价格： 13.98-15.98万元(补贴后)

月销量预计：800-1000台

可买指数：65%

为什么需要一辆PHEV？这是一个很私人化的场景需求，比如你可能需要在上海地区拿一块牌照，又或许你每个月总有那么几天需要长途出行，也可能你就是有旅程焦虑。所以，即便我自己并不认为“中间路线”会成功，但不能否认PHEV产品的需求人群确实存在，因此对于缤越PHEV这款产品，我们还是要抱有乐观心态。

 

缤越PHEV这款车型的技术亮点主要还是在于选择了目前吉利核心的P2.5架构，选择1.5TD+7DCTH的动力总成，将电机放在7速湿式双离合变速箱内，电机控制偶数挡位。有意思的是，上汽推出的第二代EDU电驱系统采用的思路跟吉利P2.5架构有异曲同工之处——这个架构在加速性能和针对中国用户的需求上确实是相对更合理的选择。

 

由于BMA架构一开始就考虑了PHEV产品，所以缤越PHEV在中央通道和座椅下方增加T型电池组之后，车内的空间变化不大。新车配备11.3 kWh的三元锂动力电池组，可以实现62公里的纯电续航里程，用6.6kW的快充桩充满只需要1.5小时。从使用的角度来看，支持6.6kW快充意味着消费者只要在商场吃个饭或者办事的时候就可以充满，这对于无法安装家充装的买家来说有着实际意义。

 

 

同时缤越PHEV也支持220V家用充电，假如按照16A的电流来算，家用充电充满也差不多只要4个小时，拉个电拖板充电也是可以的。

其实最有意思的地方是这辆小型SUV的百公里加速成绩——吉利官方给出的数值是6.9秒，只比吉利当前的旗舰SUV星越慢了一点点。而实际上，缤越PHEV的综合输出功率高达190kW、最大扭矩415N·m、加上更轻的车身，让这个百公里加速6.9秒的成绩显得很保守，毕竟不能让缤越PHEV这样的入门SUV成为吉利的“最速车型”。所以，如无意外，你选择缤越PHEV会得到一辆加速6秒级别的SUV，这对于年轻人的吸引力自然不用多说。

 

当然，从价格来说，起步价13.98万元的缤越PHEV也算得上是整个市场最便宜的插电式混合动力SUV车型，几乎和PHEV轿车一个价。这对于希望选择一款SUV造型的PHEV车型，缤越几乎是购车资金稍紧的年轻人最好的选择。

 

三款车型配置对比下来，驾仕派的建议是：要么选择配置最低的骑士260T，要么就直接到位Battle版。这两个车型相差2万元，主要是后者多了全套L2级的辅助驾驶系统、LED前大灯、侧气帘这些硬货，如果算上中配也有天窗、全景影像、电动座椅调节这几项，这个差价还是很值的。

 

 

如果仅仅是从代步的角度出发，13.98万元的入门车款性价比已经足够高了。全系相同的三大件，加上吉利当前最主流的10.25寸中控大屏幕、7寸全液晶仪表、GKUI车载互联系统都一应俱全，而且适用长途驾驶的定速巡航、限速系统这些都保留了，在日常使用体验上已经完全够用。为了一个绿牌的话，这个价格真的非常划算。

 

 

而需要指出的一点是，缤越PHEV和传统燃油版车型在做工材质上其实是有区别的，比如在配置单中“翼展式高级软质仪表台”、“ 车内LED照明灯（前排脚部、副仪表台、行李箱）”、“车门未关与钥匙遗忘提醒”、“阅读灯照明延时与自动熄灭”等几项配置在PHEV车型上是没有的。这是成本控制的代价。

 

驾仕总结：

虽然花十三五万买一辆缤越这个尺寸的车型还是有一个心理关口，但无论如何，缤越PHEV已经算是给了年轻消费者一个更低的尝鲜门槛——仅仅是14万元以内就可以买到一辆新能源SUV车型，并且是可以在部分限牌地区“不受束缚”的车。同时，针对年轻人的口味，缤越PHEV还带来了一项极具魅力的卖点，那就是“7秒以内的百公里加速”。看起来，以后思域的车主们看着挂着绿牌的缤越需要掂量一下了。

文｜JackieLXX

图｜网络