帝豪家族上市十年，截至2019年4月份帝豪家族累计销量达到251万辆，这在业内被称之为“帝豪现象”。

“帝豪现象”更具体的表现是，帝豪轿车从2009年开始推出 7 代车型，累计销量超过176万辆，2012-2018年连续七年稳居中国品牌轿车销冠，2016-2018 年连续三年跻身轿车销量榜前十，而在传统上这一细分市场的优势一直被合资品牌牢牢把持。

与此同时，帝豪也构成了高低搭配、跨界兼融的产品谱系。2016年5月，帝豪GS上市，这款中国汽车品牌首款跨界SUV，至今累计销量已超40万辆；2016年9月，帝豪GL上市，一举杀入10万元区间合资品牌A+级轿车腹地，累计销量已超33万辆。

吉利品牌销售公司总经理宋军给帝豪下个清晰的定义：帝豪是吉利产品矩阵的顶梁柱、定盘星。帝豪的使命就是取得冠军，要不断做强做大，在每个阶段都保持引领，而且“不容有失”。

取得某一细分市场冠军，且这一市场的核心玩家都是虎视眈眈的合资劲旅，这已经非常艰难，想要持续卫冕更是难上加难。2019年中国车市踩下急刹车，继28年来首次负增长后，连续下滑至两位数让整个汽车圈颇显压抑。在这个时候，帝豪喊出冠军不容有失自然让人浮想联翩。

帝豪家族的底气是什么？吉利不断推新扩圈新市场的同时，巩固传统优势细分市场有何良方？“帝豪现象”能否复制，是否可以成为中国车企破局寒冬的范本呢？

把“多巴胺”用对地方，帝豪攻坚“人民战争”

多巴胺是一种神经传导物质，负责激发和体验成功带来的回报感。科学研究表明，拥有高水平多巴胺的个体通过更努力地工作以实现更大的目标，并体验更大的奖励；而懒惰产生的多巴胺则会使个体更加享受懒惰，所谓“玩物丧志”。

5月29日，浙江杭州，坐落在滨江新城的2022年杭州亚运会主场馆，迎来24小时限时限量开放，作为杭州亚运会汽车服务官方合作伙伴，吉利为这座未来冠军主场的全球首秀，搭档了肩负冠军使命的帝豪家族。

帝豪家族全系换新，全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版三款换新车型联袂发力，进入全系黑标、全系国六、全系新能源的新发展时代。

汽车头条APP注意到，这次帝豪家族全系换新的活动规模并不是很大，到场参与人数也不算多。但除受邀观礼的媒体外，来自帝豪全国251万客户的代表是最壮大的队伍，也是现场最兴奋、最激情的团队。

帝豪的用户代表与吉利工作人员一同，开启帝豪家族巡礼仪式的冠军之门；来自广东、山西、黑龙江和杭州本地的用户代表，一起为换新的帝豪家族三大车系五款产品揭幕。

当晚，吉利数字新媒体中心·1760频道，还迎来首档互动直播栏目 “吉利客厅”。通过#看直播打卡互动 抢帝豪神车半价购车权#的微博活动，现场抽取1名粉丝获得帝豪半价购车权，这名粉丝是来自上海的在校学生，帝豪将成其人生第一辆车。而当晚在线观看直播的人数达到2000万人次，效果斐然。

毋庸置疑，随着产品同质化的加剧和市场容量的收窄，延续多年的产品思维正在全速向用户思维转变，汽车营销正在打响争夺用户话语权的人民战争。宋军说，吉利人的乐趣是每天都很兴奋，都有多巴胺带来快感。比如，做好经营用户的系统工程，就是吉利用正确的方式刺激多巴胺的分泌。

帝豪家族所积累的251万用户，是老用户出于对帝豪的信任，口耳相传而来。在新一轮汽车产业革命中、在存量市场争夺的过程中，良好的用户口碑、超高的用户转介绍率，将是帝豪家族继续保持长青的“定盘星”。

当然，做好用户营销的同时，实打实收获口碑的秘籍是帝豪家族十年品质向上的产品进阶。而这也是251万用户愿意帮助帝豪冲击冠军地位的关键。

买帝豪就是“拎包入住”，让用户少纠结、不纠结

宋军介绍，十年前帝豪刚面市，就是奔着挑战合资产品去的，有意思的是，当时帝豪对标的很多合资品牌产品，已经消失在历史中。而帝豪却能不断推陈出新，关键词就是品质、科技、时代感。

帝豪家族呈现出的品质感和细节，与全球同类产品横向对比，达到超高水准；过去十年用车生活、环境和客户的需求发生天翻地覆的变化，但宋军强调，任何一款车，都必须有符合那个时间段和价位段里最好的科技含量内容。

比如，帝豪是第一个在10万元以下、最大的经济型车市场中，最早实现标配一键启动、一键升降车窗的车型。吉利的逻辑是，买了帝豪就不用考虑后装配置，买了帝豪就像买了“精装修”的房子，就是“拎包入住”。

帝豪家族换新升级同样延续了这样的逻辑。

▲新帝豪GS动版

在外观上，三款产品都采用了吉利全新黑标，全新黑标的设计特点是以宇深空的灰色作为底色，点缀以闪耀的银色星光，外缘饰以深邃的回纹包围，体现更为年轻与锐利的设计理念。帝豪家族的产品负责人兴奋的介绍，“在我们内部，大家对黑标的表达是透着一股‘酷劲儿’。”

此外，以新帝豪GS为例，外观设计分为动版和雅版，整车造型焕新蜕变，令人眼前一亮，呈现更具凌厉、精致、时尚的姿态。其中，动版采用曜石黑撞色悬浮车顶，凸显潮流气质。雅版前脸造型凝练了舞者舒展的形态，糅合纯粹轻盈的柔与积蓄待发的力，轻舞飞扬。

▲帝豪GL 智享版 

在动力方面，帝豪家族换新后进入全系国六时代。其中，新帝豪GS、帝豪GL智享版，新增1.5TD涡轮增压直喷发动机+7DCT湿式双离合变速器黄金动力组合 ， MHEV 轻度混合动力系统，动力再次进阶。帝豪GL百公里加速时间8.3S，帝豪GS百公里加速时间8.6S。

汽车头条APP了解到，1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机拥有同级最大的130kW功率、同级最高的255N·m峰值扭矩，以及百公里6.1L的同级最低油耗。这台1.5TD发动机也是“奔着豪华品牌去的，不逊色于宝马、奔驰、奥迪的类似产品。”

7DCT湿式双离合变速器，则拥有97%的传动效率、0.2S的换挡相应速度、35万公里的超长使用寿命，同样在同级别产品中处于领先水准。

▲全新帝豪领军版

MHEV轻度混合动力系统实现起步辅助，滑行、制动能量回收，节油率10%；BSG电机助力低速加速性能，起步更轻松。这套系统最大综合功率14kW，百公里综合油耗低至5.5L。

同时，新帝豪GS、帝豪GL智享版还新增L2级智能驾驶辅助系统、全新GKUI智能互联系统、360°全景倒车影像、领航电子档把等科技配置，科技再次进阶。

全新帝豪领军版也承袭了吉利一贯的高安全DNA，将全系标配TPMS智能胎温胎压监测系统，并且在同级中率先配备前后泊车雷达，采用同级领先的1200MPa高强度笼式车身、全方位6安全气囊、集成式高清行车记录仪、六位一体车身电子稳定系统等越级配置，全面保障驾乘安全。

“帝豪一定是率先跨过与合资品牌鸿沟的车型之一。”宋军面对媒体同样很兴奋2018年中国销量前三的汽车，第一是轩逸，第二是朗逸，第三就是帝豪。“帝豪要做最懂国人的中国车，”他强调，从产品推出节奏看，比需求快一步，竞争力不高；与需求同步，没有差异化；快半步是最好的选择。”

而帝豪要做的是，“在挑战合资的过程中，始终保持中国第一，并不断的把合资主力产品挑到马下。”宋军说到。