又一家造车新势力解决产品生产难题，这一次主角是绿驰汽车。5月24日，绿驰汽车和长安汽车在重庆正式签署战略合作协议，同时绿驰汽车还和长安铃木完成联合制造签约。

据悉，今年第四季度，面向主流纯电市场的首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500（内部代号）将上市预销售。该车将由绿驰汽车和长安铃木在长安铃木第二工厂联合制造。

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绿驰汽车“牵手”长安铃木 实现共赢

在笔者看来，此次绿驰汽车和长安铃木达成合作将会为双方营造一个共赢的局面。为什么这么说呢？

众所周知，对于造车新势力而言，要想顺利地完成旗下的产品生产和销售，生产资质是绕不过去的一道坎。作为造车新势力之一的绿驰汽车显然也面临同样的难题，不过随着绿驰汽车和长安铃木达成联合制造协议，这一难题对于绿驰汽车而言已经迎刃而解。

需要注意的是，绿驰汽车和长安铃木的此次合作并不是简单的代工生产。在他们双方看来，真正的联合制造是在供应链体系可控、技术标准可控、制造流程可控、质检体系可控前提下进行的制造资源共享。此次双方合作涉及到产品认证、产品制造及制造质量管控、零部件及整车厂内物流多个具体环节。 

这意味着，绿驰汽车将全程参与把控产品品质以及生产过程。这样做的好处是，一方面绿驰汽车可以保证量产车型的品控，另一方面也可以借鉴和学习长安铃木的造车经验。

绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉

值得一提的是，绿驰汽车在生产模式方面，除了采用“联合制造”外，同时也在建造自己的生产基地。在绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉看来，绿驰汽车采用“联合制造+自建生产基地”的生产模式，一方面可以快速完成产品量产和布局，另一方面也可以保持自身发展的自主性。

对于长安铃木而言，与绿驰汽车合作不仅可以更加充分利用第二工厂的产能，还可以加速长安铃木转型的步伐。据了解，长安铃木已于去年11月成立长安汽车研究总院长铃研究院。该研究院下设产品管理所、造型设计所、整车技术所、发动机技术所、试验评价所等5个业务单元。它依托长安研发体系的资源，将逐步建立乘用车产品开发体系，以及智能网联产品、电动化产品开发能力。

通过和绿驰汽车合作，长安铃木将在电动化、智能网联以及自动驾驶等领域积累一定的经验，加快在新能源汽车产业以及智能化领域布局。

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绿驰量产提速 首款车型今年四季度上市预售 

据笔者了解，绿驰汽车的首款量产车是基于旗下M平台打造的一款紧凑型纯电动SUV（内部代号为“绿驰M500”），该车综合续航里程为400km。车身尺寸方面，绿驰M500的车身长宽高为4655/1867/1682mm，轴距为2700mm。据悉，绿驰M500将在长安铃木第二工厂制造，并在今年四季度启动预售。

在智能化方面，绿驰M500搭载了36项主被动安全和10项智能网联配置，包括手机互联、智能远程终端（远程查询/诊断/OTA升级/实时车内外监控、Wi-Fi热点）、生物识别、语音控制、5G技术功能需求升级、车道偏离预警、定速巡航CCS、盲区预警BSD、自动泊车AGV、自动驻车、AEB自动刹车辅助以及自适应巡航等配置。

据绿驰汽车官方介绍，目前绿驰M500已按计划顺利完成2018年冬季标定及底盘调校工作，均表现良好，测试数据令人满意。同时，绿驰M500的其他各项试验也正按计划有序推进，正在进行中有整车强化耐久试验、动力总成强化耐久试验以及制动转向耐久试验。接下来，还将进行高原适应性试验、夏季适应性试验及三电标定工作，另外还包括NVH及声学包调校、综合可靠耐久试验、碰撞试验、EMC试验、强化腐蚀试验等。

写在最后

通过与长安铃木达成合作，绿驰汽车旗下首款量产车的生产与销售问题得到解决。不过绿驰汽车面临的挑战依然不小，包括提高知名度、质量控制以及高效渠道的铺设等。

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