美国政府最擅长在国际事务中实施单边制裁，由特朗普挑起的贸易战频频“起火”，从华盛顿漂洋过海一路“烧”至大洋彼岸的亚欧板块，愈演愈烈。

对“做生意”颇有心得的特朗普，在关税问题上从不掩饰自己的“霸权”野心。显而易见的是，因美方一人之过，直接引发了当前全球经济摩擦的连锁反应。作为整合全球资源的载体，兼具互通性与商业属性的汽车产业，无疑成为特朗普鼓动这场“经济战争”的重要武器。

风平浪静时一荣皆荣，烽火连天时一损俱损，多米诺骨牌式的打击不得不令车企对贸易争端提高警惕。而在日本，这种不满的情绪蔓延的更为迅猛。特朗普动机何在？作为在美国市场生存多年的丰田汽车而言，掌舵丰田汽车整整十年的丰田章男自然了然于心。

十年前，也就是令所有丰田人颇为印象深刻的2009年，曾令这个庞大的家族企业一度身陷囹圄，难以脱身。彼时，丰田章男刚刚接任丰田汽车社长一职，当他还在摸索如何让自家企业从亏损中脱身时，一个更加残酷的挑战迎面袭来。

2009年8月28日，一台驰骋在美国加州高速上的雷克萨斯轿车因不明加速发生车祸，车上四人全部罹难。令人始料未及的是，这则新闻以燎原之势迅速登上美国各大报刊头条，长篇累牍的"谴责性报道”将丰田汽车一举推至深渊。

而丰田章男也被美国记者们推至聚光灯下接受"拷问"，在美国国会召开的听证会上，在场人员恐怕这辈子也没听过如此密集的"我深感抱歉"。

然而，美国议员们对丰田章男的致歉却不屑一顾，公然给他扣上了"视美国人生命为粪土"的帽子。当美国政府站在道德制高点对“脚踏门事件”的悲剧一刻做出“恶劣”定性，丰田便因此承受了近三年的“康复期”。

时至今日回想当年种种，丰田在2009年遭遇的这场史上最大危机，并不排除有美国政府对丰田进行“打击”的嫌疑。丰田汽车产品缺陷是不争的事实，但美方却并没有将该事件的重心过多倾向于质量问题上，而是一昧谴责丰田“道德失守”，夸大该事件的危险性，从而令美国消费者对丰田“唯恐避之不及”。

美国政府何至于将丰田打压至如此境地？这又不得不令人联想到十年前汽车市场上那场全球霸主之争。

在那个被金融危机席卷全球的年代，丰田靠着“精益生产”的操作躲过一劫。在老对手通用汽车面前，丰田更是借势反超，于2008年终结了通用汽车70多年来的全球销量“霸主“地位”。据当时相关数据报道，2008年通用汽车销量为836万辆，丰田为897万辆，远超通用近60万辆。

进入2019年，丰田和通用在美国的合资公司也被判“死刑”，这个曾被当作丰田和通用相互学习和利用的典范企业，到头来却被美国媒体描述成通用“引狼入室”的跳板。 

面对丰田这个强大的竞争对手，美国政府已经率先表现出了“敌意”，他们以“国家安全”为噱头，疯狂打击外来企业，甚至将本意为“促进合作”的项目曲解为“豺狼虎豹的入侵”。

“道德”与“法律”当时曾是美国借由打击丰田的重要手段。

更为戏剧性的是，十年前在美国遇挫的丰田汽车，在十年后又要开始了与美国贸易单边主义的较量。

面对特朗普此次单方面挑起的贸易霸权主义，丰田北美公司就美国政府关税谈判一事罕见地发布了一条措辞强硬的声明，明确表示“美国政府的态度显示丰田在美国的投资是不受欢迎的，我们美国员工工做出的辛勤工作也未受到重视。”

随后，日本汽车协会也发表了一份态度更加强硬声明，其中，丰田章男毫不客气地“炮轰”特朗普：“作为日本汽车联合会的主席，对于美国的关税问题，我感到深深的失望。”

对于丰田章男而言，十年前在美国当众“泪下”，已经令丰田家族蒙羞，自尊心极强的他绝对不容许自己再度“低头”。

众所周知的是，日本车企之于美国向来以“合作”态度为先，此次以丰田汽车为首的日本车企公开反对特朗普，在外界看来颇为耐人寻味。若不是对特朗普一意孤行何至于令日本众车企如此愤怒？ 

与十年前的“脚踏门”事件类似，这一次无疑又是美国故伎重演。在美国汽车市场日渐低迷之际，特朗普再次将原因归咎于贸易往来，并抛出“美国在美日贸易中吃了大亏”的观点，从而以解决所谓的“国家安全威胁”为由头，对美国贸易代表与相关经济体谈判达成协议“辩解”。

特朗普“无理搅三分”的态度已经引发了日本车企的反对浪潮，综合此前所作所为，《美国陷阱》一书中或许能更加客观的阐述这一事实的本质，“美国把“法律”和“道德”作为经济战武器，希望控制整个世界的贸易。”

“真相路人皆知”，面对特朗普与美国政府精心策划的贸易战，车企们必须予以反击，或许正应如《美国陷阱》中所呼吁的那样“所有国家都应团结起来，抵制美国的单边主义。”