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520最佳剁手礼?丰田首款TNGA中级车上市,价格配置都给力!
云堆汽车 2019-05-21 01:08:29 阅读数 33419

都说5月20号是个全民表白日,只要到了这一天,彷佛全世界的商家都会拼命助攻天下有情人。但情谊加深的同时,荷包未免也会变浅。而事实证明,微信将红包额度提升至520元真的只是男同胞们要支付的一个“小惊喜”。因为广汽丰田在当晚还为男青年们送出了一个“大礼包”——丰田TNGA家族首款中级车,全新换代雷凌正式上市了。

广汽丰田雷凌是丰田品牌在A级车领域首款运动型家轿,而销量可以证明消费者对它的追捧。自2014年引入以来,雷凌累计销量已超过75万台,名列合资企业中级车车型前十。如今五年过去了,丰田TNGA全球架构吹响了整个产品系列革新的号角,雷凌得以在新架构下完成全新的升级换代。

本次全新雷凌共推出185T(1.2T四缸涡轮增压发动机)和双擎(1.8L混动系统)两大动力系列、五个配置版本、十款车型,厂商建议零售价为11.58-15.28万元。

入门价格创新低 标配多到没毛病

首先从价格来看,全新换代雷凌售价11.58-15.28万元,起售价看似比老款稍贵几千,但全新雷凌取消了手动挡,因此它的价格相比老款更便宜(老款CVT版最低11.78万)。这还只是1.2T燃油版,我们向来推出的丰田双擎车型在价格上也有看点,双擎起售价仅为13.38万,更加触手可及。

更为喜人的是,全新雷凌入门版车型标配非常丰富,可购性很强,比如11.58万的燃油版车型,就搭载了模拟10速的CVT变速箱(老款是8速),8个SRS空气囊、前后LED大灯,EPB电子驻车系统、四门车窗一键升降、16英寸铝合金轮毂等等配置。可谓是“乞丐版价格,豪华版配置”。

而去到12.98万豪华版配置上,更是增加了TSS智行安全系统、9英寸彩色中控触控显示屏、CarLife/Welink手机互联系统、智能无钥匙进入系统、电动天窗(带防夹功能)、带数值显示胎压监测等先进配置。总的来说,全新雷凌在性价比,真实刷新了合资中级车的水准。至于全新雷凌的具体产品力,我们此前在品鉴会上对它打了高分。

犀利又饱满的全新设计

全新雷凌延续了简洁又犀利的设计风格,在新的家族设计理念下,辨识度更强。从前脸看,它的中网氛围上下格栅,上格栅和犀利的前照灯连成一体,视觉宽度更好。下格栅采用倒梯形设计,充满未来气息。值得一提的是,全新雷凌全系标配了LED大灯,并且有两种设计风格。

TNGA架构的到来,让全新雷凌又更低的车身重心。从侧面看,它的整车宽高比进一步增大。前悬缩短,后悬加长,让车身姿态更加健美,有一种蓄势待发的力量感。

车身尺寸方面,全新换代雷凌总长4640mm ×总高1455mm ×总宽1780mm ,轴距2700mm,轴距在同级中具有明显优势,其中运动版车高为1435mm。从厂家的数据来看,它的乘坐空间和装载空间相比现款车型均有不小的优化。

内饰设计遵循“Less in more”

全新雷凌的内饰并不如外观看起来那么具有攻击性,相反它采用了极简设计风格,不仅符合年轻人当下的审美,也有不错的亲和力。表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计,提供更宽广的前排空间和视野,使得整体座舱大气简约;车厢增加软塑材质的使用面积,采用同级少有的高级灰内饰,拥有出色品质感。

座椅也值得聊聊,都说丰田车尤其擅长人机工程学的优化,舒适性好评。全新雷凌采用樱泰最新研发的TNGA架构座椅,兼具智能设计和优越支撑性,具有轻盈而宽大的肩部支撑设计,媲美斗式座椅,配以稳固厚实的侧垫,实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。

座舱的科技氛围是全新雷凌另一大亮点,它搭载了领先同级的三屏互联,包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘,三块屏幕可以实现信息联动,既彰显未来感又提升安全性。

更先进的动力总成

全新雷凌依旧采用了1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,虽然排量不大,但这款发动机具有不错的动力性能,它在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,超过同级车型1.8L发动机。传动系统上,和1.2T发动机匹配的是模拟10速S-CVT变速箱,燃油经济性和平顺性都较为出色。

至于人气很旺的双擎动力,全新雷凌也没让人失望,它搭载丰田最新的THS II混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统,并改进冷却系统及进气管和活塞的形状,进一步提升发动机的效率,压缩比高达13:1,综合工况油耗仅为百公里4.1L。

全新匹配的新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,进一步加强了燃油效率和行驶性能。电池的安装和和第八代凯美瑞一致,被放置在后排座椅的下方,大大解放了行李箱空间。

打造智能家轿,主被动安全过硬

熟悉TNGA架构的朋友应该知道,它能赋予了新车更好的安全性能。比如全新雷凌就采用了最新的GOA车身,不仅在车身材料了更多使用了超高抗拉强度材料,车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,超越MQB平台。整体车身刚性比上一代提升了37%。

被动安全只是一部分,主动安全方面全新雷凌更有料。据我们查询,全新雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,也就是我们俗称的“TSS套装”。

这套具备具备L2自动驾驶级别的城市安全系统,极大了提升了驾乘人员的驾驶安全性能。具有PCS(预碰撞安全系统)、DRCC(动态雷达巡航控制系统)、LDA(车道偏离警示系统)、LTA(车道循迹辅助系统)(带低速跟车行驶功能)以及AHB(自动调节远光灯系统)诸多黑科技。

不仅如此,全新雷凌还是丰田首款全系配备车联网的中级车,虽然这项功能在当前中国车市上算不上多么新鲜的配置,具体功能也是大同小异,但参考广汽丰田向来的高品控,相信这套车联网系统有不错的使用体验。

总结

中级车市场也就是我们俗称的A级车市场,是中国车市最大的细分市场,每年销量可达到400万辆,正因为市场最为庞大,其竞争也最为激烈。广汽丰田期望全新雷凌能努力冲击到中级车头部阵营,势必要赋予它更强的市场吸引力。

从全新雷凌的全新产品力,整车卖相以及售价来看,我们认为它经历了一次非常出色的升级,所谓年轻却不张扬,犀利又很耐看,厚道依然不贵,可靠又有信赖。恰逢日系车全面回暖的当下,或许全新雷凌真能达到一个新高度。

  

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