年轻消费群体的『挑剔』不仅仅在于想要更好的，还在于想要『更多』。

随着汽车行业的年轻化，汽车厂商开始言必谈『年轻化』，而因为90后购车群体的挑剔和『贪心』，一些原本主打家庭用车的SUV车型也开始强调年轻、时尚、运动，但其年轻、运动往往停留在表面，并不能真的打动年轻群体的心。

而主打运动和性能的SUV车型，又难以满足90后消费者对于舒适和实用的要求，所以市面上年轻化的产品越来越多，但真正符合年轻消费者心意的并不多，因此一个有趣的现象出现了，即原本被认为区隔明显的性能轿跑SUV和家用SUV，其潜在购车群体正在大面积重叠。

这样一来，这两种定位车型的对比成了消费者购车前的必然动作，而这两种车型对比的意义不在于各自所擅长的，而在于对舒适和运动的平衡能力，谁的『兼顾性』更好，谁就能成为90后消费者的『菜』，所以车壹条选了一款热销多年的家用SUV代表日产奇骏，与新晋当红的性能SUV名爵HS来一场对比，看看谁更值得成为90后消费者的心头好。

此次对比，车壹条选了两款车的主销车型，名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙燃情版（指导价13.28万元）和奇骏2019款 2.0LCVT智联舒适版 2WD（定价19.93万元）。

性能对比：名爵HS的『绝对』优势

在名爵HS和日产奇骏的对比中，动力、性能方面的对比，或许有点『不公平』，毕竟号称13万级最强2.0T SUV的名爵HS，在性能方面的优势已经是有目共睹了，但动力上的对比仍然很有必要，因为要对比的不只是动力参数，更重要的是对性能和舒适的兼顾。

先来看动力参数，名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙燃情版车型搭载一款2.0T高性能涡轮增压发动机，匹配6DCT变速箱，其动力参数为231马力/360牛·米，0-100km/h加速时间仅需7秒，100km/h-0刹车距离近36米，在同级别车型中具有明显优势，非常符合其性能定位。

而主打家用的奇骏，无论是2.0L发动机还是2.5L发动机，在性能上都与名爵HS有不小的差距，可以说在性能方面，名爵HS具备『碾压』式的优势。90后消费者自然看重运动，但也绝不会舒适，因此两者在舒适性上的表现同样重要。

对日产奇骏来说，舒适性可以说是其强项了，偏舒适的底盘调校，在日常行驶中可以很好地过滤掉细小的震动，在激烈驾驶时支撑性则稍差，侧倾的抑制不够出色。

再来看名爵HS，虽然主打性能定位，但在研发之初其工程师就确定了兼顾运动与舒适的底盘调校方向，为了实现这一目标，名爵HS前悬架采用了诸如倒三角控制臂结构、溃缩式前横梁、前横向稳定杆、运动型前控制臂等结构，对车身的侧倾抑制、碰撞安全性、刹车点头的抑制都有正面作用；多个车身连接处，都采用了较为厚实的衬套来减少路面震动的传递。

同时，在辅助驾驶配置方面，名爵HS的配置也更丰富，比奇骏多了XDS弯道动态控制系统、驻车雷达、自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降等配置，在实际驾驶中，名爵HS底盘扎实，不仅能提供驾驶乐趣，也能兼顾舒适。

外观空间对比：各有优势，名爵HS配置更贴心

外观设计虽然是见仁见智，但颜值对于90后年轻消费群体的吸引力是人所共知的，甚至有了『颜值即正义』的网络流行语，而在这项对比中，名爵HS和日产奇骏可以说各具优势。

奇骏的优势在于热销多年，具备了不错的群众基础，这也意味着其颜值得到了市场的认可，但这也同样是问题所在，中规中矩的设计虽然挑不出毛病，可也容易引发审美疲劳。至于名爵HS，其感性力设计一经发布就广受好评，被认为是最能代表未来设计方向的设计语言之一，更符合年轻消费者的审美。

车身尺寸方面，这两款车差不多，名爵HS宽度和轴距尺寸略占优势，这对于其车内空间有积极意义；行李厢容积，名爵HS明显比奇骏更具备优势，其行李厢容积扩拓展至1287L，可以满足年轻消费者长途出行的需求。

在配置方面，名爵HS更丰富，无论是电动后备箱、车顶行李架还是前排座椅加热、第二排座椅调节，都能提供更好的用车体验。这也是中国品牌一直以来的优势，而这些贴心配置能够提升驾乘的舒适性，比主打家用和舒适的奇骏毫不逊色，反而更能体现诚意。

智能对比：引领者和追随者

对年轻消费群体来说，智能配置的高低足以影响其最终的购买决策，而这股智能化潮流的引领者正是中国品牌，而上汽又是中国品牌智能化的先锋，因此名爵HS的对比可以看做是引领者和『追随者』的对比。

名爵HS搭载了最新的斑马智行系统，这套系统在上汽旗下的诸多车型上已经搭载，而这些车型的热销也证明了其实力；奇骏也搭载了智能网联系统，从功能上看，两车的智能网联系统似乎大同小异，但从实际使用体验来看，名爵HS更好用。

具体来看，名爵HS具备远程启动功能，这一功能可以提前启动发动机和空调，在炎热的夏天和寒冷的冬天，这一功能很有实际意义，而奇骏则不具备这一功能；语音交互方面，两者都能实现语音对多媒体、导航、电话等软件的控制，但名爵HS语音还可控制空调、天窗等更多软硬件。

实惠对比：上汽30亿红包补贴助力名爵HS

为应对今年车市下行的大环境，上汽率先响应『汽车下乡』和减费降税的国家政策号召，推出了包括官降和置换补贴一系列政策，并在最近再发30亿元红包，助力名爵品牌热销，而这一系列举动，无疑进一步提升了名爵HS的品价比。

日产奇骏目前也有类似促销政策，具体对比来看，上汽此次30亿元现金红包是指，在5月1日-6月30日期间，消费者只要购买荣威和名爵的车型，均可享受现金红包补贴，其中燃油车最高可以享受一万元的惠民换新现金补贴。

日产奇骏目前则可以享受2年0息及至高8000元置换补贴+3万积分的优惠购车政策，两相对比就能发现，名爵HS更『实惠』。

写在最后：

经过全面对比可以发现，以往出现在运动车型上『重运动轻配置轻舒适』的偏科现象，在名爵HS上并没有出现，可以说10万级的名爵HS有着20万级车型的品质，甚至在某些方面，名爵HS更胜一筹，这背后是上汽多年来坚持正向研发，并与合资对标的实力的体现。

名爵品牌开辟了国产性能轿跑SUV车的全新市场，并成为全球年轻人喜爱的运动品牌，13万最强2.0T SUV名爵HS一经上市后就迅速引发了市场的高度关注，相信随着这波30亿红包的强力助推，名爵HS和名爵品牌会取得更大的惊喜。