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华夏出行这个听起来有些泛泛的“牌匾”，究竟涵盖了多少个有关出行的概念？
对于大多数人而言，他们知道滴滴出行这种网约车公司，也知道刚刚退出中国市场的car2go这种分时租赁公司，但说起华夏出行，这个名词还稍显陌生。
在跟媒体进行交流时，岳殿伟的“话匣子”一直没有断过。作为华夏出行党委书记、总经理，岳殿伟将公司规模从几十个人的扩大到七百人，只用了两年多的时间。在这一过程中，从一颗小树苗成长起来的华夏出行因何被寄予了“参天”之志？
▲华夏出行党委书记、总经理岳殿伟（右一）
所谓“背靠大树好乘凉”，相较于其他出行公司，华夏出行的出身或许将决定这家企业在未来的发展中“高人一头”。 岳殿伟解释道：“华夏出行正是定位于北汽集团从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的一个标志性企业。”
“在北汽集团十三五规划战略转型过程当中，华夏出行自成立以来得到北汽集团党委、董事会和各兄弟单位的大力支持。虽然成立时间不久，但发展速度非常快。”岳殿伟对关乎这家企业的一切都了然于心，“从2017年4月8日在北汽集团研发基地正式挂牌成立，到今天整整25个月零21天”。
毋庸置疑，华夏出行承载的是北汽集团2.0转型的战略重任。在采访过程中，岳殿伟不止一次向媒体强调这家企业被寄予的使命：“华夏出行致力于打造的是全出行产业链，目标成为卓越一流综合出行服务商。”
据了解，就目前而言，华夏出行旗下已经清晰划分了几大板块。其中有寓意“快乐”的分时租赁品牌“摩范出行”、也有与滴滴成立的网约车公司“华滴”、此外，今年4月11日，华夏出行还成立了专业做越野自驾的华夏318出行服务有限公司，专门为有自驾游的需求的用户提供一站式服务。
“我们到今年年底计划把华夏出行几个业态板块初步整合到一个平台，实现一键下单”，岳殿伟心中已经画出一副华夏出行未来面貌的清晰图谱。他信心满满的表示：“我们的竞争对手绝不是一个网约车公司或者一个分时租赁公司，相比之下，华夏出行概念、手段、以及技术方面都将是领先的。”
谈及此次与世园会的合作，岳殿伟自豪的向媒体展示模范出行的运营效果：“世园会内共享汽车的使用率大概每周能达到至少700-800单以上。”从摩范出行的风生水起，反思过往共享汽车在出行市场上屡战屡败的问题，岳殿伟也有自己的焦虑，但他却用“矛盾论”提出了一些不一样的看法。
他认为，发展共享汽车首先要遵循一个“黄金定律”，即 “突破一个瓶颈，克服两个难点，打造一个核心”。 其中包含停车资源发展瓶颈、人才和资金两大难点、打造大数据和云计算技术的综合出行服务平台的核心。岳殿伟认为：“这个黄金定律便是解决共享汽车发展矛盾的根本规则。”
“任何矛盾它都有普遍性，但是各个企业还有各个企业面临的特殊的矛盾，虽然华夏出行也面临着“如何解决车辆”这一特殊矛盾，但背靠北汽集团，华夏出行布局共享出行领域优势明显”。
从岳殿伟的话中不难听出，北汽集团正是华夏出行迅速布局共享领域的底气所在。他进一步介绍到“北汽集团拥有全系列新能源车辆产品，具备坚实的产品基础。北汽集团多年来积极推动新能源汽车事业，所属北汽新能源汽车公司具有完善的产品线与技术优势，在国内同行业处于领先地位。”
据了解，此次世园会园区内官方车用车均由北汽集团赞助，包括园区内280台电瓶车以及共享汽车。而华夏出行秉持着“绿色出行、智慧出行、快乐出行”的经营理念为世园会服务，在与世园会“绿色生活，美丽家园”的主题高度切合的同时，也是履行北汽集团的社会责任，从而打造“高、新、特”核心竞争力的新实践。
眼下，华夏出行正在积极打造一个智能综合出行服务平台，通过建设立体交通服务体系，为用户提供低碳环保、低本高效的多样化智能出行解决方案同时发展与出行密切相关的延伸产业，打造具有北汽集团特色的出行服务生态圈。
对于北汽而言，华夏出行正是开启整车销售的第二战场的“领头羊”，在北汽集团向2.0时代转型过程中，华夏出行也将起到重要的引擎作用，地位不容小觑。
随着华夏出行羽翼渐丰，岳殿伟将会如何带领这家两岁有余的新兴企业走出一条阳关大道？未来可期。
评论 15
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大数据和云计算技术的使用是综合出行服务平台的核心
尾灯的样式比较中庸吧。
北汽新能源汽车公司具有完善的产品线与技术优势，在国内同行业处于领先地位。
制造服务型和创新型企业的转型还是需要一定的力量的！
成功率很高
努力提高生活质量
努力打造品牌影响力
北汽集团拥有全系列新能源车辆产品，具备坚实的产品基础，让华夏出行更出色！
现在的汽车企业也不能单单做汽车了，必须要扩展相应的业务。
确实这个华夏出行还没有更多的力量。
不错的合作，更好的布局出行市场
北汽集团看样子也就是华夏出行迅速布局共享领域的底气所在。
似乎关于出行，大家也都是有想法的啊。
拉低了旅行车的门槛，后备厢空间实用。但是开起来的质感一般，动力偏弱，全系手动挡确实也会吓走很多人。
续航里程表现不错，结合价格来看，它的性价比表现还可以。