5月17日，百度公布了2019年第一季度的财务报告。这是百度在去年底，架构调整后发布的第一份季度财报。数据显示，本季度百度营收241亿元人民币(约合35.9亿美元)，同比增长15%，剔除分拆业务对收入的影响，同比增长21%。  

今年迎来商业化元年的百度Apollo，也在财报中被提及，但并未公布具体数字。不过，这没有影响百度Apollo在第一季度的高光时刻。百度Apollo正在以惊人的速度加速商业化的落地。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：“百度的人工智能业务取得了突破性进展，其中，Apollo在北京的道路测试里程超出行业第二10倍以上，我们和长沙合作的自动驾驶出租车很快也将跑上街头。接下来，我们将继续抓住产业智能化机遇，进一步拓宽我们的业务领域和商业模式，加快业务发展。”

自动驾驶稳居第一阵营  

据了解，百度Apollo于Q1阶段，在国内外权威自动驾驶榜单中均取得了不错的成绩。3月，国外知名研究机构Navigant Research发布自动驾驶报告。在这份聚集了Waymo、GM Cruise等众多国外头部玩家的榜单中，百度Apollo跃身全球自动驾驶“竞争者”行列，成唯一上榜的中国玩家。  

不久前，北京发布中国首个自动驾驶路测成绩单《北京市自动驾驶车辆道路测试报告( 2018 年)》，百度凭借测试牌照最多、实际道路测试里程最多、测试场景覆盖最全、单车里程最优异四个维度坐稳榜单头把交椅。

商业化迅速落地 

在商业化层面，百度也正在驶入快车道。今年1月的CES上，百度发布了智能驾驶商业化解决方案ApolloEnterprise，这意味着Apollo从开源走向提供toB的定制产品。

这是一套让车辆快速实现智能化、网联化、量产、定制和安全的自动驾驶和车联网解决方案。目前包括小度车载OS车联网整体解决方案、高速、自动泊车、MiniBus接驳车、高精地图在内5个可以量产落地的解决方案。

4月的2019上海国际车展，百度Apollo企业版赋能的10+车企亮相展会，其中不乏福特、现代等国际知名品牌，小度车载OS成为上海车展中合作车企最多，落地车型最丰富的车联网解决方案。可以说百度以此次车展为关键时间点，开启了量产落地的全新征程。在商业化元年第一季度的战役中，百度通过与多家车企的合作，为传统车企智能化升级之路提供了成功样板，更为自动驾驶技术“下沉”到城市，普及车端智能做足了准备。

无人出租车正在测试

根据百度的计划，其商业化早期以车联网方案居多，此后自动驾驶方案的比例会逐渐提升。在自动驾驶方面，其已经与红旗、沃尔沃、奇瑞、比亚迪、金龙、威马等车企达成合作，量产时间普遍在2020至2021年。

更令人兴奋的是，今年3月起，百度开始在长沙市测试中国首批自动驾驶出租车，并在下半年开始运营。

2019年4月长沙岳麓峰会期间，百度与长沙先导产业投资有限公司、湖南湘江智能科技创新中心有限公司联合成立的湖南阿波罗智行科技有限公司正式揭牌，加速中国自动驾驶出租车时代的到来。

从展示图片上看，目前Apollo无人出租车采用的是红旗轿车。

Apollo无人驾驶出租车  

这为自动驾驶的商业模式拓展了更多可能性。不过，百度Apollo依然把自己定位于赋能者的角色，将始终发挥百度AI to B布局的主力军力量，“瞄准”To B业务，实现自动驾驶落地全面增速，深度开采自动驾驶商业化潜力。