峰会到场嘉宾合影

5G是目前举国关注的热点话题，其热度已经超出了通信领域，在中美贸易战背景下，5G已经被看作未来国运的象征之一。6月6日，工信部正式发放5G商用牌照。中国电信、中国移动、中国联通、中国广电成为首批5G商用牌照获得者。5G时代就在眼前。结合汽车行业面向智能网联的转型趋势，5G无疑将在汽车领域起到关键作用。5日，在第十八届中国沈阳国际汽车工业博览会开幕之际，以“万物互融”为主题的中国5G汽车峰会亦同期举行。与会专家和汽车企业代表就5G在汽车行业的价值展开了充分讨论。

与会业内人士公认，5G将对中国自动驾驶落地进程起到重要作用，这不只是技术进步，甚至关乎国家信息安全以及政策走向。众所周知，5G的特点是低时延、大带宽，高可靠性、多并发数。这对汽车的智能化尤为重要。中国移动集团政企交通行业总监关佳欣认为，4G主要是为人准备的通信网络，5G则是为“物”，为产业准备的通信网络。5G的重要性不是看视频更流畅，下载更高清电影，最先导的应用就在自动驾驶，自动驾驶的大数据传输，需要低时延，高传输速率，以及对网络的控制功能等要求，是5G才能满足的。

中国汽车工业协会副秘书长师建华致辞

当前自动驾驶的技术路线，可以分为单车智能和车路协同两大方向。关佳欣认为，随着5G技术的发展，V2X车路协同一定是自动驾驶发展的必由之路。广汽研究院智能驾驶技术部负责人L3/L4无人驾驶技术总监郭继舜也充分认同此观点，他介绍说，汽车主机厂当前只能掌控汽车产品本身，无论是政策还是基础设施建设，以及网络等都不掌握在手中，所以多年来投入相当大的力量研究单车智能，希望通过更多的传感器，联合更好的算法，让车不需要任何外力就能实现相对安全的自动驾驶。但在实践中这个目标非常难做到，面对复杂的交通环境，包括人、车的意图，意外因素，以及交通规则的限制等，很难判断。传感器高成本也是非常重要的因素。

而利用V2X技术，在5G的保障下，最大的优势就是可以进行超视距的感知，这是单车智能无法做到的。同时还可以实现高精度和低成本的感知。就低成本而言，如果把大多数的感知责任从车端移到云端，可以极大减少单车成本，同时提升车辆的安全性，还有很重要的一点就是能够减少车辆的耗电。

华晨汽车工程研究院院长梁东明在发言中提到，5G与V2X的技术是车联网发展的关键技术，其产业化离不开核心基础建设部分，例如5G的基站以及5G核心网，联合4G网络，实现车联网平台的对接。5G的三大典型应用场景，都与智能网联汽车强相关。除了在自动驾驶层面，在增强型的移动宽带应用方面，可以通过高清影音、虚拟现实技术，为车内驾乘人员提供更多内容，包括衣食住行的服务。

各家车企的代表也介绍了自己在自动驾驶方面的举措。郭继舜介绍说，广汽的目标是建立基于5GV2X的智能网联示范区，依赖5G自动驾驶系统和远程驾驶系统的开发，推动量产落地，打造RoboTaxi无人驾驶出租车，共建智能网联生态圈。从少量的基站和样车开始，进行5G和自动驾驶结合，最终实现量产。目前也在研发远程驾驶功能，例如车辆抛锚的时候，可以通过远程驾驶，将车辆“遥控”到维修区。目前在广汽研究院的附近建立5G基站，在整体的完全覆盖的区域，实现了完全无人驾驶的出租车，不需要任何安全员，24小时运营，自己充电，自己接单。

华晨汽车在4G和5G的车联网技术方面，制定了自己的路线图，叫做BriAir。梁东明称，计划在两三年内实现5G技术在车型上量产和落地，主要是在V2X技术和整车舒适型控制单元技术研发，同时也在开发研究满足L4以上的自动驾驶的需求。蔚来、合众、天际等造车新势力的代表也在会上介绍了智能化研发现状。

车音智能CEO苏雨农主持嘉宾讨论环节

在技术标准和基础设施的储备上，包括中国移动在内的中国电信运营商及设备制造商下了很大功夫。关佳欣介绍说，中国用十几年时间下了一盘棋。很多人说3G时代，中国移动不太好用，因为从那时，中移动就在储备自己的核心通信技术，产业链上吃了很多亏，但是那些年吃亏是有人来还的。目前在5G领域，中国移动是标准、专利全球第一，一定要实现弯道超车。目前，中国移动已经在5个城市进行规模实验，也在浙江、江苏、湖南、湖北、宁夏等省市自治区搞5G测试的实验园区。

在车路协同方面，中移动主要考虑几个层面，首先是强大的网络，包括边缘计算也是重要发展策略。因为在自动驾驶过程中，需要通过大量数据进行快速决策，把存储与计算能力放在基站侧和边缘，这就是边缘计算的概念。移动运营商在基站、服务器，电力供应等方面都有天然优势。在高精定位方面，中国移动也有充分储备，出于信息安全的考虑，定位领域央企会直接参与。发改委明确支持通信运营商、互联网运营商单位做数据运营商，以后会做数据层面的卡位。现在是车没有油无法上路，以后不联网，没有路政基础设施的数据做输入，自动驾驶车也无法上路。

沈阳市委常委、市政府副市长李松林致辞

汽车是沈阳的支柱性产业，占工业的半壁江山。因此当地政府对车展以及5G峰会也给予了充分支持。沈阳市委常委、市政府副市长李松林致辞称，沈阳汽车年产量约在百万，其产业的附加值在所有前10位重点汽车城市当中名列前茅。沈阳正在向建设世界级汽车产业中心的目标迈进。（苏雨农 文）