将形成拥有约300名工程师的研发团队,加速推动吉利汽车集团在新能源领域的技术发展与业务拓展。
▲吉利汽车集团副总裁、首席技术官冯擎峰
吉利汽车集团副总裁、首席技术官冯擎峰将分管德国研发中心。他表示:“很高兴将吉利汽车集团的全球工程研发体系拓展至德国。吉利德国研发中心将充分利用德国汽车工业先进技术与研发能力,致力于在新能源、自动驾驶与车联网等领域开创新的技术平台,加速推动吉利品牌的整体创新力。”
▲吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)
吉利德国研发中心的成立将进一步完善吉利全球工程研发体系。目前,吉利汽车集团共有五大研发中心,除上述新设机构外,其他的分别为位于中国宁波杭州湾的吉利汽车研究总院、位于瑞典哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心(CEVT),以及位于中国杭州和英国考文垂的研发中心。同时,在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国加利福尼亚还拥有设计中心和相关团队。目前,吉利汽车集团共有研发设计人员20000余人,其中2500余人为新能源领域的研发专家。
随着又一座海外研发中心落成,吉利在市场的表现也保持着稳定的走势。数据显示,其4月共售出新车10.4万辆,目前已完成全年销量目标31%。在行业大环境相对紧缩的情况下,吉利4月份也依然保持了新帝豪、博越、缤越3款主力车型月销过万,并且连续4个月单月销量突破10万辆。
2019年是吉利的产品大年,除了已上市的首款MPV——嘉际、全新纯电动轿车——几何A,以及首款基于吉利CMA架构打造的产品星越外,在今年下半年还将有2款全新车型推出,以及近10款改款车型。此外,在新能源及电气化产品方面,缤越、缤瑞、帝豪GL等现有车型的新能源版本都将会陆续推出,包括MHEV轻混与PHEV插混等不同动力版本,全面满足消费者日益增长的价值需求,助力实现“20200战略”目标。
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不同动力版本,更能满足消费者出行
开启研发的新布局,瞄准新能源的发展。
吉利未来还将继续以电动车为方向,不断推进电动车的推广。
致力于在新能源、自动驾驶与车联网等领域开创新的技术平台,加速推动吉利品牌的整体创新力
接触PS3上的独占游戏GT5的时候才发现 以前的赛车游戏
接触PS3上的独占游戏GT5的时候才发现 以前的赛车游戏都是娱
动力确实弱了点,这是它最大的不足,日常开倒是勉强够用
第一次接触PS3上的独占游戏GT5的时候才发现 以前的赛车游戏都是娱乐娱
中控的科技感那是绝对的一流技术啊
特别喜欢它车上搭配的高科技配置,实用的同时科技感也妥妥的
内饰偏向于大众化,符合大多数人的审美观
但是第一次接触PS3上的独占游戏GT5的时候才发现 以前的赛车游戏都是娱乐娱乐的
赛车游戏玩过不少 但是第一次接触PS3上的独占游戏GT5的时候才发现 以前的赛车游戏都是娱乐娱乐的!在GT5里什么我们刹车防抱死系统,车身电子稳定,牵引力控制,都可以调节 在赛车比赛中,轮胎的耐磨度,汽油的油量,...
新车型很好看
未来将形成拥有约300名工程师的研发团队,加速推动吉利汽车集团在新能源领域的技术发展与业务拓展。