在之前的文章里，我们有提到过，截至到2019年4月份，马自达的销量下跌已经持续整整12个月了！本以为在经过这样的"重创"后，马自达会积极调整，让销量扳回一局，可是在马自达官方公布5月份的销量后，我就知道，马自达依旧是我们熟悉的马自达。

  

据相关数据显示，马自达中国官方发布了5月份的销量数据，其当月销量为17385台，和去年同比下滑29%，且据1-5月份的销量数据显示，马自达的销量降至86771台，下滑了31.4%。也就是说，马自达截止到现在为止，已经销量下滑连续13个月了，这样触目惊心的数据，实在是让人想问一句，马自达到底肿么了？

  

如若要说起马自达最大的问题，怕是成也萧何，败也萧何，马自达的产品力我们有目皆知，无论是转子发动机还是创驰蓝天，都让我们看到了马自达对于技术的执拗和坚持。这样的精神在涡轮增压满天飞的时代，显得尤为可贵。

  

可是也正是因为这样，马自达在追求动力的同时，不得不舍弃掉一大部分的空间，其后排乘坐空间的捉襟见肘我们应该有目共睹。这对于钟爱性能车的车迷朋友来说，实在是一大幸事，可是对于普通消费者来说，马自达的性价比实在是有些太低了。

  

而且在前不久马自达还宣布退出直列六缸的发动机，这样的动作，让马自达似乎走上了一步险棋。毕竟直列加上后驱的设计，虽然运动性能会大大提升，但是定位也势必会拔高，这样一来，价格也就会提升很多，那一直被无数消费者抱怨不降价的车企，又有多少人能够接受呢？

  

众所周知，马自达向来是强调品牌价值的，也的确在多个公开场合表示称不屑于以销量论英雄，这到底算不算的上是佛系呢？咱也不敢问呢！诚然，一款车企如若真的沦落到了"以价换量"的地步，大概对于其品牌影响力的杀伤力也是巨大的（具体可以参考凯迪拉克和北京现代），可是在当下这个连BBA都无力招架，只能低头降价的时代，马自达的我行我素着实显得有些另类。

  

写在最后

所以从以上内容，其实我们不难看出，马自达并不是一个愿意迎合市场的品牌，只沉迷于自己世界的车企。可是这样的执拗带给马自达的是什么？还是那句话，市场就是市场，没有任何情怀可谈，利润数字才是其最关心的东西。如若真的想翻身，奉劝马自达还是能放下姿态，毕竟像《让子弹飞》里那句"要站着，还要把钱挣了"的车企几乎少之又少！