作为全球最大汽车集团的掌门人，丰田家族的继承人与接班人，丰田章男已经掌舵这家日本的龙头车企逾十年时间，在过去十年，他率领丰田这家日本企业走出了刹车门的危机，经受住了大众等德系巨头的挑战，在全球汽车产业格局变化的惊涛骇浪中，丰田这艘巨轮依旧乘风波浪。  

而丰田章男与丰田如何应对下一个十年乃至二十年的考验？这位丰田家族的继承人要将丰田带向何方？近日，丰田汽车社长丰田章男接受了外媒的采访。  

在这次采访中，这位汽车圈敢于怒怼美国总统特朗普的硬汉罕见地谈及了自己的孩子、家族的荣耀与自己倍增的压力，而从这些丰田章男的心里话，也使得外界可以一窥这家巨型车企在丰田章男时代的轨迹。

丰田就是我的一部分

“我告诉我的儿子，不要去故意隐瞒自己的身份，因为丰田家族就是你的一部分，而且决定了你未来会成为谁，你应该以此为傲。”丰田章男谈及自己的儿子，表示如是告诫他不必怕显露自己的家族身份。  

而这背后，是丰田章男深知家族的重担寄托在他和下一代身上，这是他们无法回避的责任与使命。而这份责任则在丰田章男身上得到了淋漓极致的体现。  

上任伊始，在排山倒海的刹车门质疑声中，他率先站了出来。作为丰田汽车创始人丰田喜一郎的嫡孙，他公开在美国市场道歉，2010年2月24日，美国国会听证会召开，丰田章男第一次被记者们拥簇到聚光灯下接受“拷问”。  

“我的名字印刻在每一部丰田汽车上，我个人将向消费者作出承诺，丰田将积极开展工作，重建客户对我们的信赖。”丰田章男在听证会上的诚恳表达让日本上下观看这场"国会受审"直播的日本民众心中很不是滋味。听证会之后，丰田公司在华盛顿为丰田章男举行了欢迎仪式，这位已经五十多岁的新任掌门人终于抑制不住潸然泪下。  

如果说鞠躬道歉是丰田章男作为丰田家族继承人的责任使然，那么，全力转舵中国市场则是曾经任职广汽丰田的他为丰田今后的重心转型制定的正确方向，正是因为将目光紧紧盯向中国，让丰田这家日本企业开启了为期十年的“西进战略”。  

耐人寻味的是，2011年虽然丰田公司因为日本大地震受损严重，但是丰田章男依旧如约打卡上海车展。"考虑到日本的现状，对于本次中国之行，直到临行前我还在犹豫不决中"丰田章男在丰田展台上如是说到："但是我想，中国各界给予的支持和声援会成为我们挑战目前的巨大困难的动力，并且努力为全世界继续‘制造更好的汽车’也正是我们肩负的使命，因此我决定了这次的行程。"

进入2011年下半年，丰田中国研发中心在江苏常熟举行了开工仪式。据当时的陪同人员在此后的回忆中说道，临近丰田章男上台讲话前，他曾不止一次确认"中国が一番重要だ"的中文发音（中国最重要），令陪同人员感到颇为意外的是，丰田章男居然在发言中郑重的用中文说出了“中国最重要”。

就在最近的打卡中国行程之中，丰田章男也再度提及了丰田家族与中国的“缘分”。在清华大学的演讲中，丰田章男回忆到：“丰田整个家族都曾在中国居住过，我不得不承认，我真的很喜欢中国，并且喜欢在这里生活”。

“我一直在寻找接班人人选”

经过十年的苦心经营，丰田汽车可谓是家大业大。据最新出炉的财报显示，丰田集团2018财年销售额为302,256亿日元（约合人民币18,534亿元），比去年同期增加8,461亿日元（约合人民币519亿元），同比增加2.9%。营业利润为24,675亿日元（约合人民币1,513亿元），比去年同期增加676亿日元（约合人民币42亿元），同比增加2.8%。  

在刚刚过去的2018年，被众车企称为“最难捱”的车市寒冬，他们其中的大多数因过于萧条的市场环境纷纷陷入困境。在扛过凛冬的为数不多的车企中，丰田以中国市场销售147.5万辆的成绩刷新记录，跑赢了车市大盘。  

数据显示，2019财年丰田销售额将达到300,000亿日元（约合人民币18,396亿元）。营业利润预计将达到25,500亿日元（约合人民币1,564亿元）。纯利润预计将达到22,500亿日元（约合人民币1,380亿元）。   

那么，谁会成为下一个丰田章男？也成为了大家热议的话题。  

值得注意的是，在这次采访中，丰田章男也非常罕见地提及自己正在寻找继任者人选。“从当选丰田社长之日起，我就开始寻找我的接班人。”丰田章男并不避忌这个敏感话题。“但是十年过去了，我却发现依旧是一个艰难的挑战。”  

而外界有分析就指出，根据丰田汽车的传统，丰田章男的儿子很有期望成为下一任接班人的人选。目前已经31岁的Daisuke将有非常大的概率，其就读于日本著名的庆应义塾大学和美国巴布森学院，并且已经于2016年悄然入职丰田汽车。  

目前丰田家族对于这位新“皇太子”处于保护阶段，外界只能对其了解寥寥。据称其能够讲流利的英语，而同丰田章男一样，其也酷爱赛车运动。  

“明天被下课并非不可能”

一直以来，丰田章男似乎就等同于丰田汽车，这其实是外界的误区，实际上，有媒体披露称，现年94岁的丰田章一郞和丰田章男加在一起，据信只拥有该集团旗下丰田汽车不到1%的股份。这使得其并非是一家完全控制的家族企业。  

而贵为皇太子的丰田章男自然也有压力，相对于宝马背后的匡特家族，丰田章男同样也要接受外界的点评乃至质疑。“因为他们是企业的所有者，他们的地位是有保障的。但我并不是不是。我必须日复一日地确保股东，比如投资者、员工、客户、供应商等等，对我担任这个职位感到满意。”  

“通常很多人都说他们嫉妒我，因为我是丰田家族一员，也是公司的社长。但相信我，这并不容易，明天被下课并非不可能。”  

而在汽车新四化的转型过程中，这样的压力自然是倍增。早在2018年初，丰田章男就公开表示，对于丰田汽车这样的巨头而言，风险无处比在，需要当机立断进行全方位转型。  

“我们的竞争对手不再只是制造汽车，而是像谷歌，苹果，甚至Facebook一样的公司。”“我们的竞争对手不再只是制造汽车，而是像谷歌，苹果，甚至Facebook一样的公司。”丰田章男坦言，技术在我们这个行业正在迅速发生变化，竞赛正在进行。  

“我是经营这家公司的第三代丰田家族的人。你可能听说过富不过三代。那么，希望这不会发生！”丰田章男的话语中，透露出传统动力时代的汽车巨头面临转型的压力。  

耐人寻味的，丰田章男首度系统地回顾了他的过去十年任期，他表示，他把前三分之一的时间用来应对危机——从金融危机和丰田汽车突然加速召回，再到日本发生的致命地震海啸灾害。中间时间则要用于重组。直到最近几年，丰田章男才开始转型工作，以应对包括电气化、互联互通和自动驾驶的挑战。  

“在前所未有的发展速度和规模变化下，丰田汽车意识到其正面临着一个‘现在’或‘永不’的局面，这一困境不是在一瞬间能克服的。”丰田章男在一份个人评价中曾经如是表述丰田变革的意义。  

面对接下来的转型挑战，与日本投资教父孙正义的深度合作被外界视为关键性一步。2018年年底，丰田汽车公司和软银集团公司表示，共同出资成立一家致力于提供新型出行服务的公司。这两家日本企业将组建一个新的合资企业名为MONET，即移动网络的缩写，将以20亿日元(1750万美元)的资金启动。软银将持有50.25%的股份，丰田拥有其余股份。

通过这次深入的外媒采访，我们可以看到，虽然贴着丰田掌门人的标签，但是面对着转型的压力，丰田章男同样每日鸭梨山大，他期望能够通过变革与危机意识让这家日本车企顺利转型，那么，下一个十年，丰田汽车将驶向何方？让我们拭目以待。