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5月24日，绿驰汽车与长安汽车战略合作暨绿驰汽车与长安铃木联合制造签约仪式在重庆举行，双方将联合制造一款紧凑型纯电动SUV，内部代号绿驰M500，预计将于2019年底完成首款量产SUV产品下线工作。
在此之后，双方还将在供应链体系、技术标准、制造流程、质检体系等全产业的各个环节展开合作，此外，量产产品的认证、制造质量管控、零部件及整车厂内物流也将纳入双方的重点合作范围之内。
据悉，作为国内最早进入汽车领域的传统汽车企业，长安铃木现有两座工厂，第一工厂位于重庆市巴南区鱼洞大江工业园；第二工厂位于重庆市巴南区经济园区天明汽摩产业园。而此次联合制造的工厂就是被誉为铃木全球体系中规模最大、技术最先进、工艺最领先的工厂之一的二工厂。
在签约仪式上，绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉表示，此次联合是一次共赢的合作，一方面双方的合作可以有效盘活存量产能，使优质产业力量得到充分利用；另一方面可以使优质的新能源智能化产品得以快速可靠地实现。
“新势力造车在先期通常会采用“联合生产”的模式，并同步建设自有的生产基地。”任亚辉表示，这种模式能快速完成产品的同时又能保持发展自主性，又能推动产业的整体升级，还可以有效控制先期的资产投资规模。
据任亚辉介绍，绿驰汽车作为一家造车新势力企业一直秉持着“高品质入门、成熟化体系、共享式创新、互动式发展”的战略，而此次双方的合作则促进了绿驰汽车智能制造体系的形成，并加速绿驰汽车成熟化体战略的发展。
而对于处于转型阵痛中的长安铃木而言，此次合作亦是一次优势互补，也是长安铃木整装再出发的转折点，助力长安铃木的转型升级发展。
事实上，步入2019年，造车新势力的竞争也已经到了一个白热化的阶段，目前，绿驰汽车的B轮融资协议已签订，融资金额20亿-30亿元，2019年，绿驰汽车计划完成C轮融资目标60亿元-80亿元，并实现首款量产车型纯电动紧凑级SUV上市。
在2018年6月，绿驰汽车与国家级九江经济技术开发区正式签署了新能源乘用车项目战略合作协议，为打造智造工厂、实现规模化生产迈出了第一步。而此次与长安铃木的合作则让绿驰汽车在实现长远发展、构建更为稳定的体系的同时，更进一步加速了产品化落地。
事实上，现如今传统车企与新势力合作是当下一个新的趋势，今年2月，云度新能源与一汽轿车达成合作；奇点汽车iC3概念车是利用丰田eQ为基础开发的，在今年上海车展上，浙江吉利控股集团董事长李书福还来到造车新势力理想汽车的展台前，事后更是在微博进行了互动。
长安汽车总裁助理兼长安铃木总经理周波认为，此次合作将是传统整车企业和新势力造车合作成功的行业新典范，那么这一联姻究竟会在未来创造出怎样的成果呢？汽车头条App将持续关注。
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包括发动机介入工作时的振动抑制都很好。唯一缺点只是运转时的噪音略显干瘪，质感上稍差一些。
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