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2019年前5个月，美国市场共售出电动汽车110886辆（包含EV和PHEV），其中单是特斯拉Model 3的销量就占据了近42％的额分。
具体到5月，根据InsideEVs数据显示美国电动汽车的销量为28386辆，比2018年5月的24307辆销量以及2019年4月份的21255辆都有小幅度的增加，不过增长幅度不大，目前电动车的市场份额从一年前的1.5％上升至了现在的1.8％。
与往常一样，特斯拉近几个月来一直占据着美国电动汽车整体销量的大部分，其他一些电动汽车虽然也能看到销量增长，但总体而言表现平平，没有太多亮点。
特斯拉仍是美国电动车市场中唯一的领导者，根据InsideEVs数据显示，2019年5月特斯拉在美国销售了16350辆电动汽车，再次占到了美国市场整体销量的一半以上。相比去年5月，这一数字增加了8970辆，而前五个月特斯拉的累计销量已达46425辆。具体来看，特斯拉5月里在美国交付了13950辆Model 3轿车，1025辆Model S和1375 辆Model X，各款车型的销售数字较4月份都有明显的增加。
特斯拉在美国的销量增长，也归因于其工作重心的转移。第一季度特斯拉曾将工作重点放在全球交付上，而目前已经转移到了美国本土的生产和销售上，Model 3与其他车型之间的巨大销量差距也说明了目前消费者的偏好。
5月里奥迪也在美国市场交付了856辆的奥迪e-tron，这个销量成绩较之e-tron的第一个交付月，4月的253辆有了提升显著。奥迪e-tron也是目前最接近Model X的1375 辆销量的电动SUV车型。不过现在判断e-tron的销售潜力还为时尚早，因为奥迪已在全球范围内积压了大量e-tron的订单，同时面临着生产能力受限的问题。
插电式混合动力车型更像是日系品牌的竞争，本田的Clarity Plug-In Hybrid曾在2018年的10月和12月销量超过了它的头号竞争对手丰田普锐斯Prime。进入2019年， Clarity PHEV在1月和2月依旧保持着对丰田普锐斯Prime的销量优势，然而在3月和4月，普锐斯Prime销售最终还是超过了Clarity。
丰田5月的销售报告并没有将普锐斯Prime和hybrid车型拆分开来，但根据InsideEVs的估算，丰田5月份在美国销售了1915辆的普锐斯Primes，而本田Clarity系列的总销量为906 辆，其中PHEV车型的销量估计为816辆。
其他销量表现突出的电动车产品还有雪佛兰Bolt EV，这款小车在5月中交付了1396辆。此外日产LEAF也有1216 张的销量。
迄今为止美国电动车销售额的最高月份：
2018年12月- 49,900 辆
2018年9月- 44,544 辆
2018年11月- 42,588 辆
2018年8月- 36,347 辆
2018年10月- 34,074 辆
据估计，在各种利好因素的促进下美国市场6月的电动车销量很可能会好于5月，而至于6月的销量最终能否超过34,074辆，挤入迄今为止美国电动车销售额最高的5个月份，这取决于特斯拉围绕全球交付与美国销售的选择，当然如果奥迪e-tron或是起亚现代的产品销量有所提升，6月的美国电动车市场也会有一个不错的增长的。
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