当下要说哪款手游最热门，那腾讯出品的《和平精英》（原绝地求生）肯定占有着一席之地。而在游戏中，最让玩家兴奋的莫过于空投落在眼前了。5月30日，一汽奔腾X40就和空客H225直升机在宁波完成了一次高难度的空投任务。

在活动现场，奔腾X40被空客H225直升机吊起后，以每小时120KM的速度从近3米高德空中直接抛向地面。随着奔腾X40在地面上的不断翻滚，巨大的声响和激烈的场面让人感到惊心动魄。在经历了严重的撞击、翻滚后，奔腾X40经受住了考验，车身无明显变形，车内试验假人没有受到“伤害”。

随后，中汽研相关工程师对奔腾X40空投试验后的状况进行了分析，并公布试验的最终结果：奔腾X40在空投试验的所有测试科目中表现优异。车身结构方面，奔腾X40车身结构保持完整，四个车门在无外力作用下能够顺利打开，经过注水测试，燃油箱没有发生泄漏；在约束系统的保护下，驾驶员和前排乘员位置的试验假人坐姿正常。同时，宁波市天一公证处对此结果进行了现场公证。

我们都知道，SUV车型向来以高车身、良好的通过性以及硬朗的造型等优点著称，“SUV热”更是长时间席卷全球汽车消费市场，其中SUV销量出众的中国市场更是表现出了对其的无限热爱。随着新一代年轻消费群体的崛起，不仅对产品有着运动外观、智能网联等刚需，对SUV车型的做工与安全性能的认知也上升到了一个新的高度。

此前，奔腾X40就获得了C-NCAP碰撞试验五星的成绩，这也离不开奔腾品牌对于车辆安全方面所付出的努力。奔腾X40的车身结构采用3H骨架设计技术，是为确保成员安全而慎重采用的坚固结构。其结构特点便是使冲击能量能够分散，使碰撞时产生的巨大动迅速分散到车身各个部位，使集中的冲击能量得到有效分解，避免局部产生过大变形从而保证乘员的安全。

其中作为构建乘员舱安全的主要组件之一的车身A柱，全新奔腾X40在该部位的材质选用超高强度钢材材质，用以减少碰撞中所发生的变形，来最大程度地保障车内乘员的生存安全空间。

同时，在前后防撞梁构造方面，奔腾X40不仅采用高强钢，并在杠身侧断面为B型断面，材料选用抗拉强度大于590Mpa的高强度钢板。这样一来，当遭遇前后方向不可避免的撞击时，沿车身前后方向将会有四道纵向支撑，有效地分散和吸收碰撞时产生的能量，并将碰撞能量引导至左右两侧的吸能盒，再由吸能盒本身的溃缩变形来释放大部分碰撞能量，而剩余碰撞能量再向车身纵梁等后部的骨架传递，这样不仅减少乘员舱的变形程度，对车内驾乘人员的生存空间也有了保证。

在车门防护结构方面，奔腾X40采用一体冲压成型形式，而目前很多车型是基于压缩成本和对轻量化的考虑，车门内侧钢板采用拼接式钢板，靠近车门铰链位置则采用强度较高的钢板，其余大部分区域则采用更加轻薄的钢板拼接而成，而奔腾X40车门内侧的钢板是一整张钢板，也拥有着更好的一致性。

在主动安全配置方面，奔腾X40采用Bosch最新的ESP9系统，ABS、EBD和垫子控制辅助制动系统，牵引力控制系统、电子稳定系统和上坡辅助控制系统均在一汽奔腾X40上有所标配，不仅提高了多种工况下车辆的安全性能，同时也为用户的行车安全提供了更多助力。

其实，这种并不是一汽奔腾在安全性实验方面的首次尝试，早在2006年，奔腾就做出了在当时很惊人的一场活动——真人侧翻安全评测和极限静压评测。当时由专业车手驾驶的奔腾B70在车身没有任何加固强化的状态下，以110km/h的时速冲向斜坡，在车体下落后任由其在惯性状态下滑行、翻滚。这一实验是为了模拟现实路况下经常容易发生的翻滚事故，而结果也是驾驶员安然无恙，并且发声侧翻后的奔腾B70除了车身受损外，也依然可以正常行驶。

极限静压则是在奔腾B70的车顶放置了一个近6吨重的集装箱，承压后奔腾B70（自重1.45吨）的车身完好无损，车门仍可轻松开合。我国安全法规规定，车顶承受的压力要达到车重的1.5倍。这一远超国家标准的极限静压试验结果，在当时创造了新的试验纪录。

自去年发布全新品牌战略后，除了继续保持高安全性这一传统优势外，一汽奔腾在营销方面不断推陈出新。除了此次“空投”任务外，不久前还联合小米为推出了奔腾T77米粉定制版车型，让小爱同学成为米粉汽车生活中不可或缺的虚拟生活助理。此外还联手浙江卫视的真人秀节目《奔跑吧》，让热销SUV车型奔腾T77作为官方指定嘉宾座驾，跟随“跑男团”一同开启新的旅程。

2019年奔腾品牌将向年销15万辆的新目标发起挑战，这一数字相比2018年几乎增长近一倍。未来，奔腾品牌还会在营销方面推出什么“新玩法”，汽车头条APP也将持续关注。