电动车发展到现在，已经不单单是新能源这么简单了，越来越多的人开始把它们看做是车的一种，而不是一种替代品，而到了这个时候，新能源汽车的发展轨迹也会向燃油车靠拢，比如车型的分级，同时，它们也会真正开始考虑是不是要解决一个出行痛点。

作为电动车来讲，它们本身就存在痛点，也就是续航里程，于是我们在今年看到了很多在续航里程上有所突破的车型，比如广汽新能源的Aion S，吉利的几何A，以及前不久刚刚推出的比亚迪秦Pro EV超能版。

第三辆续航超过500公里的中国电动轿车

比亚迪秦Pro EV超能版最吸引人的一个特点，应该就是它的续航里程了，69.5kWh的电池包提供了它520km的综合续航能力，目前，这是自主品牌中综合续航里程最长的轿车车型，当然，纪录就是用来打破的，这个纪录的上一个保持者Aion S只保留了这个纪录几个月的时间，我们在期待下一个挑战者的同时，当然也要看看，现任纪录保持者的表现。

其实这款秦Pro EV还不止在续航里程上有所提升，在性能上同样也增加了两款电机组合，一个是100kW的版本，一个是135kW的版本，也就是说，虽然这款秦Pro EV跑得更远了，但是它并不是对性能的妥协，相反，它还在性能防面有所提升，这也就意味着比亚迪的BMS电池管理系统有了更好的升级，而这种升级还不是单单针对这一款车来说的，而是未来搭载在比亚迪"e平台"上的车，都有了更强性能和和长续航的可能。

对比Aion S/几何A

当然，它并不是唯一的选择，续航超过500km的新能源轿车中，另外两个选手，也就是我们上文提到的广汽新能源Aion S和吉利几何A。

广汽新能源的Aion S续航510km，在这个级别中，其实10km的差距并不算多，而广汽新能源Aion S的优势在于，它车型的高度定制化以及后续的用车服务，可以让你的用车体验更加方便，并且不用担心充电的时间问题，这也算是传统车企跟造车新势力学习到并且能做的更好的一个方面。当然，想要得到这些服务，你所要付出的价格肯定要比比亚迪秦Pro EV要多一些，如果体验的比重在你心中大于价格，那么Aion S也许是一个不错的选择。

而吉利几何A的优势显然在于它从内到外营造的科技感，和沃尔沃共同研发的平台让它在软硬件方面有着自己的特点，500km的续航能力已经和燃油车进一步缩小了差距，同时，在内饰方面，吉利几何A也给出了另一种科技方案，GKUI 3.0的车机系统让人车交互更加流畅，而采用了虚拟按键设计的中控也提供了不小的新鲜感，另外HUD+中控大屏的组合，让人看到了取消仪表盘的可能，通过HUD显示车辆基本信息和导航，而中控大屏负责娱乐，这是一个既安全又能优化乘坐体验的方案。