本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

5月28日，吉利汽车正式宣布小型SUV产品缤越PHEV车型正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为17.28-19.28万元，补贴后售价为13.98-15.98万元。

十分具有意义的一点是，缤越PHEV是目前市面上首款小型SUV插电混动车型，它的上市对于行业或许都会带来非同小可的意义。

消费者购车成本降低

可以确定的一点是，从现在开始直到未来很长的一段时间之内，都会是新能源汽车产品不断发展，燃油车和新能源车并存的时期。特别是到目前为止，并没有哪一家汽车制造商敢承认新能源汽车已经发展成熟。在目前的行业环境之下，插电式混动车型虽然被认为是新能源汽车的过渡产品，但确实是目前来说十分实用的动力形式。

目前推出PHEV形式的SUV产品，绝大多数都是紧凑型SUV产品。或许是因为考虑到电池布局需要占据不小空间，又或者是因为更小型的SUV产品都直接做成了纯电动车型，总之目前为止还没有一款小型SUV推出过PHEV车型。

虽然对于绝大多数消费者来说肯定是尺寸越大越好，但是PHEV车型的售价并不低，随着政策对于新能源汽车的补贴逐渐退坡，消费者开始更多地考虑购车成本的问题。目前市面上绝大多数SUV的PHEV车型起售价在18万元以上，部分车型起售价在20万元以上（补贴前）。而缤越PHEV的推出就给了消费者更实惠的选择，其17.28万元的起售价看似对比18-20万元的起售价来说下降的并不多，但是在补贴之后，其差价所占最终售价的比例还是很可观的。

解决小型SUV里程焦虑

正是由于目前市面上的新能源小型SUV绝大多数都是纯电动车型，目前主流的标定续航里程大多在400公里左右。而在实际使用过程中，随着路况、气温等情况的不同，实际可用续航里程大多只能达到300公里左右，而这一续航能力是不足以解决部分消费者的里程焦虑的。

插电混动车型的一大优势就是能够最大限度地提供最佳的续航里程，绝大多数情况下该类车型的续航里程是大于自身燃油版车型的。另外，即便是电能和燃油双双耗尽，由于在目前的情况下，加油站比充电站好找得多，所以开插电混动车型不需要拥有额外的里程焦虑。

另外很重要的一点，插电混动车型在电池耗尽采用纯燃油驱动模式下，其油耗表现会比纯燃油版车型要高一些。这也很好解释，在相同燃油动力驱动的前提下，由于插混车型额外增加了电池和电机的重量，所以驱动需要消耗更多的能量。基于这一点，作为小型SUV的缤瑞PHEV显然能依靠相对于紧凑级SUV较低的自身重量，降低纯燃油模式下行驶的燃油消耗，降低使用成本。

开启小型SUV插混潮流

除了产品本身之外，缤越PHEV的推出很有可能会对整个细分市场的走向都产生一些影响。正如前文所述，缤越PHEV是目前为止市面上首次推出的小型SUV PHEV车型。那么之前无人涉足该细分市场的原因又是什么呢？是大家都没有做，所以自己索性也不做了么？

或许这里的原因我们无法探究清楚了，但是有一点是肯定的。一旦缤越PHEV交出一份不俗的销量，其他各自主品牌必然很快会推出相应产品作为回应，并且期望来抢占一部分市场份额。

所以说，缤越PHEV的上市会推动细分市场的进一步发展并不是空穴来风的说法。

写在最后

随着国内汽车市场逐渐趋于饱和，传统意义上的蓝海市场已经越来越少。正是在如此背景之下，吉利缤越PHEV再次寻找到了一款尚未被开发的处女地。时刻把握市场动向，积极推新抢占市场，或许这就是吉利近些年来取得成功的秘诀所在吧。（文/钟奕）