文|苏怡

图|小宇宙

6月4日，重庆，长安汽车全球研发中心。

没有博人眼球的舞台，没有花里胡哨的物料，没有哗众取宠的IP，像是不经意推开大学校园里某一间教室的门，就在这里，长安蓝鲸动力品牌发布会不动声色的来临。

令人耳目一新。

无从追寻起始，碎片与泡沫化的信息充斥人们的视听，汽车厂商们计较着各种数字的排名，被种种现象误导，人们竟以为中国汽车市场的发展与竞争，或许只是一场数字间的角逐？

数字代表着一些什么，数字可以诠释幕后不为人知的一切吗？

滤去浮躁，耐住寂寞，认认真真的造一款车，在这繁复的时代中，已是一种难能可贵的品质。

他是一盏灯火，给人们的心灵光亮。

他是一种底气，是年复一年不计成本的5%的固定研发方向的资金投入。

他是一种倔强，是早在2011年便开始启动的blue code计划一路以来的披荆斩棘。

他是一种匠心，是不善言辞的工程师们面对蓝鲸动力内燃机时熠熠生辉的目光与滔滔不绝的如数家珍。

他是一种使命，是团队上下多年来视振兴中国品牌自主研发为己任，不遗余力。

这便是长安，历经157余载光阴，对于核心技术的追求，从未止步。

这是一个伟大的企业，应该有的样子。

行动往往比语言更有利。

作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成，蓝鲸动力品牌开启中国汽车动力技术平台元年，是中国品牌振兴具有里程碑意义的时刻，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。

这无疑是长安汽车“言出必行，言出必果”的最强论据。

蓝鲸动力品牌由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成，兼顾强悍动力与高效节油，秉持“劲、净、静”的领先研发理念，被定位为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”。  

从经济学角度看，这世间从无完美的决策。

矛盾无序的万象中，平衡是最理想的结果。

博弈中的平衡，最具美感，却也最难掌控。

“如何在环保的主旋律下，实现强劲而不妥协的动力体验，是全球车企为之焦虑的严峻问题。”

在长安蓝鲸动力品牌发布会上，长安汽车执行副总裁谭本宏，为我们透露了更多成果背后的故事。

四年前，当其它车企还在取舍新车应定位三缸或者四缸的时候。那时，中国汽车市场尚处于顺风顺水的销量增长期，新能源车的概念刚刚兴起，国六的实施看起来依然遥远。

尽管如此，长安的工程师们已经默默的在做一件极具前瞻性，但从某个角度而言，也不太被人们理解的事——BLUE CODE,也就是蓝鲸动力品牌计划的前身。

在长安汽车中国、英国及全球研发团队“时差接力”的不间断研发努力下，以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命的长安汽车深挖用户核心需求，整合全球研发资源，历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，填补了中国汽车平台化开发领域的空白。  

据NE动力平台总监张晓宇介绍，基于领先的模块化顶层设计，蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。

而满足国6b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，全面拥抱电气化时代，打造了“10年都不过时的动力技术平台”，坚定助推长安汽车“香格里拉计划”落地。

10年技术领先的信心与底气，来自于对核心尖端技术的掌握与应用。

在蓝鲸NE动力平台，可以见到业内领先的“AGILE”高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统（Smart phaser）、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术的集成化应用。

这些核心尖端技术，铸就了蓝鲸NE发动机足以被铭刻在发动机发展史上的卓越根基。

卓越更体现在出色的性能。

曾几何时，德国汽车企业为了消除涡轮迟滞，将涡轮增压峰值扭矩转速做到了1250转的极致表现。而通过同级唯一“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案，蓝鲸NE发动机同样在1250转时即可达到峰值扭矩，达到行业顶尖水平。

与此同时，蓝鲸NE动力平台突破民用汽车动力天花板，将发动机扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出。

行业领先的性能表现，让蓝鲸NE动力平台获得了空前关注。

蓝鲸NE动力平台首款发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，已在6月5日的重庆车展上正式亮相。

至于能耗表现方面，蓝鲸NE发动机亦实现了前所未有的突破。

在国际先进OEM中，传统版增压直喷发动机平均热效率36%，而蓝鲸NE发动机将热效率提升至40%，几乎可与混合动力产品相媲美。

环保性能和驾驶油耗，看似永不可能达到平衡的二者，竟被蓝鲸NE发动机一举颠覆。

为确保每一台蓝鲸NE发动机都具备一致的性能输出和耐久表现，长安汽车打造了完备严苛的试验验证体系。蓝鲸NE发动机需在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证；同时还需接受针对新技术、新工艺的30余项验证试验。

依托高效、高智能柔性生产线模式，蓝鲸NE动力平台实现了发动机从设计到制造的无缝连接；32个国际一流供应商提供的设备，从硬件上确保了零部件及整车装配一致性；428个监测点时刻监控实现了透明化生产，让缺陷无处藏身，为蓝鲸NE发动机带来了高品质保障。

发布会上，谈及长安蓝鲸动力品牌的研发终获成功，这些理工科出身的长安工程师们情绪难掩激动。

一路走来，只有他们自己清楚，是无以计数的不眠之夜，凝聚成苦乐参半的研发过程，他们需要的是不鸣则已，一鸣惊人的爆发，他们需要的是全情投入之后的释放。  

而这一切，都是为了实现长安汽车“打造世界一流汽车企业”的伟大愿景。

长安汽车“十一五”至“十二五”期间累计496亿元的研发投入，是“五国九地”的全球协同研发格局；是一支来自18个国家，规模1.2万人，研发人员7000余人，高级专家近600人的全球化研发团队。

6月4日，在2019年中国汽车重庆论坛上，朱华荣说：“中国汽车品牌的竞争现状，实际上已进入短兵相接的年代。提升中国品牌力量已迫在眉睫。”

事实证明，当下的中国汽车缺的不是虚张声势，而是开创与传承的信心，缺的不是配置，而是设计，缺的不是市场，而是技术，缺的不是产品，而是品牌。

所谓中国汽车市场寒冬已至的言论不绝于耳，谁又削减预算了，谁又降低销售指标了，谁又大幅亏损了，谁又大量裁员了，谁的工厂又停产了。

值得人们注意的是，在这一片哀叹声中，淘汰的恰是那些华而不实，纸上谈兵的企业。那些具有敏锐眼光和准确判断的企业，在所谓的寒冷到来之时，他们的信心显得尤为可贵。

也正是这信心，伴随长安汽车在多年的不懈前行中，一起走过风云变幻，走过荆棘坎坷，走过变革之痛，这信心让长安汽车始终坚守认真造车的理念，历经潮来潮往，大浪淘沙，却依旧从容。