就在近几日，汽车业内迎来了一份重量级榜单，那就是一年一度的国际发动机大奖（International engine of the year）。2019年的榜单与以往有很大的不同，如今是不按排量而是按发动机马力值来进行分组，上至650Ps、下至150Ps分成了7组，还增加了最佳混动总成奖和最佳新发动机奖。让我们先按照标准流程，看看这次哪家品牌获得了好成绩。

捷豹与法拉利成为最大赢家

我们在这份榜单中看到了不少老朋友，大家最为熟悉的肯定是大众的EA888四缸发动机，这台发动机也是2.0T中标杆般的存在。宝马的1.5T混动和保时捷的2.5T水平对置发动机也是大奖的常客。而其中最大的赢家莫过于拿了4项大奖的法拉利和拿了3项大奖的捷豹。

法拉利这款3.9T发动机和450Ps-550Ps组的冠军奔驰4.0T发动机，都算是近年来欧洲V8发动机节能减排涡轮化下的产物。相比于老款动辄6.0L以上的大排量发动机，新V8的马力可调性相当高，从450Ps到720Ps以上都可以做到，声浪、加速、重量、油耗等方面更加优秀，获大奖也算是实至名归。

在新能源组别中，捷豹I-PACE所搭载的纯电动系统作为本届评选的最大黑马，拿下了最佳纯电动、新发动机和350Ps-450Ps组三项冠军，结束了特斯拉多年以来的统治地位，捷豹证明了英国人调校纯电动车型也能非常出色。至于捷豹获奖的原因，大师在这里先卖个关子，下文会提到。

国际发动机大奖上为何看不到日系发动机？

细心的朋友可能已经注意到了，本届大奖没有一款日系发动机获得冠军，难道日系品牌的技术太老旧了？当然不是，我们回顾下2019沃德十佳发动机，其中就有不少日系厂商的发动机。无论是世界首款搭载可变压缩比的日产VC-Turbo，还是百公里加速5.9秒的本田K20C4、亦或热效率数一数二的丰田M20A-FXS 2.0L自吸混动机，都在媒体和消费者中获得了非常好的口碑，为何它们在这份榜单中没有拿到奖项呢？

马力分组机制让日系车很受伤

因为本届大奖采用的是马力分组，而不是排量分组，所以日产VC-Turbo和本田K20不再和普通的2.0T发动机PK，而是要与宝马3.0L直六发动机、保时捷2.5L水平对置发动机进行竞争。那么，作为四缸机自然在平顺性和车辆重心方面不占有优势。甚至在马力方面也会有所欠缺，日产VC-Turbo刚刚超过250Ps，而保时捷和宝马都已经逼近350Ps上限，只能说这一届的评选规则不利于日系品牌。

日产VC-Turbo、本田K20都有入选，但得分都不高

以“驾驶乐趣”为评选标准让日系车更加受伤！

国际发动机大奖的评选机制不同于其他大奖，而是采用一人一票的得分机制，而这些投票评委大部分是汽车记者评委会出身，其喜好是有一定偏向性的。例如，捷豹这套纯电动系统，无论在马力、扭矩，还是续航里程上，都与特斯拉有一定差距。之所以会赢，是因为捷豹I-PACE的“驾驶乐趣”。特斯拉在数据上表现更加优秀，但几乎没有“驾驶乐趣”可言，只是被评委看作一辆交通工具。捷豹I-PACE就凭借驾驶感的成功营造，以4分的微弱差距超过了特斯拉。

而日系车在这几年非常注重家用化的发展，90年代的疯劲早已烟消云散。在另一份重量级的发动机榜单《2019沃德十佳发动机》中，能获奖的日系车几乎都是偏向家用属性的。日产VC-Turbo、本田2.0L混动、丰田2.0L混动，这些绿色环保的发动机自然是不合以“驾驶乐趣”为着重点的欧洲评委们的口味。

当然，这不意味着欧洲人就不讲究节能减排，只不过他们没有在“自吸混动”上发力，“减排涡轮”才是着重发展的“科技树”。大师认为欧洲人之所以选择“减排涡轮”的方向，和他们的用车环境是有很大关系的。一方面是欧洲个人汽车拥有率很高，人们在买车时不会去考虑父母乘坐的情况，而是更加偏向自己的驾驶感受，太过家用的自吸混动显然不符合这样的情况。另一方面，欧洲很多地区地广人稀，人口密集度没有日本那么夸张，对于平顺性、油耗等方面不会那么注重。

写到这里，可能会有不少读者要说：你看人家美国也是地广人稀，为什么他们仍然喜欢日系混动发动机？其实，大家可以仔细看看沃德十佳榜单，除了3款日系发动机，其他清一色的都是美系大排量，其中在美国卖得最好的福特F150，所搭载的3.0T V6柴油发动机也赫然在内。购买混动车的美国车主大多集中在人口密集的一线大城市，大多数美国消费者仍然喜欢大排量发动机。

（关于各国人民所喜欢的汽车类型，大师会在以后出一篇详细文章。感兴趣的读者可以在下方留言，关注人多的话会提早发布。）

日系品牌本次在国际发动机大奖评选中集体失利，有一部分评选机制原因，更多是因为欧洲与日系品牌的技术侧重点不同，以及欧洲和日本消费者的用车消费理念不同。大师不认为日系品牌在发动机技术上逊于欧洲品牌多少，此次国际发动机大奖榜单只供参考。

小排量涡轮和自吸混动，你会选择谁？

每个国家消费者都有自己的喜好，各家品牌也有自己的侧重点，欧洲品牌偏向小排量涡轮增压，而日系品牌偏向自吸混动。两种不同的发动机在国内都有销售，大众1.4T、丰田1.8L混动、本田2.0L混动都是热卖车型所搭载的发动机。对于这两种动力技术风格，你会选择谁呢？理由又是什么？不妨把答案写在下方，与大家进行互动。