近日，凯迪拉克官方发布了一组CT4-V和CT5-V两款车型的官图，两款车可以看做CT4和CT5的性能版车型。所谓旧的不去，新的不来。拿凯迪拉克来说，作为二线豪华品牌，旗下产品有着不错的市场表现，尤其是近期火起来的“15万买ATS-L”，走到生命末期的ATS正在降价促销，而代替它的车型也将随之而来。

目前有消息称CT4-V会是ATS的继任者，不过并没有非常可靠的消息。此次推出的CT4-V作为CT4的高性能版，采用了新的设计语言，盾牌形状的进气格栅加上獠牙式的日间行车灯，并采用钻石切割工艺，依然有着浓厚的凯迪拉克的味道，跑在大街上一眼就能认出这是一款有着美式肌肉线条的凯迪拉克。而在CT5-V同样采用了相同的设计语言，只是在细节处理上风格不同，个人还是更喜欢CT4-V的设计风格，前脸看上去更为激进，更有辨识度。

【CT4-V】

【CT5-V】

新的比例下，两车除了前脸不同，车身侧面看上去也有差别，最大的不同应该是C柱的处理，CT4-V采用了类似溜背式的造型设计，更为朴实些，直来直往。新车的尾灯设计加上双边共四出的排气布局，远远看上去就让我们这些男孩心头一热，脑海中浮现的是该车激情狂奔时的模样，在加上尾部优美的尾翼，以及下方非常明显的扰流板，有助于减少尾部的空气乱流，让其奔跑起来更为绅士。

【CT4-V】

【CT5-V】

内饰部分，CT4-V全黑内饰配色以及镀铬装饰条进一步营造了运动氛围，整体设计延续了凯迪拉克的设计传统，层次感丰富，中控台用复杂的线条勾勒，视觉冲击感很强。而CT5-V的整体风格相比CT5变化不大，但在用料上有一定的提升。

【CT4-V内饰】

既然作为高性能车，一些必要的高性能配置自然不能少。CT4-V和CT5-V均提供后驱和四驱两种版本供消费者选择，两车均配备V-Mode驾驶模式、Brembo布雷博品牌制动系统和后桥限滑差速器，底盘方面搭载4.0电磁控制悬架。且四驱车型配备来自ZF的MVS被动减震器。

动力部分，CT4-V将搭载一台全新的2.7L涡轮增压发动机，最大输出功率或为325Ps，峰值扭矩或为500N·m；CT5-V搭载3.0T V6发动机，最大功率360Ps，峰值扭矩542N·m。传动方面，两款车均匹配10AT变速箱。

虽然目前还没有这两款车的售价，预计的上市时间在也2020年初。作为凯迪拉克“V”系列性能车，其与奔驰AMG系列、宝马M系列、奥迪RS系列还不能相提并论，在价格方面两车的门槛会更低。同时CT4-V/CT5-V虽然说是追求运动风，不过最重要的家用属性必然不会被忽略，两车在各自的标准版本上，追求更高性能，可见凯迪拉克并不局限于这一固有常态，虽然两车不能产生质的变化，但在属性方面量变还是有的，也一定程度上提升品牌影响力。最后只能说，标准版和高性能版各自的使命不同。