还记得前不久，有位朋友突然问起我，30万左右买一台轿车应该选哪台？我脱口而出就是皇冠。因为我知道这样的答案，虽然未必是我这位朋友最想要的，但肯定是不会错的。然而从皇冠的实际市场表现来看，消费者显然有着跟我截然不同的观点。1814辆，这是皇冠在上个月所取得的销量成绩，这样的成绩显然不能让人满意。要知道，同价位的BBA旗下车型，单月销量都是破万的。那问题究竟出在哪？是什么令这款曾经在国内市场叱咤风云的车如今一蹶不振呢？

丰田皇冠对于国人而言肯定不陌生，尤其是南方地区。可以说在早年间，皇冠就是财富和地位的象征，多少生意人出入的座驾都是皇冠。从那时起，皇冠在我们国人心目中就已经留下了纯粹的的豪华轿车形象。而在2005年，皇冠第一次在中国进行国产，与一汽丰田合作在天津进行生产。国产的皇冠也是唯一在日本海外生产的皇冠产品。国产后的皇冠价格愈发亲民，消费一台皇冠早已不是老板们的专属行为。虽然价格时下来了，但皇冠所给人的印象却一直没有改变。即便14代皇冠的外观相比以往的车型已经年轻了不少，但它还是不能改变人们心目中对于皇冠的“油腻”形象。过往豪华的产品定位已经深入人心，现在跟别人说皇冠是一台20-30万的轿车，别人都不敢相信，更不要说放入自己的选购清单内。

除此之外，国产皇冠迟迟不换代也是令其竞争力大幅度下降的重要原因之一。如今在售的14代早在2012年就已经在日本上市。而国内上市的时间则要去到2015年。在上市至今的4年里，第14代皇冠一直在做配置上的不断更新，以求跟上潮流的队伍。但事与愿违，随着大量豪华品牌B级轿车冲击30万级轿车市场，皇冠的产品力似乎有点跟不上节奏。虽然优惠后的入门价格确实足够低，但基础配置薄弱是不争的事实。诸如定速巡航、前后雷达、倒车影像、电动天窗、主副驾驶位电动调节这些常规配置在最低配车型上都是没有的。倘若你加3万选个次低配的话，刚刚所说的就全给你配齐了。不过全系2.0T加8AT的动力总成还是非常值得称赞，不仅在燃油经济性上有着不错的表现，而且其可靠性也是不言而喻。对了，如今在售的皇冠均为国五车型，如果有意向选购的还是要尽早。

其实也不单单是皇冠一个，在30万左右的轿车里，能与BBA抗衡的又有多少呢？诸如凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等车型都已经采取了优惠的方式去抢占市场份额，然而表现还是不如理想。在BBA看来，真的一个能打的都没有。随着3系和A4L等车型的更新，这样的局面恐怕会愈演愈烈。虽说不少人在买车前都喊着“个性”和“差异化”的口号，但当真正掏钱买的时候，大家还是会选市场保有量大的，品牌响的。从众也算是一种比较稳妥的选车方式吧。

当锐志停产后，皇冠就成了丰田家族里为数不多的后驱车，并且在后驱轿车领域里，它也是便宜的那一批。更不要说它是一台不折不扣的中大型轿车。目前，第14代皇冠处于停产前清库存阶段，全国的经销商都有着较大的优惠。而且考虑到保值率的话，皇冠也是一个不错的选择。抛开品牌溢价能力不说，你会选择一台皇冠吗？

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