4月的天气回暖之后，纯电动汽车市场有点“火”——国内外两款纯电动车接连发生自燃，让消费者对纯电动汽车的电池安全性再次产生担忧情绪。难道新能源市场就只有纯电动车型这一个必选项吗？

当然不是，理性的用户迅速将目光投向了混动车型，其中2019款CR-V同比劲增56.9%的逆势突破，就表明了消费者对油电混动车型的好感，正在与日俱增。

绕开纯电车的“尴尬期”

无可否认的是，电动化是汽车市场不断突破创新的趋势，但也许最成熟的技术才是最适合当下的出行工具。作为目前中级SUV之中，唯一一款匹配了混动技术的车型，2019款东风Honda CR-V锐·混动就用实实在在的三大优势，为处在纯电“尴尬期”的市场提供了最靠谱的新能源首选。

首先，里程焦虑仍然是纯电动汽车发展的最大桎梏，但油电混动车型就没有这样的顾虑，以2019款东风Honda CR-V锐·混动为例，它将汽油车与纯电动车型的优势结合起来，通过搭载的i-MMD双电机混合动力系统，几乎能够随便突破单次加油行驶超过1000km的续航能力。

试想一下，如果我们开的是一台纯电动车，要达到续航超过1000km里程，以目前的纯电最高续航能力计算，至少需要两次以上的快充或超过20小时的慢充，不仅增加用户的等待时间，也迫使用户不得不去习惯纯电动车的使用和充电方式。尤其是对于从汽油车换手到新能源车的用户而言，最不愿面对的就是——时时刻刻对里程充满焦虑，总是在考虑附近有没有充电桩。

对于城市早晚高峰这样的出行场景， CR-V锐·混动更能发挥其极致的节油优势，在低速情况下，CR-V锐·混动仅仅需要电机就能驱动车辆，而电量的储备很可能来自日常行驶时的动能回收。因此，相比于汽油车而言，CR-V锐·混动“越堵越省油”。

第五代CR-V在全球范围内首次搭载了混动系统，仔细研究还可发现，本田对推出的混动版本的CR-V的定位，实际是高于汽油版的。比如19款混动全系标配了Honda SENSING安全超感系统，新增了四驱版本，以及第五代CR-V上原有的按键式换挡，这些通常只在本田的高配车型上配备，从雅阁、思铂睿，inspire等推出过的混动版车型上也能略知一二。

环保省油动力好，档次格调也更高的混动车型，带来了前卫的用车体验，无疑更受意识超前的消费者的关注和青睐，而这一代CR-V锐·混动给到的用户诚意“拳拳到肉”，可谓是把高级感升级到消费者心坎儿上了。

环保高效与安全的“平衡大师”

CR-V锐·混动虽然是新能源车，但对电池却并没有依赖性，其实我们可以理解为CR-V锐·混动更像是一个聪明的“平衡大师”，掌握了环保与高效之间的极致的平衡。

当然，除了环保与高效划等号，对于CR-V锐·混动而言，安全也同样重要。CR-V锐·混动车型上的锂电池本身容量较小，相比于纯电动车型整块的电池包布置，混动车型的锂电池更加安全、风险更低。

同时，本田智能动力单元锂电池组采用了来自Blue Energy的电芯，这组电芯是为混合动力优化的高功率密度方壳电芯，电池组被巧妙地安放后备箱的底部。最为关键的是，东风本田为混动车型的电池提供了10年20万公里的超长质保服务，免去了用户对电池质量、售后的顾虑。

1+1＞2的混动优势

当然，除了纯电动和油电混合动力外，插电式混合动力是被新能源市场看好的又一热门选择，不少插电式混动车型甚至宣称其百公里油耗仅1L左右，用户的实际使用情况真的是这样的吗？

就目前国内主流的插电式混合动力技术而言，仍然以电池+汽油机的增程方式为主，也就是说，电池只管续航，发动机只负责燃油部分，纯电续航里程一旦耗尽，油耗比汽油车还高。

不少用户都向车市红点抱怨过选择插电式混动车型后的使用问题，比如大部分插混车型电池理论续航里程在100km以内，但程序基于对电池的保护，车辆很快就会转入纯燃油消耗的模式。

另外，插电式混合动力车型最容易被忽视的问题还是充电难题，目前市面上几乎所有的插混车型都只支持交流充电或特定地点的快充，大多数情况下，用户仍然需要等待数小时才能将电充满。因此不少插混动力车型看似拥有高效与节能的优势，却仍然无法摆脱对“充电桩”的依赖。

说到底，插电式混动的核心不在于插电技术，而在于混合实力。能做好混动的技术，才能做好插电式混动，混动技术的高低决定着插电式混动技术的高低——这一点是毋庸置疑的，再来看CR-V锐·混动的油电混合技术，在研发出i-MMD混动系统的基础上使用了高能效的锂离子电池，同时这套系统能够根据不同路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，在不同驾驶环境进行高效运转，更先进、更智能的混合动力表现，让这套油电混合动力技术达到了1+1＞2的混动优势。

也正因此，2019款CR-V搭载的这套混合动力系统，在沃德十佳评比中，已经于2017年和2019年两次斩获殊荣。

红点观察

新能源汽车电动化的路势必向前，但纯电动车在拉响“火警”之后，新能源市场或许应该更趋于理性。在纯电动汽车仍未摆脱里程焦虑和安全隐忧之时，插电式混合动力的技术突破仍需假以时日。此时，以CR-V混动车型为代表的油电混合技术，才是新能源市场的“最强混音”。