近段时间内，有关于各种"销量王"回归的消息不绝于耳。比如说几天前正式上市的"神车"思域，又比如说传在8月与大家见面的卡罗拉。而在大家都纷纷上新之时，日产显然也没有落后。之前的"日系三剑客"之争，天籁的姗姗来迟已经让其在市场上渐渐"失势"，所以对于要全新换代的轩逸，日产更是做足了心思。而据悉消息称，东风日产全新轩逸将于7月正式上市。

  

活脱脱的"小天籁"

作为当之无愧的"家轿王"，轩逸一直给人都是成熟稳重的形象。但不可否认的是，近两年来，"年轻化"已经逐渐成为了车企的造车新方向。例如第八代凯美瑞、第十代雅阁都抛弃了以前老气的形象，以更加年轻运动的姿态来吸引消费者的目光，在这样的大趋势下，一向给人居家稳重印象的轩逸自然也坐不住了。

全新轩逸采用了V-motion2.0概念车设计语言，外观运动感相比上代车型要强了许多。而去年底全新上市的天籁就是在"Vmotion 2.0"的概念下打造的。所以此次的全新轩逸，也被不少人称之为"小天籁"。

  

仔细来看，标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。车身侧面，分段式腰线设计比较别致，配备全新样式的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。新车尾部造型简洁，尾灯细节设计感较强。在车身尺寸方面，全新轩逸也均得到了提升，其长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。相比起朗逸的2688mm轴距，轩逸足足多出了24mm。

  

  

当然，全新轩逸的内饰也进行了全面革新，整体风格依然是舒适居家的氛围，悬浮式中控屏集成了大多数功能，车内物理按键得到简化。整体而言，轩逸的外观内饰都得到了全新的改变，完全区别于以前的形象。

  

还是那个稳重的"大叔"

尽管从外形和内饰而言，轩逸的改变都让人大吃一惊。但从它的动力上来看，它还是我们熟悉的那个成熟稳重的"大叔"。

在动力上，搭载的还是1.6L自然吸气发动机，该发动机拥有102kW的最大输出功率，以及169N·m的最大扭矩，实现了媲美1.8L发动机的更强动力。另一方面，该发动机以低至4.9L的百公里综合工况油耗，实现了比肩1.3L发动机的低油耗。

  

可以说，"1.6L自吸+CVT"是轩逸的经典配置，从2012年开始，轩逸就在使用这套动力组合，这套动力组合成熟可靠，动力输出相当平顺。虽然说它没有朗逸那款1.4T的强劲动力，但是作为日常城市出门代步，绝对绰绰有余，且其省油能力确实不能忽略。

  

值得一提的是，轩逸这套系统也正好符合国六的排放标准。

能否有大卖潜质？

其实大家都知道，每一次的换代对于车型而言都是重中之重的事情。而轩逸在中国市场耕耘的十几年里，已经累积突破了240余万的销量，所以新一代的轩逸能否继续大卖，也成为了大家关心的话题。

  

事实上，从轩逸此次的改变来看，它也算稳中求进。一方面来讲，它在外观内饰上的变化是颠覆了以前大家对它本身的印象。不过，这也是大势所趋。好在全新轩逸在外观和内饰上都足够让人惊艳，甚至颜值上更胜一筹，所以这一种改变很有可能让轩逸在正式上市后，拿下更多年轻消费者的市场。

  

另一方面而言，轩逸的"老大叔"形象还是有保留的。其"1.6L自吸+CVT"的经典配置让大家在使用这套动力组合时还是能感受到轩逸的味道。数据显示，在2018年，轩逸以累计销售467638辆，同比增长10.7%，866辆的差距，一举击败了霸占轿车销量冠军3年之久的朗逸。能够收获众多消费者的喜爱，意味着这套系统确实也经受住了大家的考验。

  

总的来说，"便宜""省心"是之前轩逸留给我们的印象，现在再加上"年轻化""运动化"的标签以及坚守家用车的定位，相信轩逸的"家轿王者"地位还是很难易主。

小编语

尽管对于轩逸在动力上的表现，有些人觉得没有惊喜。但于这种"销量王"而言，显然还是很难受到影响的。而且在大家非常看重的外观上，轩逸更是进行了全新的"蜕变"。再加上在时间上，轩逸也抢先卡罗拉一步，在7月正式上市，想必当它真正上市之后，又会挤占不少市场份额。